(熱)企業物流管理15篇
企業物流管理1
1目的
為加強公司的物流管理，妥善保管倉庫庫存物資，使采購物資入庫及領用、產品出入庫規范化，避免發生不必要的損失，特制定本規定。
2范圍
本規定包括產成品入庫、銷售、外協加工、采購物資入庫、材料領用出庫的相關管理。
3物流管理的要求
所有物資應做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,并根據物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續。
3.1產成品
3.1.1產成品的入庫
產品完工并經質量檢驗員檢驗合格后，車間核算員填寫“產成品入庫單”，要求把入庫單位、日期、產品圖號、產品名稱、規格、數量、單價、金額、工時等填寫齊全，經車間主任簽字批準，檢驗部門加蓋“檢驗合格”章后，倉庫管理員核對實物、合格證驗收入庫。倉庫保管員必須嚴格把關，對于手續不全或單據填寫不完整，不允許物資入庫。
3.1.1.1.1產品圖號、產品名稱、規格、工時一律按技術部提供的標準填寫。
3.1.1.1.2入庫單價一律按財務部提供的產值(不含稅)價格填寫。
驗收入庫的產品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。
3.1.2產成品出庫
產品銷售發出時,必須經質量檢查部門認定無質量問題后，銷售人員填寫產品出庫單及收發清單,財務部根據出庫單開出門證，收發清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫核對后返財務部。
產品發貨程序:第一步倉庫保管員接到通知后，在倉庫查看產品品種是否齊全，以備發貨；第二步按銷售員開具的出庫單上的產品數量清點清楚發貨；第三步提貨人持產品出庫單到財務部交款或辦理相關手續，由財務部開據出門證；第四步倉庫見出門證提貨聯后方可發貨。
對于社會零星銷售的'要先收款后發貨，若銷售價格低于公司規定最低價的，必須經公司總經理批準后方可發貨。
發出貨物退回,由業務人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續,并經質檢部門檢驗簽字,有質量問題的,應根據質檢報告單寫有關處理報告總經理批示后,交財務帳務處理。
對于售后服務需用的產品必須經總經理簽批后，才能往外發貨，同時經辦人要求對方將舊產品返回，以舊換新，否則不予以發貨。若是先發貨的，售后服務人員要在當月負責追回舊產品，并辦理退庫手續。
所有發出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在2月內辦理完結算手續。
3.2委托加工材料
委托加工材料的出入手續由生產部協助受托加工單位辦理,并負責委托加工材料的收回。
3.2.1委托加工材料出庫
應填領料單并填寫齊全。內容包括:領料單位、時間、材料類別、材料名稱、型號及規格、計量單位、數量、單價、金額、用途、領料人、發料人、批準人簽字。
領料單一式三份,倉庫、財務、受托加工單位各一份。
領料人持領料單到財務部開據出門證，倉庫見出門證提貨聯方可發貨。
3.2.2委托加工材料完工入庫
入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數量減少委托加工材料數量，
倉庫辦理入庫時，應核對原出庫數量，完工返回入庫的數量與出庫數量不符時,屬加工報廢或者丟失的應填“委托加工賠償清單”交受托單位簽字確認后，隨同發票和入庫單、受托加工單位所持原出庫時的領料單，返財務部。
委托加工的成品入庫價格應為：加工費加材料費，要求分別注明加工費、材料費，加工費按委托加工協議價格辦理。
委托加工材料要求當月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協未完工而不能收回，應致函對方予以確認。
3.3采購物資
3.3.1采購物資入庫
倉庫保管員根據采購員填制并經檢驗員蓋章后的外購物資驗收通知單核對實物，根據購貨發票填寫入庫單，要求分清類別，內容完整，準確無誤。
無采購發票的物資可根據同類物資的賬面價格或市場價格（采購員提供）辦理估價入庫，并在入庫單上注明“暫估入庫”，交采購員一份。開回發票后，先開紅票沖原暫估，注明“沖×年×月×日暫估”，再辦理正式入庫。
3.3.2采購物資出庫
生產物資由領料部門根據生產計劃成套領用，注明用途，認真填寫領料單，經車間主任或生產部長簽字批準后，倉庫保管員方可發料。
主要材料鋼材的領用。在倉庫不能存放的情況下，需存放生產現場的，由車間代保管，購進后由倉庫保管員協同領用車間核算員共同驗收數量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續，并填制“月份主要材料()領用明細”報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進行核對，無誤后開據下月1日領料單，發現問題及時向領導匯報。
對外銷售的材料由倉庫保管員根據業務員填寫的收發清單，按賬面價格填寫領料單。用于售后服務的材料必須經主管經理批準后，方可發貨。
4考核辦法
4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。
4.2產品及材料出庫手續不齊全，當事人每次考核5元。
4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛50元。
4.4售后服務發出的產品,舊產品當月未返回的每一筆業務考核當事人10元，第2個月仍未追回的考核產品原值。
4.5發出商品辦理結算不及時，超過1個月的每一筆業務考核當事人10元，超過2個月的停發工資。
4.6委托加工材料返回不及時,造成的直接經濟損失由責任人承擔。
4.7產品出廠檢查出現失誤，造成的直接經濟損失由責任人承擔。
企業物流管理2
一、供應鏈系統
供應鏈是隨著社會的不斷發展而浮現出來的。根據供應鏈的廣義可以將其理解為從最開始的生產步驟到最后服務步驟的所有環節，也就是全過程；將其具體化，就是用戶終端、零售商、批發商、制造商、原料供應商等構成了一張具有供應與需求關系的網絡。供應鏈中的元素具有多種身份，既是信息鏈、也是物料鏈。例如，原料制造商是一條資金鏈的同時，也是物料鏈中的關鍵角色。在供應鏈中，每個企業都處于不同的節點，與企業對應的節點間存在著一定關系，如資金關系、供應關系或者需求關系等。由此看來，物流系統始終貫穿于此，甚至支撐著供應鏈的正常運轉。
供應鏈系統中囊括了供應商、客戶端、生產加工廠家等，是一條具有系統性和完整性的供應系列；可以細化理解為向客戶端提供所需服務和產品。業務關系與業務流程如采購流程、客服流程等集合而成，構成了供應鏈中的原料供應商到客戶之間的所有環節，其中重要的要素就是網絡結構、業務流程和管理程序。供應鏈系統表現出來的特征為穩定性、層次性、目的性、整體性和環境適應性，其中整體性是供應鏈綜合競爭力的重要因素，關系到供應鏈中節點背后的不同功能企業的'集合。除此之外，降低供應鏈中的成本，提高經濟效益和工作效率，向終端用戶提供優質服務和產品，也就提高了企業的市場競爭力，擴大企業的市場占有份額。供應鏈系統的目標就是讓企業在激烈環境中立于不敗之地。同時，在競爭激烈的市場環境中，還需要有較強的環境適應能力，企業才能在變化中不斷找到自己位置，從容應對各種挑戰，經過不斷的磨煉，提高企業的競爭性和不可替代性。
二、供應鏈系統下的企業物流管理
（一）通過改進服務理念來提升企業物流管理
當下，企業不再是單純的保證產品的高質量，還需要強化服務理念，更多的終端客戶購買的就是服務。因此在物流管理中，要把客戶需要作為工作的關鍵點，不斷創新服務內容，改善服務條件，提供新興的服務形式，提高客戶的滿意度。若企業條件允許，還可以為客戶提供定制服務或者更為個性化的服務，增加其使用頻率。第一，可以適當增加服務項目，運用增值服務理念，拓展廣闊市場，提升競爭力，提高產品附加值。第二，堅持客戶至上理念，提高客戶服務的滿意度，促進企業的健康有序發展。第三，拓展服務功能，創新服務項目和服務內容，實現物流功能對接，促進企業的物流系統高速發展。第四，充分利用數字技術，從具體實物方面的服務擴展到資金、信息方面的服務，將服務抽象化，以此高物流管理系統效率。在此基礎上，企業進行現代化信息服務，與客戶構成聯盟關系，構建起物流服務渠道。
（二）更新對物流管理的認識
根據目前日趨競爭的市場局面，改善對物流管理的認識，甚至上升至戰略層面。企業要明確物流管理不僅僅是關系到自身發展的項目，而是要將其看作是長遠性和可行性的發展戰略。同時，企業要認識到供應鏈下企業物流管理模式，做好企業工作的后續計劃。目前的企業物流管理中，倉儲運輸和供銷是一體化運作，這在一定程度上阻礙了社會分工，不能促進企業的轉型升級。因此運用長遠眼光來看待企業的物流管理，轉換陳舊管理理念，實現物流管理的新職能。
（三）運用科學合理的服務方法改善物流管理質量
供應鏈系統下的物流管理中，客戶和企業都是該系統中的主體。同時企業物流管理中要進行的物流項目要根據供應鏈和物流管理本身的關系來確定，在主動參與客戶為主的物流管理運轉過程中，構建起企業與客戶溝通平臺，拓展雙方利益渠道，實現有效交流。此外，盡量創新交易方式，形成兩者有效合作和溝通的局面，促進兩者的共贏。還可以通過培養管理人才的方式實現物流管理質量的提升，最大程度地降低企業物流風險，提高物流運作效率和利益，適應市場需要，滿足企業發展需求，提升企業競爭力。
三、結語
基于供應鏈系統的物流管理對企業發展有至關重要的作用，在當下市場環境中，企業首先要明確供應鏈系統的重要性，其次基于供應鏈系統的物流管理存在的問題，找到針對性方法彌補其不足之處，在其中融入現代理念，轉變服務方法，重新認識企業物流管理，以促進企業發展，提高企業經濟效益。
企業物流管理3
一、國內企業物流信息化現狀
1.物流管理意識的淡薄
以現代信息技術為基礎發展起來的現代物流本身就是個創新性的產物，因此其對物流管理有著極高的要求。物流管理的智能化與自動化是促進物流高效運轉地重要條件。而相關研究數據表明，我國企業的物流管理意識仍過于薄弱。例如，在我國經濟的主體即工業企業的運轉中，第三方物流企業的存在感與作用性處于很明顯的弱勢狀態，主要表現在其承擔的工業所需的原材料物流僅占物流總量的17%。第三方物流企業權力的低下狀態，嚴重制約了國內企業現代物流的全面健康發展。
2.物流信息資源管理混亂
資源管理對于企業發展來說著實是一門藝術。對于物流信息化的發展來說，資源管理是否得當在一定程度上決定著信息化的走向。而在我國物流企業中普遍存在的一個問題是，信息資源沒有得到有效的整合與管理。很多企業沒有對所需的有用的信息資源投入應有的時間與資金，從而致使了信息資源流通不通暢甚至“堵塞”的現象的產生。這無疑是阻礙物流管理信息化發展的一個重要因素。
3.信息技術應用和物流設備落后
