行業調研報告
隨著社會一步步向前發展，我們都不可避免地要接觸到報告，寫報告的時候要注意內容的完整。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的行業調研報告，希望對大家有所幫助。
行業調研報告1
中國服裝憑借廉價的勞動力資源和強大的產業配套優勢，在全球紡織服裝業中傲視群雄。隨著進口配額的取消，中國服裝企業面臨前所未有的發展機遇�？梢灶A見，服裝貿易摩擦即將進入高發期。因此我們需加強以下幾方面的重點工作：鞏固現有市場，維護出口秩序；共享潛在市場；創新新的市場；實行標準化戰略。出口企業更應做好“后配額時代”的應對良方：首先是積極推進企業改制，優化資源配置，增強創新能力；二是積極開展實業化建設，促進貿易向上下游的延伸，提高整個系統的效益；三是積極實施品牌戰略，逐步開發自有品牌；四是積極“走出去”、“請進來”，主動吸收消化國外的先進生產工藝和管理經驗，加快人才隊伍建設等。通過中國專業服裝項目市場調查報告生產企業及投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、有效客戶和潛在客戶提供了詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特征、產品定價、營銷模式、銷售網絡和企業發展提供了決策依據。20xx整個系列主要為單一色調，當中黑和白代表了雙重特色，如硬和軟、歷史和現代，也代表了品牌的風格。此外，本季的重點主題是“金”，模特戴上層層疊疊的淺金色項鏈和以水晶及波希米亞珍珠串成的念珠項鏈，在麥當娜的'影像前搖擺有致。一些裙子和襯衫飾有手制的淺金色心形徽章，表達了設計師對拉美人生活習慣極為有趣的致意，拉美人喜歡去教堂時奉上奉獻物或幸運飾物，代表個人祈愿。服裝、鞋、百貨市場是改革開放以來最先形成的市場，它是一個門檻低且容易進入的市場，正因如此，它也是最容易飽和及衰敗的市場。
而洋裝和正式晚禮服保留了干凈俐落剪裁，運用許多抓皺褶擺飾邊，非常Versace輪廓，對於長期支持的主客群，品牌鮮明而深刻，用色與剪裁手法也令人深深著迷；值得一提的是，盡管明亮簡單，像極了阿里巴巴才有的中東味飾品盡是出現在全系列，增添不少神秘而奢華的氣息。以各式煙管剪裁輪廓及亮色系軟緞材質來紀念圣羅蘭先生，色系上包括了洋紅、綠色、皇家藍、薰衣草紫、然后搭配鑲嵌上彩色珠寶的大號項鏈和手環（有心型和繡花圖案）。
抽樣調查基本情況分析：
1、現代大學生在服裝類型的選擇上，更追求服裝的舒適度，并非只注重潮流。其中有63.04%的男生和65.59%的女生都偏好運動休閑型，而追求流行時尚型服裝的男、女生分別只占16.3%和21.51%。
2、就購買服裝的場所而言，58.06％的女生和47.37％的男生選擇在專賣店購買。而具體在廈門，均有超過半數的男、女生選擇到中山路選購服裝。到廈大一條街，沃爾瑪及萊雅百貨的購物者則依次減少。
3、價格是購買服裝的又一重要影響因素。有超過半數的購買者只愿接受50－100元/的服裝價位�？梢�，攀比之風在校園里逐步蔓延，但大部分青年學生并未隨波逐流。
4、以款式為購買服裝的首選因素的男、女生各占33.59％和43.12％。質量因素以29.58%位列其次，而品牌因素則以7.5%居于最后。因此廠商應在款式的設計上注重新奇，以迎合現代大學生著衣的不同品位與風格。
5、最后，通過此次調查調研我們發現學生們對系服的滿意程度較低，希望各系在選擇校服方面多參考學生意見。
