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2016湖北高溫補貼
昨日，武漢市的最高氣溫再次“破表”，氣象部門發出了高溫紅色預警。黃師傅說：“蠻多漢口的老年乘客出行都只認這條線路，為了乘客，我們吃再多的苦也是應當的。詳細請看聘才小編收集整理的內容如下：
昨天早上，武漢市氣象臺發布高溫橙色預警信號，但隨著熱度越升越高，在昨天上午10點27分，今年首個高溫紅色警報拉響了，這是最高級別的高溫預警。
位于東西湖慈惠農場的武漢氣象站，昨天午后最高氣溫在37.3℃左右，再次刷新了今年以來的最高氣溫紀錄。武漢市公共氣象服務中心人士介紹，我市另外4個國家級氣象站中，江夏熱度最高，最高氣溫沖到38.2℃左右，黃陂站38℃，新洲站37.3℃，蔡甸站37.1℃;一些區域自動氣象站，昨天最高氣溫超過了41℃，下午3點左右，江夏山坡一帶氣溫沖到41.5℃。而中心城區大部分地區，昨天最高氣溫在37℃-39℃，湖北大學站最高氣溫甚至達到40℃以上。
昨天我市最低氣溫雖然略有退燒，5天來首次降到了28℃以下，但由于濕度較大，夜晚仍然比較悶熱。
2016湖北高溫補貼
湖北發放時間：6、7、8、9月;
發放標準：用人單位對在崗職工發放高溫津貼的標準由原來的每人每天8元，調整為每人每天12元。
酷熱的幕后推手還是副熱帶高壓，只有臺風能破局。今年第3號臺風“銀河”預計今天會先后在我國海南、廣西等地登陸，明天華南大部地區有望擺脫高溫侵襲，但我省依然難逃副高的控制，未來幾天高溫還可能加劇。
武漢市氣象臺預計，今天起到8月1日，我市最高氣溫36-38℃，局部可能達到40℃;8月2-4日，受副高外圍西南氣流影響，我市可能出現陣性降水，最高氣溫可能略有回落，但預計仍有35℃-36℃。
1951年以來，武漢氣象站夏季極端最高氣溫是2003年8月1日的39.6℃，2013年8月11日-14日，武漢站曾連續4天出現不低于39℃的極端高溫，而目前看來，武漢站近期出現這種極端高溫的可能性并不大。
武漢氣象史上，持續時間最長的一波高溫熱浪持續了27天，是1966年7月16日~8月11日，本輪熱浪離這個紀錄很遙遠。
今天進入中伏，今年中伏有20天。預計武漢今天白天晴天，氣溫29℃-38℃，濕度40-85%，偏南風2到3級;今晚到明天白天晴天到多云，氣溫28℃-38℃;明晚到后天晴天到多云，氣溫28℃-37℃。
武漢持續時間最長
高溫熱浪前五位
27天：1966年7月16日~8月11日
25天：1959年7月18日~8月11日
16天：1971年7月12日~7月27日
15天：1951年8月2日~8月16日
1959年8月16日~8月30日
1976年7月28日~8月11日
1979年7月28日~8月11日
14天：2013年8月5日~8月18日
數據提供：武漢市氣象臺
三年來首次拉響高溫紅色警報
中心城區昨突破40℃,還將持續兩天
昨天，武漢氣溫繼續“高歌猛進”，近三年來首次拉響高溫紅色警報。氣象部門預計，未來3天，武漢持續晴熱，最高氣溫38℃左右，中心城區最高溫39~40℃，提醒市民注意防范。
昨天一早，明晃晃的太陽照得人睜不開眼，上午8點氣溫已經超過33℃。10時27分，武漢市氣象臺發布高溫紅色預警信號：預計今天白天，武漢大部日最高氣溫將達40℃以上，請注意防范!據悉，自7月22日來，我市已經將高溫預警從黃色升級到橙色，再從橙色升級到紅色。這也是2013年8月7日以來氣象部門首次發布高溫紅色預警。
氣象部門統計，截至昨天下午4點，武漢觀象臺監測我市最高氣溫為37.3℃。武漢市112個區域自動氣象站最高氣溫排名前三的站點依次為：江夏區山坡站41.5℃，江夏區湖泗站41.1℃，東西湖區實驗小學40.7℃。中心城區最高溫為湖北大學監測站40.9℃。
武漢市氣象臺首席預報員姚望玲介紹，從目前出現的天氣實況來看，無論日最高氣溫還是持續時間，均不能稱“最”。據悉，武漢1949年以來，歷史上最長高溫熱浪為1966年7月16日~8月11日，連續27天氣溫達35℃以上。歷史上最高溫為2003年8月1日39.6℃(武漢觀象臺監測)。
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高溫預警信號
黃色是天氣悶熱，一般指連續3天日最高氣溫將在35℃以上。
橙色是天氣炎熱，一般指24小時內最高氣溫將要升至37℃以上。
紅色是天氣酷熱，一般指24小時內最高氣溫將升至40℃以上。
高溫紅色預警后該么辦
1.注意防暑降溫，白天盡量減少戶外活動;
2.有關部門要特別注意防火;
3.建議停止戶外露天作業。
天氣酷熱，極易中暑，做好人員(尤其是老弱病人和兒童)因中暑引發其他疾病的防護措施;教育部門應安排沒有防暑降溫設備的學校停課;在強烈陽光下，暫�；蛉∠麑W生的戶外活動;在高溫時段，勞動主管部門可根據情況發出停業通知。
另據楚天金報報道：45℃公交車廂里
圖文：司機背上結“鹽花”
昨日，武漢市的最高氣溫再次“破表”，氣象部門發出了高溫紅色預警�？墒沁@座城市中仍然有著這樣的一群公交車司機，烈日下毫無降溫設備的情況下堅守著自己的崗位，將乘客輸送前往每一個目的地，他們就是普線公交的“舵手”。
昨日上午11時30分，1路公交位于雙墩起點站內，司機黃衛星出車時從站房里拎了個足有一升容量的大水杯，里面裝滿了冰鎮的白開水，左手腕上纏著毛巾，右手拿著塊濕抹布上了車。一上車，黃師傅把濕抹布鋪在發動機引擎蓋上�！氨緛碥噧鹊臍鉁鼐透�，等下車發動后，引擎蓋上會十分燙手，駕駛座離著引擎蓋近，熱氣撲過來受不了啊。所以帶上濕毛巾蓋著，可以起到隔熱、降溫的作用�！彼嬖V記者，每出一趟車，都會帶上茶缸、毛巾和抹布。
11時40分，黃衛星駕駛的車輛接到GPS指令發車。此時，車站內等候的乘客并不是很多，當車輛行駛到建設大道雙墩站，上來一位乘客。車輛行駛20分鐘抵達同濟醫院時，黃衛星把溫度計放在引擎蓋上，刻度顯示已到45℃。此時，他臉上身上已全是汗，趁著等紅燈的機會，他拿毛巾擦了擦汗，打開水杯喝了一大口。
25分鐘后，車輛抵達終點蘆溝橋路，黃師傅身上的工作服已經濕噠噠的。他將脖子上的毛巾取了下來，使勁地擰了擰，“現在還不是最熱的時候，下午兩點氣溫才會達到頂峰，那時候把溫度計放在引擎蓋子上會爆表，突破50℃”。黃師傅說，跑一個來回，他的衣服濕了又干，干了又濕，衣服上經常白花花的一片。黃師傅說：“蠻多漢口的老年乘客出行都只認這條線路，為了乘客，我們吃再多的苦也是應當的�！�
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