雖然我國的科技創新能力在進入21世紀后以雨后春筍般的發展之姿迅速地發展著，但無可否認的是我國的科技創新能力仍落后于西方大國一大截。這一點在信息技術的應用和物流設備的落后方面表現得尤為透徹。主要體現在倉庫管理，物流定位與追蹤等方面的服務系統的不完善。這種軟件及硬件上面的局限性大大阻礙了我國物流企業的發展，且在一定程度上拉大了與西方大國物流信息化的距離。
二、如何解決物流管理信息化過程中的問題
物流企業信息化是21世紀一個不可阻擋的潮流，將在世界經濟發展中扮演日益重要的角色，我國若想在世界性的經濟競爭中掌握主動權，提高綜合國力，提高國際影響力就必須努力解決物流企業在信息化過程中遇到的問題。主要舉措大致如下。
1.轉變觀念，重視物流管理信息化
自20世紀90年代至今，現代物流的管理理念已經影響國內企業20余年，在這期間，我國也在相關方面取得了一定的成績。然而，國內企業對物流管理信息化的重視性還是有待提高的，很多企業管理者至今仍舊對物流管理的概念及作用存在認知上的偏差，這對我國物流企業的發展其實是極具諷刺性的。由此可以看出，轉變物流企業相關管理人員的觀念，將物流管理信息化作為重要任務來發展，確保信息化進程的健康與高效。
2.培育管理型的人才
一支精良的人才隊伍對于一個企業的運營是具有至關重要的作用的。人才對于一個企業的重要性就如同水對于魚的重要性那般，一個缺乏人才的企業在市場競爭中總是處于弱勢地位的。因此，培育管理型的人才可以說是解決物流管理信息化問題的根本途徑，是促進我國物流信息化發展進程的中堅力量。
3.正確認識信息化給企業帶來的價值問題
對于價值一詞，向來是各人有各人的理解，這一點在對信息化給企業帶來的價值問題上表現得也是極為典型的.。例如，在一個物流企業內部，企業的高層領導所關心的往往是建設物流管理的信息化究竟需要多少資金以及投入與回報是否成正比；而對于企業的一個部門，例如業務部來說，如何解決業務工作中常有發生的實質性問題顯得更為重要。這種認知上的差異通常會造成企業內部決策出現較大的矛盾，從而影響企業信息化建設的良好運行。因此，在企業內部各方都能正確認識與理解信息化給企業帶來的價值對于信息化的高效發展是不可或缺的一個因素。
4.正確取舍新舊系統
企業作為一個盈利性的組織，所提倡的一直是用數據，用效益說話的。例如，如果一個項目的前景不明確或不客觀，企業往往就不會投入任何資金進去。然而，很多企業在對于新舊系統的取舍問題上卻常常犯不該犯的認知性錯誤。眾所周知，在我國，當前許多企業使用的管理系統是分散的不集中的，財務系統，管理系統等之間都沒有實質上的聯系。而這一點顯然是與日新月異的信息化進程格格不入的。毋庸置疑，這些舊的系統終將是會被時代淘汰的。然而，很多企業相關工作人員在使用多年且已摸透舊系統運行的特點的前提下，顯得對其“依依不舍”，更重要的是，企業對于這些系統地投入更是巨大的，這一系列的問題，阻礙了企業對新系統進行合理的運用。物流企業作為一種置身于全球經濟化浪潮中的企業，不可能脫離現代物流管理信息化這個潮流而孤身存在，因此，企業對未來新系統的選擇是必然性的。這符合“物競天擇，適者生存”的生存定律。
三、結語
通過上述各方面的闡述，我們不難得出如下結論：在信息化程度越來越高的新世紀新階段，在一體化程度越來越高的世界大經濟體下，跟隨時代潮流，推進企業物流管理信息化是必然的選擇。物流產業作為一個較為新型的產業種類，其發展前景是無比客觀的。國內物流企業要想改變現時所處的發展困境，就必須對癥下藥，好好地解決信息化進程中遇到的問題�？偠灾�，企業物流管理的信息化是國內物流企業長期健康發展的關鍵性的一步，這一步走好，前景可觀，這一步走得不好，則終將被時代淘汰。因此，各企業之間更應該營造通力合作的良好風尚，在競爭中共同進步，共創我國物流企業燦爛輝煌的未來。
作者：賈晉 齊艷 單位：河北省泊頭職業學院
企業物流管理4
統計數據表明，第三方物流已成為西方發達國家現代物流產業發展的主體。在歐洲一些大型企業，使用第三方物流的比例高達76%，且有70%的企業會同時選擇多家第三方物流服務。英國第三方物流所占市場份額為34%，法國為27%，德國為23%，美國、日本等國家使用第三方物流的比例都已達到30%以上。面對物流行業良好的發展前景與激烈的市場競爭，第三方物流企業需要根據自身特點制定高效、有競爭力的發展戰略�；诋斍暗谌轿锪髌髽I的發展趨勢及所處的市場環境情況看，客戶關系管理戰略正是第三方物流企業提高核心競爭力的必然選擇。
1客戶關系管理戰略是第三方物流企業強化行業服務屬性的必然選擇
隨著社會經濟的發展，社會分工越來越細，更多企業傾向于將物流交易承交給獨立的物流服務企業來完成，物流行業的服務屬性也愈加明顯。但與一般服務行業不同的是，第三方物流企業從本質上要求其與客戶在物流服務發生的各環節中緊密結合，與客戶進行深層次的合作與交流，以提高客戶滿意度，維系其客戶資源，以為企業獲取最大化的利潤價值。因此，在第三方物流企業發展中，實施客戶關系管理戰略已是必然趨勢。
面對物流行業廣泛的客戶群體以及多元化的物流服務需求，如果對所有客戶采用一樣標準的物流服務項目，必然會造成企業資源的浪費，從而影響企業實現效益最大化，由此需要對客戶進行細分，對不同客戶群體提供不同的物流服務項目，合理利用資源，最大限度地滿足客戶需求�；谶@種情況，第三方物流企業必須對市場及客戶進行細分，掌握其需求變動情況。而客戶關系管理系統正好可以滿足物流企業這方面的服務需求，科學收集與管理客戶的基本信息、偏好情況及交易記錄等，通過運用客戶分析系統，測量出客戶信用度、滿意度、忠誠度等重要指標，從而對物流市場及客戶特征做出科學判斷，制定正確的市場策略。
另一方面，現代化的第三方物流企業的客戶關系具有較強的戰略合作性和較鮮明的個性化服務特點，它要求企業為客戶的服務須深入到采購、生產、分銷等供應鏈的各個環節，第三方物流企業要想維系更多的客戶，必須能夠提供更細節的、更具特色的物流服務，并根據不同客戶群體特征制定出個性化的.服務類別，這就必然要求物流企業合理運用客戶關系管理系統，在和客戶溝通交流方面洞察先機，從而挖掘到潛在優質客戶，迅速搶占市場份額。
2客戶關系管理戰略是第三方物流企業適應全球化市場競爭的必然要求
當前，我國巨大的物流市場催化了物流行業快速增長的發展態勢，物流市場廣闊的發展前景對第三方物流的需求規模將越來越大，第三方物流市場在增長中細分并在競爭中整合，逐步走入國際市場，然而我國第三方物流企業的發展環境仍不樂觀。
一方面，由于我國物流企業大多是由傳統的倉儲貨運企業發展而來，與國外大型物流企業相比，無論是在管理機制、物流技術還是在硬件設備方面都相對落后，要適應全球化競爭的浪潮必須進一步改進和提供；
另一方面，全球化背景下，物流市場已是開放化的市場，我國第三方物流企業將與國外實力雄厚的企業一起競爭與搶占物流市場份額。我國物流企業面臨著前所未有的嚴峻挑戰。
在全球化競爭的時代，技術、資金等優勢很容易被競爭對手效仿而失去競爭優勢，但良好的客戶關系以及優質的客戶資源卻很難被對手所模仿。因此，實施客戶關系管理戰略，構建完善的客戶關系管理系統，開發潛在優質客戶，為不同的客戶群體提供一整套個性化優質服務，將是我國第三方物流企業提高核心競爭力、適應全球化市場競爭的必然要求。
3客戶關系管理戰略是第三方物流企業步入信息化管理時代的必然途徑
隨著信息科學的發展與網絡技術的日益成熟，信息化管理已成為第三方物流企業現代化的重要標志，CRM與SCM、ERP作為企業內部管理優化的三大理論，逐漸被應用到物流企業的現代化管理理念中。我國企業引入ERP、SCM理論較早，很多企業已廣泛應用到戰略管理實踐中，在業務流程重組等領域有了很多成功的嘗試，已普遍得到認可。但是這些戰略都是以產品為中心、以企業為出發點進行設計，并不能完全切合當前客戶主導的市場發展現狀。
越來越多的企業認識到，客戶才是企業發展的根本，如果服務行業不能充分重視客戶的切實感受、為客戶著想，那么將難以持續贏得客戶的信任，難以搶占最大化的市場份額，亦無法達到預期的企業贏利目標。因此，在第三方物流企業實施客戶關系管理系統正是一種營銷理念的創新，更是第三方物流企業步入信息化建設與管理的必然途徑。有效運用客戶關系管理系統，將可快速實現地對企業倉儲管理、運單管理、客戶管理等模塊進行規整，流程化作業、信息化管理，與客戶信息系統有效對接，形成以第三方物流企業供應鏈管理為基礎的現代化信息平臺，提高企業的整體競爭力。
企業物流管理5
對于所有供應鏈中包含物流環節的生產企業來說，RFID（射頻識別）技術在物流過程中的應用可以有效提高效率、減少人工支出并且做到實時跟蹤監控等。本文以上海和黃白貓有限公司的產品出庫流程為例，介紹RFID 技術在企業物流管理中運用的優勢。
案例 : 和黃白貓公司的物流管理
上海和黃白貓有限公司是全國大型零售企業百聯集團有限公司的一家供貨商，主要生產“白貓洗滌劑”等品牌的洗化制品，是日化行業的龍頭企業。為百聯集團提供專業物流規劃管理的是上�，F代物流投資發展有限公司，和黃白貓公司正是采用了上�，F代物流公司提供的第三方物流服務，從產品下線開始，直接交付給現代物流，由其負責完成產品的堆疊、成品出廠、貨物運輸、貨物入庫、庫存管理等。在收到百聯集團的銷售訂單后，和黃白貓公司的 MIS 系統（管理信息系統）安排其產品的出庫，按訂單要求迅速配送至百聯集團的分銷中心或配送點。
第一步，RFID 識別標簽的輸出：按照 EPC 編碼規則制定公司產品識別條碼的輸出規則，和黃白貓公司的專職人員在機房內根據產品的編碼規則，打印出唯一的輸出貨箱 RFID 標簽。
第二步，貨箱標簽的粘貼：在產品產成，下線裝箱的同時，就依照順序將上述輸出 RFID 標簽貼于包裝箱上。
第三步，貨品裝入托盤：現代物流所用的 RFID- 條碼標簽（PVC材料、卡片裝，采用粘貼方式安裝在托盤上）事先已安裝在托盤上，并封裝完畢。疊貨機取出托盤后，依輸出條碼號的順序，以 40 個為一單位在每個托盤上疊放貨品包裝箱。
第四步，貨品出庫的數據采集：利用 RFID 終端，掃描已經數據化的出庫單，同時記錄出庫單號，并掃描托盤標簽的條碼號，再掃描托盤上任一箱貨品的條碼號，完成托盤與貨品上的條碼號的唯一對應關聯及生產線下線到出庫整個流程的操作，同時，同步完成數據的保存與傳遞。
第五步，現代物流公司入庫。
第六步，貨品的入庫前檢驗：現代物流的工作人員對貨品進行檢驗，濾掉不合格品。
第七步，重新建立合格品與托盤鏈接：通過檢驗的合格產品堆疊在托盤內，系統掃描托盤的編碼號后，再逐一掃描托盤內合格產品的編碼號，對應托盤與合格貨品后，重新建立新一條編碼號，至此，已經做好合格貨品的入庫準備。
第八步，入庫操作：當現代物流進行倉庫入庫操作時，系統將通過固定式采集系統完成托盤標簽數據采集，通過已經建立的合格品與托盤的鏈接完成入庫產品信息的采集，將相應的入庫信息保存。
第九步，向倉庫管理系統 （WMS） 提供入庫信息：形成入庫單，并提供給 WMS,從而實現合格貨品入庫的操作及 RFID 系統數據與 WMS 系統的接口。
第十步，現代物流公司出庫。
第十一步，導入 WMS 系統的出貨單，啟動出庫核對程序。