調查顯示，人們普遍認為，當今服裝批發市場普遍存在的問題是產品檔次不全、產品質量不高、衛生條件差等。這些問題都是服裝市場急需解決的問題。這也表明，采購者的要求在不斷提高，他們希望在一個產品檔次全、產品質量高、金融設施健全、環境舒適的服裝批發市場采購服裝。房地產市場調研報告香煙市場調研報告辦公家具市場調研報告
行業調研報告2
一、行業概況：千億市場的好賽道
1.1千億速凍，歷久彌新
何為速凍？速凍指的是采用專業設備，將預處理的產品在低于-30℃的環境下，迅速通過其最大冰晶區域，使被凍產品的熱中心溫度在20min~30min內達到-18℃及以下的冷凍方法。而速凍食品指的是采用速凍工藝生產，在冷鏈條件下進入銷售市場的預包裝食品。
速凍能最大限度地保持食品原有狀態、色澤風味和營養成分。在這樣的凍結條件下,細胞間隙中的游離水和細胞內的游離水及結合水，能同時凍成無數微小的冰晶體，冰晶分布與天然食品中液態水的分布極為相近,這樣就不會損傷細胞組織。當食品解凍時,冰晶融化的水分能迅速被細胞所吸收，而不至于產生汁液流失。
速凍行業千億市場規模，5年CAGR達10%，量增是主要驅動力。速凍作為一個快速發展的行業，其市場規模在16年突破千億大關，18年預計到1300億以上。拆分量和價兩個因素看，長周期看單價增速與通脹基本持平，11-18年單價復合增速為2.3%，產量增長是市場規模增加的主要驅動力，11-18年產量復合增速達10.8%。
1.2細分品類：面米和調制食品占據主要份額，處于不同行業發展階段
速凍面米和速凍調制食品占據主要份額。我國速凍食品按照產品種類可分成速凍調制食品、速凍面米制品和速凍其他食品三類，速凍調制食品包括魚糜和肉糜制品，包括魚丸、蟹棒、肉丸、午餐肉等，多用于火鍋、麻辣燙等場景，速凍面米制品包括水餃、湯圓、油條等，速凍其他食品包括速凍菜肴和速凍農水畜產等。17年速凍行業整體規模為1200多億元，其中速凍面米和速凍調制食品占比分別為53%/33%，是速凍食品的主要構成。
具體來看：
速凍面米寡頭競爭，格局較為穩定。當前速凍面米行業頭部玩家為三全（含龍鳳）、思念、灣仔碼頭、安井和千味央廚，CR5達到72%左右。事實上，在08年左右，思念、三全、龍鳳和灣仔碼頭四家企業的市場份額已經超過60%，近年來雖然涌現出安井（速凍火鍋料為主）、千味央廚（原思念旗下）等玩家，但總體來看行業寡頭競爭格局仍然較為穩定。主要原因系速凍面米作為主食替代品，多在商超渠道銷售，面向C端為主，多年來，三全、思念、灣仔碼頭等龍頭已塑造一定的市場認知度、渠道和產品優勢，而且目前市場已經接近飽和（復合增速2.5%）。
速凍調制食品處于成長期，集中度有待提升。安井食品是速凍調制食品的主要龍頭，市場整體比較分散，且復合增速較高，處于成長階段。由于速凍調制食品應用場景比較豐富，包括餐飲端（火鍋店、麻辣燙、關東煮等）、便利店和家庭端，未來隨著餐飲最佳賽道火鍋行業的規模擴張，以及便利店全國化滲透帶來的速凍調制食品增量需求，我們認為這一細分品類未來仍有較大的發展空間，以安井為代表的龍頭企業憑借其產品、渠道和供應鏈優勢，有望搶占增量市場，進一步提升市場占有率。
速凍菜肴方起步，成長空間廣闊。速凍菜肴正在興起，目前規模比較大的有功夫鮮食匯（功夫集團旗下，服務真功夫門店起家，17年對外開放供貨）、信良記（主營水產品預制菜，目前有5000- 7000噸年產量的小龍蝦）等，預計規模都在10億左右；行業內上市公司也于近幾年入局，安井18年將“其他制品”分類擴充為“速凍菜肴制品”，將原有的千葉豆腐、蛋餃、天婦羅等產品歸入其中，調整經營策略為三劍合璧，開始大力發展速凍菜肴行業，19年收入規模做到5.5億，三全食品、千味央廚也布局了少量速凍菜肴產品。整體來看，行業內中小玩家較多，行業整體方興未艾，我們認為隨著餐飲端對預制半成品需求的增加，速凍菜肴類產品發展空間廣闊。