第十二步，當收到 WMS 系統所提供的出貨單后，依據原關聯關系倒序的原則，在庫存信息表內的“托盤別”里修改原有庫存信息表內的.單品數據，達到出 / 入庫平衡，完成貨品的出庫操作。
從和黃白貓公司的貨品出庫管理中我們看到的是一個快速、實時、自動的采集物品周轉信息的過程，RFID 技術的應用不僅簡化了整個業務操作，還提高了數據采集的效率與準確性，為企業快速運作奠定基礎。貨物入庫的相關信息數據的錄入在傳統模式中需要人力操作，過程繁雜，而且數據錄入到傳遞至后臺還存在一個耗時的過程。該公司采取無接觸性的 RFID 標簽后工序程序減少，時間大為縮短，時效性的提高有利于 WMS 系統在最短的時間內做出相關資源的分配指示，從而使得現場的貨物處理效率和貨架貨位資源利用得以更大程度的提高。
RFID 技術在物流管理中的意義
依托 RFID 技術，上海和黃白貓公司的物流過程成功的做到了加強企業信息化、自動化過程，提高了企業效率，節省了人力支出等，以下幾個方面是值得各類企業參考、借鑒的：
1、實現單個商品的身份識別
單件商品的個體管理是實現物流過程中商品有效期監控、預防銷售串貨管理的最有效方式，但是該方法成本很高并且操作困難，而根據 EPC 編碼規則標準編制的單件商品代碼，讓不同的單件商品之間有了識別根據，也就是商品間有了各自的“身份證”,這就使得單件商品的管理變為可能，而基于 EPC-RFID 標簽使用的方便性，使企業實現同批次商品的同質管理以及單品信息的全面監控，例如，一次掃描就可以獲取商品的詳細信息，包括名稱、出廠、出庫日期、產地等等，并且這些信息清單的生成是自動的，除此之外，商品信息的更改也是非常方便的。
2、簡化商品出入庫環節的工序并減少了人力開支
對于大型的生產企業來說，每時每刻都面臨著商品的出入庫、配送等問題。和黃白貓公司在托盤中使用RFID 標簽，提高了貨品出入庫、配送等過程的可視性，信息傳送一目了然，有利于托盤本身的資產管理。另外，將托盤與托盤上所承載的商品對應捆綁，當商品在現場進行入出庫、配送交接的同時，托盤也進行入出庫、配送交接，在托盤與商品一一對應的關系下，RFID 標簽的作用使得相關信息的確認更加實時準確。并且，RFID標簽記錄貨品信息的簡單、便捷使企業減少了大量的人力開支，再無需在出入庫環節配置大量人員進行記錄、清點、配送等工作。
3、時刻掌握商品信息
由于 RFID 標簽實時記錄的特點，企業可以從中獲取大量業務信息，譬如物品在現代物流的停留時間統計，物品從和黃白貓到百聯分銷中心的時間統計，物品運輸異常統計，當前庫存狀況統計等。通過挖掘數據，分析采集到的業務信息，企業能更好的認清自身發展中存在的問題，并根據不斷變化的記錄信息做出物流、倉儲的計劃調整。
4、公司內部系統的整合
相對于傳統的條形碼來說，EPC-RFID 技術可以看作是數據采集技術的一個革新換代，當然，無論是什么技術，其最終的應用目的都仍然是管理需求。企業在運用實施該系統后，能夠實現將目前已有的 MIS 系統、WMS 系統的統一對接，完成整個公司內部管理的整合，達成物流管理上對各節點一體化的需求目標。
和黃白貓公司 RFID 技術入庫管理的成功證實了該種技術的可行性。
5、便利的數據信息查詢
EPC-RFID 技 術 提 供 基 于 WEB 的 Web Portal 功能，整個流程中采集到的信息數據隨時都可以通過接入INTERNET 查詢，并且提供多樣化的展現報告讓企業得以隨時掌握各類信息。
在和黃白貓公司的物流管理過程中，搭建了 EPC 網絡環境，展示了企業與外部環境的對接能力。以統一的標準，將大量的物流信息規范化，使得整條供應鏈上相關聯的企業有了信息數據的統一“格式”,從而實現供應鏈上下端的一體化運作，鏈條上的企業之間信息互相“透明化”,使得信息交換變得快速、方便。
企業物流管理6
一、每月生產工作例會：
每月上旬召開，由公司全體人員參加。
會議內容：傳達、貫徹上級有關安全生產工作的方針，文件精神和會議要求，對公司重安全決策進行具體落實，總結安全工作經驗和教訓，針對性地分析近期的安全勢態，研究決定對策，部署本月或下階段的安全工作重點。
二、年度安全生產工作會議：
每年年初召開，由公司安全生產領導小組人員和全體職工參加，會議內容：總結上年度安全生產存在的'薄弱環節和問題，簽訂新一年的安全生產責任書。
三、安全生產緊急會議：
根據政府及其有關部門召開的安全生產會議精神或針對發生重特事故而召開的臨時安全生產緊急會議，由公司安全生產領導小組人員及確定的其他對象參加。
會議內容：傳達貫徹上級安議精神或安全事故情況，針對情況部署，階段性的安全生產任務。
四、會議由公司安全副主管主持。
會議內容應做出會議記錄，形成會議記錄材料存檔，到會人員必須進行簽到登記。
參加會議的對象無特殊情況下不得請假，不得遲到、早退。因故無法參加會議的，應向公司經理請假，對無故不參加或遲到、早退的人員，將給予批評教育和經濟處置，并計入會議記錄材料內。
企業物流管理7
財務管理學試題
課程代碼：00067
一、單項選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。
1.下列各項中，與資本回收系數呈倒數關系的是（）
A.償債基金系數
B.年金現值系數
C.復利現值系數
D.年金終值系數
2.下列關于資金時間價值的表述中，正確的是（）
A.資金時間價值包括風險價值因素
B.資金時間價值包括通貨膨脹因素
C.資金時間價值的實質是放棄流動偏好的價值
D.資金時間價值的實質是社會平均利潤率的一部分
3.在我國，企業采用吸收投入方式籌集權益資本時，不屬于投資者出資形式的是（）
A.現金資產
B.土地所有權
C.工業產權或非專利技術
D.原材料或機器設備等實物資產
4.下述籌資方式中，融資速度快且融資成本低的方式是（）
A.銀行借款
B.發行普通股
C.融資租賃
D.發行公司債券
5.下列各項中，對貨幣資金余缺描述正確的是（）
A.實際貨幣資金余額與理想貨幣資金余額之差
B.計劃期貨幣資金期末余額與實際貨幣資金余額之差
C.計劃期貨幣資金期末余額與理想貨幣資金余額之差
D.本期實際貨幣資金余額與上期實際貨幣資金余額之差
6.下列各項中，屬于存貨采購成本的是（）
A.存貨的買價
B.材料供應中斷造成的停工損失
C.存貨占用資金的應計利息
D.存貨儲存中的殘損變質損失
7.為減少企業應收賬款壞賬損失而對客戶進行信用調查發生的相關成本是（）
A.管理成本
B.機會成本
C.壞賬成本
D.持有成本
8.下列不屬于流動資金構成要素內容的是（）
A.占用在產成品上的資金
B.占用在原材料上的資金
C.占用在機器設備上的資金
D.占用在辦公用品上的資金
9.甲、乙兩個項目投資金額、壽命期相同，甲項目的投資回收期小于乙項目，則下列表述正確的是（）
A.甲項目壽命期內總營業凈現金流量一定小于乙項目
B.甲項目壽命期內總營業凈現金流量一定大于乙項目
C.甲項目投資回收期內，其營業凈現金流量總額一定小于乙項目
D.甲項目投資回收期內，其營業凈現金流量總額一定大于乙項目
10.關于凈現值與獲利指數關系的表述，正確的是（）
A.凈現值大于0，則獲利指數一定大于1
B.凈現值大于0，則獲利指數一定小于1
C.凈現值小于0，則獲利指數一定大于折現率
D.凈現值小于0，則獲利指數一定小于折現率
11.企業短期對外投資的目的主要是（）
A.為控制目標企業進行控股投資
B.為保證本企業原材料供應或者擴大市場
C.利用生產經營暫時閑置的資金謀求收益
D.為保證本企業生產活動順利進行和規模的擴大
12.某企業計劃年度應計折舊固定資產的增加情況如下：2月10日增加18萬元，6月20日增加40萬元，則計劃年度增加的應計折舊固定資產平均總值是（）
A.29萬元
B.35萬元
C.40萬元
D.58萬元
13.在其他條件不變的情況下，關于債券市場價格與到期收益率關系表述正確的是（）
A.債券市場價格不影響到期收益率
B.債券市場價格越高，到期收益率越低
C.債券市場價格越高，到期收益率越高
D.債券市場價格與到期收益率的關系不確定
14.交易當事人按照商定的條件，在約定的時間內交換一系列支付款項的金融交易合約稱為
�。ǎ�
A.貨幣期貨
B.利率期貨
C.金融期權
D.金融互換
15.企業進行長期債券投資的目的主要是（）
A.調節現金余額
B.獲得穩定的收益
C.獲得企業的控制權
D.合理利用暫時閑置資金
16.在上年利潤水平的基礎上，考慮計劃年度影響利潤變動的各項因素，確定計劃年度
利潤的預測方法是（）
A.移動平均法
B.因素測算法
C.相關比率法
D.趨勢分析法
17.關于邊際貢獻率與變動成本率之間的關系，下列等式正確的是（）
A.邊際貢獻率+變動成本率=1
B.邊際貢獻率-變動成本率=1
C.邊際貢獻率×變動成本率=1
D.邊際貢獻率÷變動成本率=1
18.下列各項中，屬于速動資產的是（）
A.原材料
B.機器設備
C.應收賬款
D.庫存商品
19.將本企業期末財務指標的實際數與期初實際數進行比較，所運用的指標評價標準是
�。ǎ�
A.絕對標準
B.行業標準
C.歷史標準
D.目標標準
20.下列可用來?量企業償債能力的財務指標是（）
A.產權比率
B.存貨周轉率
C.基本獲利率
D.市盈率
二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。
21.財務管理最基本的價值觀念有（）
A.時間價值觀念
B.風險價值觀念
C.利潤最大化觀念
D.經濟效益最大化觀念
E.權益資本利潤率最大化觀念
22.企業以原材料、燃料、產成品等非現金資產投資時，對該非現金資產可采用的估價
方法有（）
A.現行市價法
B.收益現值法
C.折余價值法
D.重置成本法
E.約當產量法
23.下列屬于負債籌資方式的有（）
A.發行股票
B.發行債券
C.融資租賃
D.商業信用
E.吸收直接投資
24.在西方傳統的信用評價方法中，"5C"評估法包括的內容有（）
A.行情
B.品質
C.能力
D.擔保品
E.資本
25.下列關于貨幣資金最佳持有量的表述，正確的有（）
A.單次轉換成本越高，最佳持有量越大
B.單次轉換成本越高，最佳持有量越小
C.單位貨幣資金機會成本越高，最佳持有量越大
D.單位貨幣資金機會成本越高，最佳持有量越小
E.最佳持有量是使貨幣資金持有相關總成本最低的持有量
26.進行項目投資決策時，計算營業現金流量需要考慮的因素有（）
A.折舊
B.營業收入
C.付現成本
D.所得稅稅率
E.流動資金的墊支額
27.企業并購投資時，對目標企業價值評估的方法有（）
A.Q比率法
B.市盈率模型法
C.貼現現金流量法
D.凈資產賬面價值法
E.貼現收益折現模型法
28.關于保本銷售量，下列表達式正確的有（）
A.保本銷售量=變動成本總額／銷售單價
B.保本銷售量=固定成本總額／單位邊際貢獻
C.保本銷售量=變動成本總額／單位邊際貢獻
D.保本銷售量=變動成本總額／(銷售單價-單位固定成本)
E.保本銷售量=固定成本總額／(銷售單價-單位變動成本)
29.外部投資者進行財務分析時，依據的主要財務報表有（）
A.資產負債表
B.利潤表
C.成本預測表
D.現金流量表
E.工資分配表
30.下列關于存貨周轉速度表述正確的有（）
A.存貨周轉天數越多，表明存貨周轉越快
B.存貨周轉天數越少，表明存貨周轉越快
C.存貨周轉次數越多，表明存貨周轉越快
D.存貨周轉次數越少，表明存貨周轉越快
E.存貨周轉次數越多，表明存貨管理水平越低
三、簡答題(本大題共4小題，每小題5分，共20分)
31.簡述企業與投資者和受資者之間的財務關系及其性質。
32.簡述風險收益額和風險收益率的含義，并分析在不考慮物價變動的情況下投資收益率的組成內容。
33.簡述目標成本的`含義及目標成本的分解方法。
34.簡述杜邦分析法的局限性。
四、計算題(本大題共4小題，第35、36題每題5分，第37、38題每題10分，共30分)
35.甲項目的年收益率及概率分布如下表所示：
市場狀況概率年收益率
較好0.340％
一般0.520％
較差0.25％
要求：(1)計算甲項目年收益率的期望值；
(2)計算甲項目年收益率的標準離差；
(3)計算甲項目年收益率的標準離差率；
(4)假設乙項目年收益率期望值為25％，標準離差為18％，比較甲、乙兩項目風險大小。
(計算結果保留小數點后兩位)
36.投資者準備購買A公司普通股股票，該股票上年股利為每股2元，假設A公司采用穩定增長的股利政策，股利年增長率為5％，投資者預期的必要收益率為15％。
要求：(1)計算該股票內在價值；
(2)若目前該股票的每股市場價格為18元，為投資者作出是否購買該股票的決策；
(3)若該股票的每股市場價格為20元，計算投資者購買該股票的收益率。
37.某企業投資A項目，計劃籌資800萬元，A項目預期收益率為12％。假設該企業所得稅稅率為25％�；I資方案如下：
(1)溢價發行債券，面值為250萬元，發行價格為300萬元，債券的票面利率為8％，期限為5年，每年年末支付一次利息，籌資費用率為3％。
(2)發行普通股50萬股，每股發行價格10元，籌資費用率為4％。預計第一年每股股利為0.8元，以后每年按4％遞增。
要求：(1)計算發行債券的籌資費用；
(2)計算債券籌資的資本成本(不考慮資金時間價值)；
(3)計算普通股籌資的資本成本；
(4)計算本次籌資的綜合資本成本(按籌資時市價比例計算權重)；
(5)判斷A項目是否可行。
(計算結果保留小數點后兩位)
38.某公司準備新增一條生產線以開發新產品，該生產線共需要投資350萬元，其中固定資產投資300萬元，墊支流動資金50萬元，以上投資均于建設起點一次投入。預計該生產線使用壽命為6年，采用年限平均法計提折舊，使用期滿有凈殘值12萬元，同時可全額收回墊支的流動資金。該生產線當年建成并投入使用，使用期內預計每年可獲銷售收入為125萬元，每年付現成本為25萬元。若該公司的資金成本為10％，所得稅稅率為25％。
已知：PVIFAl0％‘5=3.791；PVIFA10％’6=4.355；PVIF10％‘6=0.565
要求：(1)計算固定資產年折舊額；
(2)計算項目年營業凈利潤和各年的凈現金流量；
(3)計算項目凈現值，并評價該項目的可行性。
(計算結果保留小數點后兩位)
五、論述題(本題10分)
39.試述采用固定股利或穩定增長股利政策的理由及不足之處。
企業物流管理8
在生產企業中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業物流管理者通過學習、實踐和總結，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對數值必然是一直上升的。因為，隨著企業通過提高物流服務水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務的保證，這是物流系統效益背反性的體現，企業很難既提高了物流服務水平，同時又降低了物流成本，除非有根本性的技術進步。但是物流成本上升的幅度低于經濟效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經濟效益提高的源泉。
一、提高企業的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑
企業的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續滿意的能力。這個能力體現在對市場信息的把握程度和反應速度上，通過對市場先機的把握去創造更大的需求市場．這就是積極的參與市場競爭．市場競爭的最終表現是價格，價格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業的第三利潤源泉，這個利潤源如何凸現。
要實現物流成本的降低，首先必須了解物流的實際情況，建立物流成本數據庫，對物流系統進行分析，有了基礎數據，就有了比較基礎，就可以發現問題并加以改進；有了比較基礎，才可能制定目標，建立新的物流系統。
當前，很多企業的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統的規劃設計、能力建設、合理化改進、物流運作、信息系統建設與維護分別由若干部門完成，物流系統涉及成本方面的基礎數據很難進行完整有效的統計。這個困難主要表現在以下方面：
1. 現行企業會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題；
2. 物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計帳戶中；
3. 從現行的會計系統中無法直接得到各個物流成本項目的金額。
由于難于了解企業物流成本的現狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業無法明確目標，無法有效“開發”這個利潤源。
企業發展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現狀。而有效把握物流成本現狀的基礎保障是構建系統的組織。因此，企業物流系統組織流程再造、機構整合，變分散管理物流為集中系統的管理物流，使企業物流真正的系統化。
二、物流降成本是個系統工程，物流系統成本之間存在著效益背反規律
在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構成物流成本的元素眾多，各種費用互相關聯，工作千頭萬緒。因此，要想切實的進行，就必須設立工作目標，明確任務，確定工作優先級，以項目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統的利潤。
當前，實現物流降成本的首要任務是：明確物流成本的構成，從原來財務成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關系，切實掌握物流系統的成本。分領域全面清理物流系統的資源配置，建立物流成本數據庫．建立物流成本科學的比較基礎。
三、明確物流成本的構成
流通領域中的物流成本一般包括庫存/運送成本、運輸成本、發代方面的費用（貨主費用）和管理費用，其中：庫存/運送成本：利息、倉儲、稅收、折舊、殘損、人力和保險費用；運輸成本：貨運成本（公路、鐵路、水運、空運、管道）；貨代方面的費用（貨主費用）；管理費用：Ax（庫存成本+運輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定）。
企業的物流成本由供應物流子系統、生產物流子系統、銷售物流子系統和廢棄物物流子系統中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構成．顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎設施、設備資源和運作過程中，隱形成本存在于由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反應慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。
要明確物流系統的'成本構成，就必須明確物流系統的構成，也就是說，必須明確物流通路。
四、明確企業物流成本的范圍
企業物流成本的全貌應該是三維的，這就是支付形態、運作范圍和功能形式。就支付形態而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。
就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
通過對物流通路的分析，明確了各個物流子系統中物流成本的可能構成。接下來，我們應該討論如何建立科學的物流管理會計制度，使物流成本管理與財務會計在系統上聯結起來的問題。
五、健全企業物流成本財務模式，理清頭緒
目前，我國企業物流成本的構成模式尚未建立，物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，制造企業習慣物流費用計入制造成本和諸項費用中；流通企業則將物流費用包括在商品流通費用中，因此，無論是制造企業還是流通企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來，無法掌握物流成本真實的全貌。
這就是為什么至今為止，我們的企業還不能切實的掌握物流系統的成本的原因之所在。
企業物流管理9
一、物流管理模式主要類型
目前，中小企業物流管理主要有三種類型，分別是自營模式、第三方運作模式、物流聯盟管理模式。
(一)自營物流管理模式
企業運用現有的資源，采用自身物流管理系統和物流技術，為自身生產經營過程提供物流服務的模式稱為自營物流管理模式。這是目前我國中小企業普遍采用的一種物流管理模式，具體又細分為兩種模式，一種是企業內部設置專門的物流管理部門，對物流活動進行統一的管理。另一種是沒有專門的管理機構，企業的物流活動分散在了各個部門的日常工作中，不同環節由不同部門獨立完成。
(二)第三方物流管理模式
第三方物流管理模式指的是企業將物流工外包給專業性的企業來處理，自己則專注于核心業務。相對而言，第三方物流企業在人力資源、管理經驗、物流設備等方面更具優勢，在企業的物流管理工作中，能為企業設計出更加合理的倉儲管理、物流配送等方案，能夠有效降低企業物流成本。另外，這種模式充分利用了現代信息系統的作用，通過現代信息系統，企業可隨時了解物流信息，實現良好的信息溝通和共享。
(三)物流聯盟管理模式
物流聯盟簡單來說，就是多家企業聯合起來的物流伙伴聯盟，伙伴之間風險共擔、收益共享。物流聯盟體系下，能夠降低企業物流的成本、風險，實現信息的共享。中小企業在這個契約關系中，實現了優勢的互補以及要素的雙向流通，實現了對分散物流的規�；芾�。是否參與物流聯盟已經成為現代企業物流管理的重要決策。
二、中小企業物流管理模式選擇決策
(一)以企業規模為依據選擇物流管理模式