1.3國際對標：相較歐美日的人均消費水平，尚存很大空間
我國速凍食品的人均消費水平還處在較低水平。人均速凍食品消費量和花色（品類）上，我國距離歐美日均有較大差距。1）人均消費量上，美國速凍食品人均消費量達到84.2kg/年，歐洲42.6kg/年，日本也達到了22.9kg/年，但相比之下我國的人均消費量僅為10.6kg/年，較發達國家的差距較大；2）速凍食品的花色（品類）上，美、歐、日均保持在2500種以上，而我國僅600種，較發達國家亦有差距。
對標國際，我國速凍食品未來尚有較大的發展空間。觀察1980年日、美及歐洲各國冷凍食品消費量，可以看到我國目前人均消費量高于1980年的日本，尚不及當時的美國和部分歐洲國家。由于飲食習慣和口味上的差異，各國在速凍食品消費品類中有所不同，歐美各國的速凍蔬菜消費最多，比例可能在30%以上；日本則是調理食品消費類最大，比例超過50%。與飲食習慣相對較為接近的日本相比，我國的人均速凍食品，尤其是速凍調制食品的消費量尚有翻倍空間。
二、為什么我們看好速凍行業？
速凍行業發展的根本動能是BC兩端的降成本訴求，包括人工、房租等顯性成本，也包括時間成本、機會成本等隱性成本。C端來看，家務社會化大趨勢下，應用速凍食品可以減少烹飪時間，把更多時間留給陪伴家人、工作、休閑娛樂。B端來看，連鎖化率增加+外賣要求出餐速度提高+外賣高扣點率、人工租金成本提高擠占餐廳利潤，應用速凍食品不僅可以降低顯性成本（如縮減后廚，降低人工和租金費用），也能夠降低機會成本（因出餐速度不夠快/產品不夠標準化而導致的客流損失）。因而，出于對降低成本的訴求，無論是顯性成本，還是時間、待把握的客流等隱性成本，速凍都是具備BC兩端充沛需求動能的好行業。
2.1 C端：家務社會化趨勢，增加外食、外賣和速食需求
家務社會化是人口結構、宏觀背景發展到一定階段的一個長期趨勢。隨著年輕人工作時間變長、女性勞動比例增加、家庭規模減小等趨勢的演變，人們做家務的時間、能力和意愿都有減少，原先為滿足家庭成員生活需要的各項家務勞動，將逐步轉化為社會組織提供社會化服務，具體到一日三餐來看，就是外食、外賣和速凍食品的需求增加。具體來看：
年輕人工作時間增長，當前城鎮就業人員周工作時間在40小時及以上的比例在95%左右。根據人力資源和社會保障局公布的城鎮就業人員平均工作時間相關數據，過去十年間，平均工作時間在40小時/周及以上的人數占比逐漸提升，尤其是25-34歲之間的中青年群體，接近96%的就業人員其周工作時間大于等于40小時。
此外，《中國婦女發展綱要》顯示女性工作比例逐年提升。而與此相對比的是，中國女性家務勞動參與率超過70%，位居世界第一。對于年輕的消費群體而言，由于家庭結構因素（父母對獨生子女的照料程度提升）和消費習慣的改變，其烹飪意愿和技術普遍低于其他年齡段的人群。新一代獨生子女普遍烹飪水平較低，依賴便捷的半成品食材。據統計，一線城市的新中產群體每個月下廚的次數僅為15.1次，平均每2天才下廚一次，如果我們按照一日三餐計算，每個月年輕人下廚的比例僅為16.8%。