大型企業在資金、人力、物力、信息渠道等方面都有條件建立獨立的物流管理系統，采用自營模式，確保企業物流服務的質量。對于中小企業而言，以上四個要素均沒有優勢的情況下，可將物流服務交由第三方企業操作，自己則保留實力到核心業務上，確保自身競爭力。
(二)以企業產品性質為依據選擇物流管理模式
目前常用的三種物流模式，各有利弊，中小企業應以自身產品性質為依據選擇物流管理模式。比如，服裝等運輸過程幾乎不會產生損傷的產品，可以交給第三方企業管理;大型家電貴重家具等對運輸要求較高的產品，則建議采用自營模式;蔬菜水果等對運輸效率要求較高的產品，則可以采用物流聯盟的'形式，實現規�；\輸，降低運輸成本。
(三)以企業核心業務為依據選擇物流管理模式
中小企業在物流選擇時，應參考企業的核心業務對物流的依附程度。若企業的核心業務對物流的依附程度較高，同時企業自身又具備物流管理條件的，可以采用自營式物流管理模式，以避免多元化投資帶來的損失。若企業核心業務對物流依附程度較高，但企業沒有一定的物流管理實力，也可將物流業務外包給第三方企業，降低企業庫存，提高生產效率。這適用于小型的服裝加工廠、綠色產品加工企業等。若企業核心業務對物流依附程度較低，但企業自身具備較強物流管理能力，則可以主動成立“第三方”物流平臺，積極參與物流聯盟的溝通，利用自身物流優勢，帶動自身核心業務的發展。
(四)以物流成本為依據選擇物流管理模式
那些顯而易見的物流成本，其實只是物流成本的“冰山一角”，中小企業更要認識到那些隱性的物流成本，比如人工成本、服務成本等。中小企業通過對各項物流費用進行核算，根據自身實際情況，衡量企業系統成本間的關系，選擇符合自身需求的物流管理模式。比如，當企業的商品庫存數量降低時，企業由于生產能力等方面問題，無法及時補給，此時倉儲的費用雖然減少了，但因缺貨，訂貨的費用就會增加。
(五)以企業服務能力為依據選擇物流模式
企業在選擇物流模式時，要考到自身的服務能力，具體包括了對客戶的服務和對核心競爭力的影響程度。比如，客戶對服務要求相對較高的裝潢企業，既要求要有準確的送貨時間，也要做好售后服務，這類企業應當采用自營的物流模式，以便于直接與客戶進行溝通。對于服務要求相對較低的食品等企業，企業工作的側重點應當是確保食品安全，同時按時發貨即可，這類企業就可以采用第三方形式的物流管理模式。
三、結語
總而言之，自營物流管理模式、第三方物流管理模式和物流聯盟管理模式各有其利弊，具體選擇哪種模式應當以企業的規模、服務能力、核心業務要求以及物流成本等為依據具體問題具體分析，選擇符合企業實際需求的物流模式。
企業物流管理10
僅今年，隨著社會經濟的高速發展，隨之帶來的是第三方物流的快速發展,物流企業的數量和規模也在不斷地擴大。然而，許多物流企業在迅速成長的過程中，一些制約企業走向強大的瓶頸性問題也日益突出,尤其是管理問題，而成本管理的欠缺則是其中的關鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業的整體經營與管理能力，也是一個物流企業是否具有發展潛能的重要體現[1-3]。對物流企業成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。
1第三方物流企業成本管理的特點
1.1物流成本構成的多樣化及其管理的復雜性
物流企業的成本組成具有多樣化的特點，從覆蓋面來說包含了管理費、人工費、設備購置費及維修費、資金利息、稅金等，從涉及的工作項目來說物流成本產生于設備廠房的構建/購置、倉儲、裝卸、運輸等環節。成本構成的多樣化決定了成本管理的復雜性，成本的管理和控制貫穿于整個物流作業的每一個工作環節,?步及多個費用項目。
1.2物流成本的可量化性和可控性
物流成本雖然復雜多樣，但都是可以量化計算的，有些成本雖然不能直接看出來或直接計算，但也是可以通過一定的轉化標準進行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據'
2物流企業成本控制技術分析
2.1物流設施/設備成本控制
物流設施/設備包括物流配送中心/倉庫、廠房、運輸工具等，影響物流設施成本的問題涉及到配送中心/倉庫、廠房的選址及布局規劃，運輸工具的選擇購置等問題。
2.1.1配送中心/倉庫的選址及布局規劃對于配送中心/倉庫、廠房的選址問題,要考慮物流企業本身的業務范圍、供應點及需求點的分布及其供應量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。
(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經驗判斷法或者德爾菲法，這種方法比較簡單易行,但帶有較大的主觀性，決策的質量與決策者的經驗素質有直接的關系，決策成員的專業知識、經驗、直覺等都會影響決策的結果。
(2)定量決策法。定量決策可以用類比法或者模型法。類比法需要找出能反映選址及布局規劃方案優劣性的特征數據,并找到與該選址問題相類似的實例進行比較參考，做出類似的決策。模型法要根據決策問題的特點，找出影響選址及布局規劃優化的約束條件,以成本最小化為目標建立優化模型，并根據模型的特點選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發式算法等,通常能夠根據模型求解最優解或者滿意解，為決策者提供較好的依據。
2.1.2運輸方式/工具的選擇與購置
物流運輸的方式有鐵路、水運、公路、航空、管道等。物流企業首先要根據貨物的特點選擇合適的運輸方式。大宗、長距離的貨物通常選擇鐵路運輸;有水運條件的大宗的、對速度要求不髙的貨物可以選擇水運方式;短距離、小件貨物，或者進行市內配送時需選擇公路運輸方式;長距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運輸;有專用的管道設施的液態物品，如液化氣,則采用管道運輸方式。確定運輸方式后，再進行運輸工具的選擇。
當企業的運輸業務需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時，一般都是跟相關的運輸部門聯系委托運輸事宜，而不涉及運輸工具的購置問題。對于多數的物流企業，通常涉及到汽車運輸方式,因此常常會面臨車輛的選擇與購置問題。車輛的選擇與購置需要確定合適的數量規模、車輛噸位大小等，確定自有車輛與租用車輛的合理比例,以滿足企業的運輸需求而降低車輛成本及相關的風險。
2.2庫存成本控制
庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。
(1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產生的費用。庫存是企業正常運行的前提,同時也需要占用大量的資金，耗費較髙的成本,因此它也是一種負擔。所以，企業必須對庫存量進行管理控制，庫存量越大，存儲時間越長,所產生的倉儲費用也越大;而庫存量太小則會容易產生缺貨，影響企業的正常運營，造成損失。由此可見，對庫存進行優化控制是降低倉儲費用的關鍵。
通常的方法是結合企業的情況及各類物品的特點，控制訂貨參數，如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(包含定量訂貨點和定期訂貨點等),使存儲貨物的存儲量和存儲時間控制在一個合理的水平，從而最大程度地降低倉儲成本。
(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的'購置與使用、裝卸作業流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據企業物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質來決定，對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車、叉車等設備，對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來裝卸搬運，合理地購置與使用裝卸工具可以適當地降低成本,提髙使用效率。裝卸作業可以分解為裝卸、搬運、人庫、出庫、分揀和搬運等多項工作，以及與之相關的附屬作業，作業過程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現象，達到作業過程的連貫、順暢。改善裝卸作業可以加快物流過程的速度，減少貨損、減少資金的占用等，對提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。
2.3運輸成本控制
運輸成本是物流企業整體經營成本的主要部分，這里所說的運輸成本指的是途中運輸成本�？梢詮膬灮\輸線路和實施聯合調度兩個方面來節約相關成本。
(1)優化運輸線路。運輸成本與運距密切相關，因此，要控制運輸成本首先要對運輸線路進行優化，根據經驗或者建立模型，采用相關的優化算法，如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經網絡算法等,求出各個運輸任務的最短行駛路線，以較短或最短的行程完成每一次運輸需求,盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸和無效運輸。同時，要對運輸車輛進行合理配載,特別是對于零擔運輸,要考慮如何裝載才能以最少的車輛來運送特定的貨物量。對這些問題的優化可以考慮車輛的容積容重及貨物的需求量、時間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標建立混合整數規劃模型，然后對模型求解得出優化方案。
(2)實施聯合調度。對于較大量的運輸任務可以進行整車運輸，而對于客戶需求量較少的零擔運輸任務，達不到整車運輸，但由于有時間要求,物流企業通常在不滿載的情況下發車運輸，車輛利用率沒有得到充分利用,造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況，就要把多個物流企業的運輸需求信息進行共享，實施聯合調度，把各個物流企業的零散運輸任務進行“拼車”選擇適合的行駛路線，依次把貨物送到各個需求點,實現共同配送，使配送作業活動達到規�；�,從而提髙人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,有效地降低物流運輸成本。
3物流企業的成本管理對策
3.1增強全員節約成本意識，引進和培養管理人才
人們的觀念、意識對決策和制度的制定有著非常重要的作用。首先，企業領導要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現節約精神，并且在企業中廣泛提倡、宣傳成本控制觀念,樹立節約意識，使之融人企業文化之中,形成強大的約束和促進力量。其次，成本控制是企業全體成員的責任和義務,成本的降低要從每個員工每個工作環節做起，要不斷地對員工進行宣傳和教育,使所有員工從被動的節約變成自動自發的節約，在所有的工作中主動進行成本控制，提髙企業運營效率和經營效益。