無論是年輕人工作時間增長，或是家務勞動主要參與方——女性的工作比例逐年增加，再是家庭結構因素導致這一代的年輕人在家烹飪頻率不高，隨之對應的是烹飪水平下降，這些因素都催化了家務社會化的不可逆趨勢。家務社會化指的是原來維系家庭功能所必需的各項家務勞動，逐步轉化為社會組織去提供社會化服務的過程。反映在一日三餐上，就是外出就食、外賣、使用速食或速凍的比例增加。
從數據來看，用餐飲業規模/總人口來衡量人均外食支出，當前人均外食支出約3500元，相較于10年前已經翻番，年均復合增速8.9%。除外出就食以外，方便速食的規模也在不斷上升，從方便食品規模以上企業數量及總產值的逐年增長可見一斑。
2.2 B端：標準化+出餐快+降成本需求，速凍是最佳選擇
餐飲連鎖化率提升是較為確定性的趨勢，對于這些企業而言，標準化食材的應用有助于菜品復制粘貼到每一個餐廳，使得全國各地的餐廳能夠提供標準化出餐，這對于餐廳的連鎖化擴張無疑是至關重要的。另外一方面，外賣的蓬勃發展也是當下不容忽視的趨勢，外賣平臺競爭的一個核心要點就是速度，用速凍半成品可以省去食物原材料到半成品的加工階段，提高出餐速度，符合這一趨勢的需求。再者，對于餐飲企業而言，成本壓力如懸頂之劍，外賣雖然增加了餐飲企業的收入，但是其高扣點率也進一步壓縮了利潤空間。與此同時，人工和房租成本與日遞增。餐飲企業的利潤本來就薄，高扣點率+人工+房租的壓力下，降低成本迫在眉睫，使用速凍產品可以通過精簡后廚，減少人工、房租來緩解成本的'壓力。因此，在標準化+出餐快+降成本的三大訴求下，速凍是餐飲企業的最佳選擇。
2.2.1餐飲連鎖化率提升，增加標準化需求
連鎖餐飲業規模持續擴大，且連鎖化率提升。我們從兩個數據口徑來觀察這一現象，其一，從歐睿數據來看，19年中國餐飲業規模近5萬億，其中連鎖餐飲業規模5000多億，占比約10%�？v向來看，連鎖餐飲業規模逐年提升，且其同比增速明顯高于餐飲業整體增速，呈現出連鎖化率提升的趨勢。其二，從國家統計局的數據口徑來看，我國規模以上連鎖餐飲業企業規模持續擴大，當前達到2000億元左右，10年復合增速達到9%。其占規模以上餐飲業企業營業額的比例逐年增加，當前已接近35%。
除了連鎖化率提升以外，連鎖企業呈現向頭部集中的態勢。無論是龍頭餐飲品牌的開店數據，抑或是規模以上連鎖餐飲企業整體的表現，均呈現了這一態勢。
1、規模以上連鎖餐飲企業平均門店數量逐年上升。連鎖企業門店數量高速增長，而企業數量幾年來變化不大，主要系單企業的門店數量增加，通過簡單測算平均門店數量，近10年來已經從38家上升到64家。
2、以海底撈、肯德基、星巴克為代表的龍頭連鎖企業開店提速。以海底撈為例，其17/18/19年的新開門店數量分別為98/200/308家，其開店速度保持向上態勢。
連鎖化率提升并且頭部集中的趨勢增加食材標準化+高效率需求。以海底撈為例，蜀海專門為其供應食材，頤海國際供應調料，前端門店的食材需求由上游關聯企業集中供應，一方面可以保障產品質量的穩定性，另一方面也可以保證產品的標準化和可復制。因此，對于連鎖企業而言，集中向上游采購速凍半成品原材料，能夠保證原材料端的標準化和高效率需求。
2.2.2外賣規模增長，要求出餐速度更快
外賣規模增長，提高對出餐速度的訴求。2019年餐飲外賣市場規模約6000億，目前占餐飲整體市場規模12%左右，正處于快速發展階段，近幾年增速始終保持在20%以上，遠高于餐飲行業整體增速。以美團外賣為例，15-19年交易額CAGR124%，19年全年GMV近4000億元，交易筆數87億筆，日均交易兩千多萬筆。