成本的管理和控制需要專門的髙級人才進行有效的管理，因此，引進和培養髙層次的管理人才尤為重要。首先,對內部員工進行培養，有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進行培訓、學習，有條件的單位還應把員工送到管理水平先進的國內外相關企業或者髙校去學習,學成歸來后經考核可擔任更髙層次的管理人員。其次，從外部招聘引進較髙水平的管理人才,通過招聘會向髙校及全社會吸納優秀人才，進人企業后經過一定的基層鍛煉再擔任管理工作，為企業的有效管理打下基礎。3.2完善成本管理制度,強化成本核算和考核
結合企業自身狀況，借鑒國外的先進管理理念和管理方法，健全企業成本管理制度,從企業財務部門抽調一定的人員組成成本控制小組，加強成本控制管理。首先，制定合理的預算編制辦法，編制月份預算、季度預算以及年度預算,實行定額管理，形成規范的預算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系,對企業各個作業環節進行成本核算，并根據核算的成本數據進行考核，對于成本控制得好的作業環節及相關作業人員進行表揚、獎勵，對于成本控制不合格的環節則要進行詳細分析原因,并對相關作業人員進行必要的批評甚至處罰，同時探討降低成本的具體措施并監督其在下一次的作業中實施改進。
3.3實行信息化管理，提高管理水平
物流作業需要涉及大量的數據信息，尤其是相關的供應信息和需求信息，對這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯失商機,造成不可忽略的損失。因此，物流企業有必要實施信息化管理，即建立暢通、髙效的物流信息系統，實現物流管理、決策、業務操作的全程信息化,對物流進行科學管理。企業要引進先進的信息化管理設施，充分利用物流信息平臺，推廣應用電子數據交換、門管系統、貨物跟蹤、自動分揀、自動導引車輛等物流新技術，有效處理大量信息,實現調度優化，提髙企業整體管理能力和服務水平。
4結語
第三方物流是一個新興行業，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業成本管理的研究更是有待深人，成本控制水平有待提髙。本文從物流企業成本控制技術和管理對策兩方面來分析研究企業成本控制的一些方法,為物流企業的成本管理提供參考依據。
參考文獻
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企業物流管理11
精益思想是一種現代化的管理理念，在管理領域的體現形式為精益管理。而精益管理是一種被現代企業廣泛采用的管理模式，具有極為突出的效益優勢。在供應鏈環境下，企業物流管理中暴露出效率低下、風險較高等問題，制約了企業的健康發展。為了保證企業的正常運轉秩序，有必要積極引入精益思想，實行精益化管理，以改善物流管理工作的質量。為此，對供應鏈環境下精益思想在企業物流管理中的應用進行了探討。
1前言
對于供應鏈，目前比較系統的定義為：其是一個通過多家企業、多個過程實現材料與產品轉換并涉及顧客的過程。由這個概念可知，供應鏈中的企業具有一致的目標，轉換過程具有完整性特征。物流管理是企業管理的關鍵一環，直接與企業效益相關。因此，在激烈的市場競爭中，企業有必要對物流管理模式進行創新，積極應用精益思想，實行精益管理。
2供應鏈環境下企業物流管理中的精益思想
2.1體現形式
精益思想最早形成于日本，至今已在世界范圍內得到了廣泛應用。精益思想適用于諸多領域，其在物流管理領域的應用就體現在精益物流上。該思想在20世紀80年代傳入中國后迅速傳播，因此，精益物流這個概念對于我國企業來講并不陌生，甚至已經有部分企業率先進行了應用實踐。
從本質上來講，精益物流就是物流領域中精益思想的表現形式，其基本要求是減少非必要浪費。精益物流的要素包括：
(1)顧客化。對于精益物流來講，顧客是一個十分關鍵的要素，為價值流提供了動力。在供應鏈模式下，顧客是外部客戶以及內部客戶的統稱。外部客戶不難理解，內部客戶則相對復雜一些，其中囊括了下道工序、人員以及部門等。盡管上游顧客并未在推動價值流流動方面做出太大貢獻，但下游顧客卻是其主要拉動力，因而，無論如何顧客都是最關鍵的參與者之一。所以，精益物流的基本要求之一就是做好顧客管理。同時，對于精益物流來講，顧客化是其主要目標之一。
(2)準時化。速度是影響精益物流的又一要素。速度過慢對企業發展不利，但結合實際來講，速度過快也未必就是好事。首先，速度過快將增大環境判斷錯誤的幾率;其次，速度過快有可能造成成本過高(運輸要求過快使得庫存量以及運費明顯增加)。所以，其速度應以可滿足顧客需求為基準，保持合理。對于精益物流而言，準時化屬于衡量尺度。
(3)合作共贏。以往的市場競爭中，企業之間大多為競爭關系，利益是對立的。但在供應鏈環境下，不同企業的目標可以是一致的，因此，他們的關系也是比較特殊的。精益物流要求企業在發展中注重與其他企業的合作，這一點實際上也是物流職能存在的基礎。精益物流的實現需以各部門的協調、配合為支撐，所以，精益物流在某種程度上有助于企業的合作共贏。同時，合作共贏也是精益物流運行的最基本準則之一。
(4)供應鏈一體化集成。這一點涉及企業內部、企業外部、動態聯盟三項內容，其中，內部集成可以幫助企業提高管理效率、優化資源配置;外部集成可以借助戰略關系管理實現伙伴間的信息共享，有助于強化目標的一致性;動態聯盟指的是企業能夠借助技術集成達到滿足顧客要求的目的。因此，供應鏈一體化集成是精益物流實現的基礎。
2.2應用要點
供應鏈環境下，精益思想在企業物流管理中的應用集中反映在精益物流中。所以，精益思想的應用要點就是精益物流的運行要點。對于精益物流來講，其實施原則包括：
(1)以顧客視角看待價值問題，而不是以企業視角、職能部門視角去探討價值的產生根源。
(2)生產活動中的必要步驟確定應以價值流為依據。
(3)應盡可能的創造無等待和繞道、回流的增值活動流。
(4)應抓住時機創造顧客拉動價值。(5)盡可能的杜絕浪費，不斷完善。
就目標來講，精益物流的實施是為了優化服務、減少浪費。常見的物流浪費包括由需求不足導致的產品積壓、由數量過多造成的多余庫存、無法令人滿意的'服務、非必要加工程序和物流移動等，這些浪費嚴重影響企業效益和正常經營。精益思想在企業物流管理中的應用，需要以解決上述問題為目標。
3結語
供應鏈環境下，合作對企業的發展有著極為重要的影響。此種合作不僅體現在內部部門的配合與協調，還體現在企業彼此之間的關系上。簡單來講，精益思想在企業物流管理中的應用，就是精益物流的運行與實施。精益物流能夠借助精益管理方法的優勢，幫助企業減輕浪費問題。目前，我國對這方面的研究尚不夠系統和深入，精益物流的實踐也比較有限。但結合精益思想的應用效果來看，其能夠在降低成本、減少浪費等方面發揮出非常明顯的積極作用，并且，這一點已經得到了證實。所以，可以預見的是，在未來的物流管理領域中，精益思想的應用將是無法阻擋的趨勢，其必將為物流管理創新做出巨大貢獻。
企業物流管理12
1. 美國企業物流五十年
美國作為較早進入 工業 化的國家，對于企業物流管理的 研究 從50年代就開始了。到今天，無論是 理論 還是 方法 ，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展 歷史 ，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1 分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合 計算 出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。
1.2 歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動�？梢钥吹�，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3 內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對 交通 運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出， 社會 物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并 應用 開來。至此，物流管理成為企業的戰略 問題 之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。
1.4 外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的.效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。
2. 規律的總結
從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到 科學 、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們 參考 和 學習 。
2.1 環境的轉變
首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是 市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2 觀念的轉變
企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3. 對我國企業的借鑒意義
3.1 抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是 企業 都已經意識到企業物流管理對提高企業 經濟 效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時， 現代 信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前 ，國內物流和配送服務已有較快的 發展 ， 交通 運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的 社會 物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2 分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊 分析 ，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷 網絡 、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