此外，餐飲外賣市場處于寡頭競爭格局，美團市占率6成以上，餓了么市占率3成左右，配送速度是一個競爭焦點，直接影響消費者的選擇。因此，隨著外賣市場的蓬勃發展，訂單配送時長也不斷減少，對應的是出餐速度要求日益提高，這就決定了餐飲企業做外賣生意需要原材料能夠快速響應配合，給予了速凍半成品一個絕佳的發展機遇。
2.2.3外賣高扣點+人工租金成本增加，餐飲業壓縮成本提升盈利迫在眉睫
外賣行業的擴容除了在出餐速度上增加了對半成品原料的需求以外，外賣平臺普遍的高扣點率擠壓餐飲企業利潤，也進一步提升企業降成本訴求。
外賣平臺交付成本較高，利潤較薄。因此，外賣平臺保持高扣點率是長期趨勢，這對餐飲企業是一種利潤壓力，強化企業降低成本訴求。外賣平均客單價一般在40~50元之間，提升空間有限，而騎手等成本較為剛性，下降幅度也有限，因此外賣平臺交付成本難以下降，利潤水平整體較薄。以龍頭美團外賣為例，其19年也才實現營業利潤率轉正。目前美團的扣點率一般在18%-21%左右，餓了么相比美團低1-3pct，由于外賣業務當前盈利能力有限，保持高扣點率去維持盈虧平衡將是長期趨勢。體現在美團財報上，就是變現率（外賣業務收入/GMV）的逐年提升，目前已經達到14%左右。
除了面臨外賣平臺高扣點的壓力以外，餐飲企業自身的人力、租金成本也在逐年增長。原材料、人力和租金是餐飲業的三項主要成本，三項合計成本可達到收入的70%左右。近幾年來，人力成本與租金成本漲幅明顯。租金成本方面，以上海為例，商鋪平均租金從17年的5-6元/日.平米上漲到8-9元/日.平米，短短三年間漲幅超過50%，按照餐飲業坪效2.5萬元，商鋪平均租金8.5元/日.平米計算，一般餐飲企業的租金成本占其收入的12%及以上。人力成本方面，近幾年住宿和餐飲業就業人員平均工資增速有所放緩，但仍保持在5%左右的同比，跑贏通脹。按照餐飲業人效23萬元，人均工資5萬元計算，一般餐飲企業的人力成本要占其收入的20%左右。租金、人力這兩項不可忽視的重要成本逐年上漲，給企業利潤帶來較大的壓力。
餐飲企業普遍利潤不高，壓縮成本提升盈利迫在眉睫。根據中國餐飲年報公布的餐飲子行業平均凈利率，正餐凈利率在5%~7%，火鍋凈利率較高（因為省去了部分后廚），在10%~15%，快餐波動較大，在6%~15%。整體來看，餐飲企業利潤率普遍不高，但其對人工和租金的變化較為敏感。根據敏感度測算，假設人力成本占比20%，租金成本占比10%，若人工和房租成本各增加10%，將拖累凈利率3個百分點。我們認為，長周期來看，人工和房租成本漲幅持續跑贏通脹是必然趨勢，將會進一步侵蝕餐飲企業利潤，餐飲企業亟需壓縮成本提升盈利。
為何速凍可以降低成本？精簡后廚。另外，應用速凍半成品也能夠將固定成本轉為可變成本，防控風險。我們認為，速凍降低成本的關鍵不在于原材料，因為食材流通環節增加了速凍企業和各級分銷商等利潤分享者，哪怕考慮到速凍企業的集采規模效應，結合中間環節的利潤分成，餐廳的采購價格也未必比直接采購原材料來得低。關鍵還是在于速凍有利于精簡后廚。后廚作為典型的成本中心，餐廳應用速凍半成品，能夠精簡從原材料到熟食加工過程中的洗菜擇菜工、廚師等人員配置，以及精簡后廚面積從而降低租金成本。
此外，后廚人員、后廚占用的餐廳面積等成本都較為剛性，面臨公共衛生突發事件等所導致的行業需求下滑時期，不利于調節成本，會承受較大的利潤損失。而應用速凍半成品有助于餐廳將后廚移出一線門店，將原本的固定成本轉化為速凍半成品材料這一可變成本，從而加強餐廳防控風險的能力。
三、為什么是現在？來自日本的經驗
速凍行業需求具有持續可觀的空間是一個長周期邏輯，那為什么是現在推薦？我們認為，過去我國速凍行業的人均消費量明顯低于歐美日，主要系需求端消費者使用頻率有待提高（背后存在對速凍食品“不健康”的擔憂）+供給端冷鏈運輸水平較低兩方面原因。具體來看：