3.3 降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們 學習 的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4 實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向代理商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。
4. 筆者自己的一些看法
4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流 理論 本來是在 研究 市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體 內容 ：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2 企業應當建立自己信息管理與通訊管理的 電子 商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助 計算 機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
由此我們不難看出，沒有信息、網絡和通訊技術的支撐，是談不上現代化物流管理的。JIT、MRP、DRP系統，EDI技術，c／s結構系統等新興 科技 的 應用 ，應該也必須是企業物流戰略的重要組成部分。所以企業必須建立應用這些技術的操作平臺。①為實現企業的內部信息交換，建立企業的Internet；②建立一個Web服務器，通過Internet，一方面完成對企業在不同地域的分銷商、分支機構、合作伙伴的信息溝通與控制，一方面可以實現企業的電子商務貿易；③Internet在現代企業管理中的應用和與Intranet的集成將是不可避免的趨勢，企業不僅要建立傳統的管理信息系統，還要建立基于Intranet／Internet技術和思路的管理信息系統。其次，在物流信息系統方面，最好能夠實現商品臺帳和庫存臺帳的一元化管理的信息系統，從而能夠有效地管理商品，提高運營效率。
總之，只有充分借鑒國外的先進理念，充分運用現代物流的營銷、管理手段，充分運用電子商務這一新興營銷方式，分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略，才能用其構建出真正意義上的現代企業。
企業物流管理13
1 目的
為加強公司的物流管理，妥善保管倉庫庫存物資，使采購物資入庫及領用、產品出入庫規范化，避免發生不必要的損失，特制定本規定。
2 范圍
本規定包括產成品入庫、銷售、外協加工、采購物資入庫、材料領用出庫的相關管理。
3 物流管理的要求
所有物資應做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,并根據物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續。
3.1產成品
3.1.1產成品的入庫
3.1.1.1產品完工并經質量檢驗員檢驗合格后，車間核算員填寫“產成品入庫單”，要求把入庫單位、日期、產品圖號、產品名稱、規格、數量、單價、金額、工時等填寫齊全，經車間主任簽字批準，檢驗部門加蓋“檢驗合格”章后，倉庫管理員核對實物、合格證驗收入庫。倉庫保管員必須嚴格把關，對于手續不全或單據填寫不完整，不允許物資入庫。
3. 1. 1. 1. 1產品圖號、產品名稱、規格、工時一律按技術部提供的標準填寫。
3. 1. 1. 1. 2入庫單價一律按財務部提供的產值(不含稅)價格填寫。
3.1.1.2驗收入庫的產品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。
3.1.2產成品出庫
3.1.2.1 產品銷售發出時,必須經質量檢查部門認定無質量問題后，銷售人員填寫產品出庫單及收發清單,財務部根據出庫單開出門證，收發清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫核對后返財務部。
3.1.2.2產品發貨程序:第一步倉庫保管員接到通知后，在倉庫查看產品品種是否齊全，以備發貨；第二步按銷售員開具的出庫單上的產品數量清點清楚發貨；第三步提貨人持產品出庫單到財務部交款或辦理相關手續，由財務部開據出門證；第四步倉庫見出門證提貨聯后方可發貨。
3.1.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發貨，若銷售價格低于公司規定最低價的，必須經公司總經理批準后方可發貨。
3.1.2.4發出貨物退回,由業務人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續,并經質檢部門檢驗簽字,有質量問題的,應根據質檢報告單寫有關處理報告總經理批示后,交財務帳務處理。
3.1.2.5對于售后服務需用的產品必須經總經理簽批后，才能往外發貨，同時經辦人要求對方將舊產品返回，以舊換新，否則不予以發貨。若是先發貨的，售后服務人員要在當月負責追回舊產品，并辦理退庫手續。
3.1.2.6所有發出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在2月內辦理完結算手續。
3.2委托加工材料
委托加工材料的出入手續由生產部協助受托加工單位辦理,并負責委托加工材料的收回。
3.2.1委托加工材料出庫
3.2.1.1應填領料單并填寫齊全。內容包括:領料單位、時間、材料類別、材料名稱、型號及規格、計量單位、數量、單價、金額、用途、領料人、發料人、批準人簽字。
3.2.1.2領料單一式三份, 倉庫、財務、受托加工單位各一份。
3.2.1.3領料人持領料單到財務部開據出門證，倉庫見出門證提貨聯方可發貨。
3.2.2委托加工材料完工入庫
3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數量減少委托加工材料數量，
3.2.2.2倉庫辦理入庫時，應核對原出庫數量，完工返回入庫的數量與出庫數量不符時,屬加工報廢或者丟失的應填“委托加工賠償清單”交受托單位簽字確認后，隨同發票和入庫單、受托加工單位所持原出庫時的領料單，返財務部。
3.2.2.3委托加工的成品入庫價格應為：加工費加材料費，要求分別注明加工費、材料費，加工費按委托加工協議價格辦理。
3.2.2.4委托加工材料要求當月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協未完工而不能收回，應致函對方予以確認。
3.3采購物資
3.3.1采購物資入庫
3.3.1.1倉庫保管員根據采購員填制并經檢驗員蓋章后的外購物資驗收通知單核對實物，根據購貨發票填寫入庫單，要求分清類別，內容完整，準確無誤。
3.3.1.2無采購發票的物資可根據同類物資的賬面價格或市場價格（采購員提供）辦理估價入庫，并在入庫單上注明“暫估入庫”，交采購員一份。開回發票后， 先開紅票沖原暫估，注明“沖×年×月×日暫估”，再辦理正式入庫。
3.3.2采購物資出庫
3.3.2.1生產物資由領料部門根據生產計劃成套領用，注明用途，認真填寫領料單，經車間主任或生產部長簽字批準后，倉庫保管員方可發料。
3.3.2.2主要材料鋼材的領用。在倉庫不能存放的情況下，需存放生產現場的，由車間代保管，購進后由倉庫保管員協同領用車間核算員共同驗收數量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續，并填制“月份主要材料( )領用明細”報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進行核對，無誤后開據下月1日領料單，發現問題及時向領導匯報。
3.3.2.3對外銷售的`材料由倉庫保管員根據業務員填寫的收發清單，按賬面價格填寫領料單。用于售后服務的材料必須經主管經理批準后，方可發貨。
4考核辦法
4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。
4.2產品及材料出庫手續不齊全，當事人每次考核5元。
4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛50元。
4.4售后服務發出的產品,舊產品當月未返回的每一筆業務考核當事人10元，第2個月仍未追回的考核產品原值。
4.5發出商品辦理結算不及時，超過1個月的每一筆業務考核當事人10元，超過2個月的停發工資。
4.6委托加工材料返回不及時, 造成的直接經濟損失由責任人承擔。
4.7產品出廠檢查出現失誤，造成的直接經濟損失由責任人承擔。
企業物流管理14
一、物流企業管理制度都有哪些
一、明確企業物流總成本的構成:運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、采購成本、其它管理費用。
二、運用戰略成本管理方法控制物流成本
一般地對物流成本加以控制可以采用生產率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要制造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法，它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈，減少作業消耗，提高作業質量，并在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標準。
三、降低企業物流總成本的基本途徑
通過對企業物流總成本的分析，在企業具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：
�。�1）通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。
�。�2）利用物流外包降低企業物流成本。降低投資成本企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以采用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。
�。�3）借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。
�。�4）加強企業職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。
�。�5）對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的`整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。
二、物流企業有哪些類型
1、運輸型物流企業
以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模，可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服，具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。
2、倉儲型物流企業
以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模，企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服，具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。
3、綜合服務型物流企業
從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模。企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務。
三、物流公司的收費怎樣
按照重量收費，該方法是按照寄送貨物的毛重來計算運輸費用，前提是貨物的體積在規定范圍內。
按照體積收費，該方法是按照寄送貨物的體積計算運送貨物的費用，要求貨物的質量在規定范圍內。
按照選擇計費，對于貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。
綜合質量和體積計費，分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用，選擇其中運費最高的。
按照議定計費，按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費，諸如運送大型機器等。
企業物流管理15
企業物流管理績效體系建設是企業物流步入更加規范軌道的重要舉措，物流在企業生產經營活動中發揮重要作用。只有降低企業物流成本，提高物流效率，才能保證企業物流績效體系得到很好的實施。從我國企業物流管理績效評價體系的現狀進行分析，按照企業物流績效體系建設應該遵循的規則，才能制定更加合理、有效的企業物流管理績效評價體系策略，為企業獲取更多經濟效益創造條件。
論文關鍵詞：物流管理績效評價，經濟效益
物流企業管理績效考核在整個物流管理過程中發揮重要作用，只有從效率、風險、客戶管理、成本等角度對績效考核評價進行研究，才能形成一個完整的企業物流管理績效評價體系。同國外物流企業績效管理相比，我國的企業物流管理績效理論和實踐水平相對較低，只有充分認識企業物流管理績效評價體系建設的重要性，才能更好的制定策略，為完善企業物流管理績效評價體系奠定基礎。我國物流企業管理績效評價體系建設必須按照一定的原則展開，需要從效率、成本、客戶、風險等角度分析指標體系，才能更好的建立企業物流管理績效評價體系，才能更好的對績效評價體系進行控制。
一、企業物流管理績效評價體系現狀分析
隨著世界經濟的發展，各國之間的競爭越來越強。從物流行業的發展看，只有提高物流管理績效評價水平，才能在行業競爭中獲取勝利�，F代物流管理績效考核體系建設需要從供應鏈管理、內部物流成本管理、外部顧客滿意度等方面進行衡量，從而達到建立積極有效的運行機制的目的，為組織結構運行奠定了重要基礎。[1]企業在發展過程中能夠實施監控物流運行狀況，對物流管理的全過程進行觀察處理，可以很好對管理過程中出現的漏洞進行控制，保證物流管理各項工作順利開展。從物流績效考核評價的層面分析，按照自身的實際情況，提高顧客服務水平，降低企業物流成本經濟效益，從而達到企業效益最大化的目標。只有在企業物流管理績效評價體系中尋找到合適的方法，才能幫助企業制定合力的績效評價體系。對企業物流管理績效評價體系的要素和效果進行研究，可以幫助企業制定更好的物流管理策略，獲取更多的經濟效益。
我國物流企業管理績效評價體系建設成果與國外相比存在一定的差距，從我國物流企業的現狀看，很大一部分企業可以通過物流管理達到降低物流成本、提高物流管理效率、改善物流企業管理的目標。但是在顧客滿意度和企業形象提高方面還存在一定的問題，部分企業對物流管理績效評價認識不夠，所以物流企業的績效評價體系建設還處于很低的層次，即使部分企業開始就實施物流企業績效評價，但是管理模式存在一定的局限性。企業在生產經營過程中產生的數據大都來自財務，因此不能提供實時的數據支持，所以很難對物流狀況進行實施有效的監控站大全。[2]企業很難在物流實施過程中及時發現問題和處理問題。從另一方面看，我國現行物流企業只是對物流工作的完成狀況進行評價，很難對物流實施進行全程監控和評價，針對供應鏈關系的物流整體評價體系很難實施，因此物流企業管理績效評價缺乏一定的科學性，評價的準確度很難得到保證。當前我國物流企業需要根據生產經營實際，設計一套適合自身需要的企業物流管理績效評價體系，才能符合現代物流管理的需要，才能提高企業管理水平，才能為企業創造更多的價值。
二、物流績效評價體系建設應遵循的原則分析
建立規范合理的物流績效評價體系必須遵循一定的原則，整體性原則是物流企業管理績效評價體系的重要原則之一。以往只對部分管理部門進行單獨評價的模式已經不能適合物流績效評價的需要，只有從整體上把握才能制定合力的評價策略，才能更加符合企業發展的需要。隨著社會經濟的發展，物流各個環節都需要完善，只有充分整合物流活動各階段的工作，才能有效增加各階段的協調度。物流績效評價體系只有站在全局的高度才能對成本進行控制和考察，局部的成本控制和作用很難符合現代物流管理企業績效評價的要求，只有整體把握物流企業績效評價體系建設，才能服務企業發展的需要，整體性原則是建立企業物流管理績效評價體系的關鍵。
物流企業績效評價體系建設需要堅持可比性原則，物流企業評價體系建設過程中不僅要考慮時間上的縱向性比較，同時需要與其他國家相關領域的績效評價模式進行比較，才能保證評價體系更加完善，只有從縱向和橫向兩個維度對物流企業績效體系建設進行評價，才能符合企業的發展需要。[3]物流企業在績效評價體系建設過程中需要堅持經濟性原則，評價體系建設過程中首先應該考慮成本因素。所以指標體系建設過程中不能過大也不能過小，如果指標體系過小很難實現整體評價的目標，如果過大評價過程中產生的成本過高，同時操作過程中產生復雜的結果，判斷起來比較困難。我國物流企業績效評價體系需要在國內與國際先進策略中找到一個平衡點，才能建立適合我國物流企業管理的績效評價體系。物流企業績效評價體系必須堅持定量與定性分析相結合的基本原則經濟效益，物流企業績效與客戶滿意度和物流風險都存在一定的關系，從這兩方面的特點看很難進行準確的量化，因此物流企業評價指標體系建設需要量化的同時還需要對相關量化指標進行修正，才能保證各項工作順利開展。
三、物流企業績效評價指標體系建設研究
物流管理績效體系中成本指標發揮重要作用，從局部成本指標的角度分析，倉儲費用、運輸裝卸費用、采購費用、包裝費用、流通加工費用都是成本指標中的重要成分，采購費用主要由差旅費、訂購費、招待費、談判費、采購人員工資組成。當前企業的物流數據歸集系統還沒有完全建立，因此對物流企業數據有效歸集產生重要影響，按照現階段會計制度的規定，只有對會計信息進行分析才能歸納。不同階段物流管理人員的工資是完全不同，并且工資最終都形成一個統一體，納入整個管理的范疇。如果對工資成本狀況進行了解，需要對工資的會計分錄進行細化，然后進行分流處理，把工資費用分流到物流各個階段的成本體系中。
效率指標對物流管理企業來說尤為關鍵，物流企業管理過程中實現發揮效率優勢，
才能獲取更好的發展機會，從而得到更好的收益。物流效率與總成本、不合理的物流量之間存在一定的關系，只有合理控制安全率、準確完成率、耗損率等指標，才能提高物流企業的管理效率。[4]物流實施過程中涉及到的環節多，只有對每個環節進行處理，才能降低企業運行風險。物流企業的流程主要分為運輸裝卸、采購、包裝、流通加工、倉儲等，各個環節在具體操作過程中需要很好的銜接，銜接過程中必然會產生一定的風險。物流企業日常管理過程中會面臨各種風險的考驗，風險評價的過程很難進行量化，只有按照以往經驗對風險發生的概率進行定性的評估和描述。采購員和驗貨人員、供貨商、財會人員進行勾結給物流企業帶來的風險是巨大的，物流企業運輸中的.線路狀況，搬運失誤情況和搬運過程中時滯等原因都會對物流企業管理風險產生影響。
企業在發展過程中客戶滿意度非常重要，物流企業同樣如此。物流企業的客戶滿意度指標對企業績效評價體系建設起到關鍵的作用。資金流、信息流、物流貫穿于企業的各個方面，從物流特點看，物流的下端與企業緊密相連，物流的管理狀況會對客戶產生重要的影響，客戶的滿意度與物流管理水平直接相關。所以對物流企業績效進行評價的同時必須考慮物流對客戶滿意度的影響站大全�？蛻魸M意度主要由商品到達客戶手中的及時率、獲取送到客戶手中的準確率、貨物送到客戶手中的完好率等因素組成。只有正確處理客戶滿意度與物流之間的關系，才能保證企業物流管理績效評價體系指標順利構建，才能減少客戶抱怨次數，提高顧客滿意度。
四、物流績效評價體系的控制和實施
物流績效評價體系對企業發展影響重大，企業必須從思想上重視才能合理實施。物流績效評價體系建設可以有效降低物流企業運行成本，提高企業管理和運行效率。企業發展過程中需要擁有良好的企業文化，只有建立一流的企業文化，發展過程中才能樹立全體員工參與成本管理的思想。員工只有對企業成本管理和風險管理具有正確的認識，才能把此種思想認識運用到實際的工作過程中，才能幫助企業實現經濟效益。企業在發展過程中需要把風險避讓和成本控制管理轉化為員工的習慣性動作經濟效益，才能真正把物流管理和人力資源管理進行有效的結合，企業在具體實施過程中可以把績效考核和員工的薪酬緊密結合，積極鼓勵管理人員深入一線進行監督，保證各項工作順利開展。
物流數據收集系統建設對物流績效評價體系建設產生一定的影響，物流企業的成本是績效評價的重要指標，績效評價的數據來源主要是會計報表，數據產生的過程復雜，同時實效性很差，所以建立實時有效的數據歸集系統是必要的。物流企業需要從風險、成本、客戶滿意程度、效率等方面考慮物流績效問題，為滿足此指標需要建立一個反應迅速、使用靈活的物流數據歸集系統。人員配備是物流企業管理的重要內容，專業的業務需要專門人員管理，才能保證人員配置管理的科學性、有效性。只有對人員進行合理有效的配置，才能保證各種物料得到及時供應，才能更好的滿足市場和客戶的需求。提高庫存的周轉次數、降低庫存量和成本，才能加快資金周轉速度。
企業物流管理績效評價體系建設需要科學有效的預算管理，只有合理的制定物流成本運算的中長期規劃，才能按照系統論的原理把物流管理各個環節進行有效組合形成一個系統和整體，從而把用戶和供貨商納入統一管理體系中。物流預算管理涉及到一系列的摘要的作用，只有建立科學有效的績效評價體系，才能健全企業物流管理措施，才能幫助企業降低物流成本，提高物流效率。
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