1）需求端：消費者使用速凍頻率有待提高。根據一些調查，消費者對于速凍食品的使用頻率仍有待提高。每周購買一次速凍食品的消費者僅占到5%，每個月購買1-2次的僅占25.2%。對比日本來看，每周購買1次以上速凍食品的消費者達到32.7%，每個月購買2-3次也達到25.5%。相比之下可以看出我國消費者還沒有廣泛使用速凍食品，亦不足以支撐人均消費達到發達國家水平。
消費者消費頻次較低的一部分原因是對速凍食品“不健康”的擔憂。根據一篇學術文章（2018年）對速凍食品刻板印象的調研表明，71.91%的問卷受訪者認為速凍食品中添加了防腐劑，54.04%認為速凍食品沒有非速凍食品安全，食材也不夠新鮮。誠然，傳統的飲食觀念是“新鮮=營養”，而速凍食品經過二次加工后，造成了絕大多數消費者存在“不新鮮、有添加、不營養”的觀念，從而影響了速凍食品的消費習慣。
2）供給端，冷鏈運輸水平較低。盡管目前我國冷鏈物流基本面持續向好，但在人均冷庫保有量角度，我國仍低于主要的發達國家。14年我國人均冷庫保有量僅為0.116立方米，僅為美國的四分之一，日本的二分之一，甚至低于印度等新興國家。冷鏈運輸網絡尚不完善，在供給端制約了速凍食品的運輸半徑和普及范圍。
首先要明確的是，速凍并不等于不健康�？陀^來看，速凍食品可能會在其冷凍過程中由于生成冰晶而導致細胞滲水和細胞結構有所破壞，故而造成一部分營養成分流失。但是對比外賣（對家庭烹飪的替代性高），速凍食品的營養還是有保證的：
1）根據熊鳳嬌（2018）等學者的研究，常見的速凍調理制品的亞硝酸鹽含量普遍在10mg/kg16mg/kg的區間，遠低于國家標準的30mg/kg，也低于國際標準20mg/kg，考慮到原料食材中即存在硝酸鹽，速凍食品在加工中添加亞硝酸鹽的程度實則非常低。
2）315曾對外賣食品做過統計，腌制樣品中硝酸鹽最高值可達27mg/kg，存在一定超標風險。
3）三全實驗室曾經做過實驗，新鮮包菜切片后細胞壁完整率為82.5%，速凍包菜切片后細胞完整率也高達76.7%，可見細胞完整率也比較高。
因此，速凍技術本身就是對新鮮食材最大限度的保鮮，另一方面速凍食品也有國家食品安全檢驗的背書，品質有保證，隨著速凍技術的發展，未來速凍食品的保鮮程度會進一步提高。
站在當下這個時點，短期來看疫情是一個消費者教育的時間窗口。根據《凱度消費者指數》發布的文章指出，截止今年2月24日的4周內，速凍食品的購買者中有26%是新購買者，2/22-5/15這12周內，速凍市場整體同比去年增加29%，其中家庭滲透率增加8%，由此可見，許多沒有購買速凍食品消費習慣的家庭開始接觸這一品類。
長期來看，需求端對標日本，隨著人口結構的推移與消費習慣的改變，具有充分的潛力；供給端隨著冷凍技術和冷鏈覆蓋面積的提高，能夠進一步支撐速凍行業的發展。從長周期來看，速凍行業的發展正當其時，恰逢起步中。
3.1需求端：對標日本，速凍后面大有可為（略）
由于日本的社會文化、飲食習慣等與我國有一定相似性，在探究速凍這類消費品時，參照日本的發展經驗有一定的意義。通過人口結構、消費特征的對標，我們認為中國當前可類比日本80-90年代，且后續的人口結構、消費特征也將呈現與日本90年代以后類似的趨勢。因此，日本速凍行業的發展能夠給予我們一定的啟示。對于日本而言，其90年代往后十幾年中，速凍行業增速遠高于餐飲業整體增速，且龍頭市場集中度有所提升+進一步全品類化發展，其中行業擴容主要系餐飲端滲透率增加+家庭端用量翻倍，體現其適應人口特征、消費習慣變化的發展趨勢。通過對標日本，我們認為速凍行業未來大概率是餐飲規模和速凍使用滲透率雙增+外賣推動速凍用量+家庭用量增加三條主線共進，具有較為可觀的市場空間。
3.2供給端：速凍技術+冷鏈運輸是必備
速凍食品行業的發展，離不開食品冷鏈體系的建設。速凍食品在生產加工、儲藏、運輸、銷售等各個環節都需要低溫環境，以此來保證食品的新鮮和安全。其中，廠家速凍環節需要應用急凍工藝，迅速通過最大冰晶生成帶，以防止冰晶生成過程中導致的細胞滲透失水和細胞結構破壞，從而影響食物的風味。目前，速凍設備的質量水平、技術含量已經達到或接近發達國家水平。然而，冷凍設備只是冷鏈體系的其中一個部分，此外還有冷庫冷藏、冷藏車/船運輸和冷柜銷售等環節。
從總體上看，我國速凍食品冷鏈物流發展仍處于起步階段，速凍食品在流通環節存在一定的盲點、斷點。但是，隨著近幾年冷庫規模、冷鏈物流規模的快速發展，其中冷庫容量、冷鏈物流總額近幾年的增速均接近20%，食品冷鏈的流通環節支持能力不斷提升。
3.3展望十年：速凍行業尚有翻倍空間，龍頭受益于行業擴容+全品類化+集中度提升三重邏輯
上文我們已經詳細論述了中日之間速凍行業的可比性，參考日本的經驗，由于人口結構、消費習慣的變遷，同理，長期來看我國行業空間仍有翻倍的空間。參考日本速凍企業集中度提升、全品類化的趨勢，也正與我們觀察到的，國內速凍龍頭企業逐漸全品類化發展相吻合（安井拓展C端米面類產品、三全進軍涮烤類產品、海欣收購米面企業百肴鮮等），且由于中低端產品原材料成本看長期仍然較有壓力、中高端產品品牌優勢突顯，速凍龍頭企業兼具規模優勢帶來的成本控制能力和長期精耕行業帶來的品牌優勢，有望逐步提升市占率。展望未來十年，速凍企業龍頭將長期受益于行業擴容、全品類化發展和集中度提升的三重驅動因素，實現確定性的發展。
四、從BC兩端談速凍企業的核心競爭力
針對目標客群，找到合適打法，塑造相對應的競爭力是關鍵。BC兩端目標客群不同，其對速凍產品的訴求也有區別。B端由于購買者與使用者分離，對于他們而言，在品質有所保障、供應穩定的基礎之上，產品性價比是首要考慮因素，對應到速凍生產企業，成本優勢、供應鏈能力及渠道網絡是關鍵競爭力；C端由于直接面向消費者，研發出能夠滿足消費者痛點的好產品，甚至在消費者心中豎立起品牌是要點，因此對于速凍生產企業而言，敏銳的產品嗅覺、日積月累的品牌力和渠道網絡必不可少。
1）ToB端：渠道網絡是基礎，成本優勢是打造性價比的關鍵，供應鏈能力是支撐
經銷商渠道網絡是基礎。雖然說國內連鎖化率有所提升，但是整體餐飲企業還是比較分散，三十萬余家的餐飲企業，連鎖化率在10%左右，廠商需要經銷商利用自己的資源，對接到這些分散的小餐飲企業，幫忙推廣產品，而產品銷量的增加，也會反哺到成本和供應鏈。因此，成體系的渠道網絡布局不可或缺，公司通過建立和廣大經銷商的信任和聯系，擴大自己的銷售邊界，延伸觸角到分散的小餐飲企業，是銷售產品，規模起量，成本和供應鏈能力有優化空間的基礎。
B端價格敏感，廠商具備成本優勢，方能給予下游經銷商和終端更多價值空間。餐飲業，尤其是小餐飲企業本身利潤就薄，應用速凍半成品的主要驅動力是簡化后廚、降低成本，因此必然對速凍半成品的價格比較敏感。對于廠家而言，關鍵在于一方面通過規模效應，在采購、運輸和生產上面降低成本，另一方面通過靈活的管理平抑原材料成本波動（尤其是近幾年魚漿、豬肉價格上漲的時候）、管控費用的投放，通過自身的成本優勢，在保持自身一定利潤水平的同時，給予下游經銷商和終端（餐飲店）更多價值空間，方能下游激發的需求。
完善的供應鏈體系不可或缺。速凍食品的產業鏈較長，從上游原材料初加工，到速凍食品生產、冷鏈運輸、下游冷庫/冷柜儲藏到終端消費，其中跟速凍食品生產企業最相關的是生產和冷鏈運輸環節。充分的產能布局能夠保證穩定及時響應下游需求，而部分龍頭全國化產能基地的鋪設更是可以降低物流配送成本+因地制宜研發新品；除了產能以外，速凍產品需要全程冷鏈運輸，企業對冷鏈的投入和高要求是產品質量安全過關的重要一環，這正符合了下游餐飲企業對產品供應穩定和質量放心的訴求。
2）ToC端：產品屬性仍突出，品牌和渠道網絡是加分項
我們認為，C端更加看重產品能否貼合消費者需求，這就要求廠家擁有敏銳的市場嗅覺，能夠快速抓到市場熱點，提供符合消費者當下需求的好產品。以日本味之素為例，其抓住了消費者追求好吃+便捷的需求，推出了微波爐復熱即可食用的煎餃，最終成為爆款，長期位居日本煎餃類產品榜首。以安井為例，其把握住消費者對中高端速凍火鍋料的需求趨勢，于19年推出鎖鮮裝產品，銷售額迅速上漲，目前已經成為三四億體量的大單品。而安井手抓餅、洽洽小黃袋等雖然不是行業內的先發者，但目前都做到了相當可觀的體量，背后不容忽視的是安井和洽洽的品牌力與渠道網絡。他們通過對消費者心智的占領以及渠道密集鋪貨增加曝光度和可獲得性，得以后來居上。因此，對于C端而言，符合消費者需求的好產品始終是根本，而品牌力和渠道網絡也是不可忽視的競爭力所在。
五、相關企業分析（略）
我們看好速凍行業在人口結構、宏觀環境大趨勢下的長期發展空間，無論是餐飲端、家庭端，或者說介于兩者之間的外賣通路，均有機會帶來相當可觀的行業需求增量。對標日本，我們認為速凍行業尚有翻倍的市場空間，在速凍行業這一優質賽道中，安井作為行業龍頭企業，B端依靠渠道、供應鏈和管理效率，具備成本優勢，C端市場嗅覺敏銳，大單品頻出，綜合來看核心競爭力突出；三全近兩年大力改革機制，效果顯著，20xx年重點切入涮烤類產品，全品類化發展值得期待；海欣產能瓶頸突破，且延伸品類至速凍米面類，產能+品類突破下有望進入快速增長階段。
5.1安井食品：渠道+產能布局完善，先發優勢深厚
5.2三全食品：老牌速凍米面龍頭，迎來變革紅利期
5.3海欣食品：品類、產能瓶頸均有突破，步入快速成長期
行業調研報告3
隨著我國經濟建設的不斷發展，電動車行業迅速崛起。電動車企業緊緊抓住城市禁摩、石油漲價、政策放開、百姓消費升級等市場商機，不斷增產擴能，產銷一路上揚。以無錫市錫山區為例，全區擁有電動車生產企業186家，去年總產量為200萬輛左右，占全國產量的1/5，占江蘇省產量的70%，預計今年經濟總量將達100億左右，約占全區經濟總量的12%。目前，無錫市錫山區已成為全國最大的輕型電動車生產基地。然而，這些企業多數為私營企業，消防安全管理者意識淡薄，消防安全基礎設施建設沒有與企業的發展同步，消防安全隱患問題重重。經對全區電動車企業消防安全管理狀況進行調研，筆者談一些粗淺的看法和建議，以供參考并請批評指正。
一、電動車生產企業的消防安全現狀
電動車行業雖然起步較晚，但是發展迅猛。通過短短的幾年，無錫市電動車企業遍地開花，許多摩托車生產企業紛紛加入到電動車行業中，使電動車行業呈現出欣欣向榮的景象，然而行業的發展帶來了一系列的消防安全問題，一些消防安全違章違法行為大量涌現，給消防部門的監管帶來了難度。
�。ㄒ唬┪唇浵啦块T審核、驗收。一些電動車企業新建廠房時未經消防部門審核，擅自降低消防技術標準施工，使用防火性能不符合國家或者行業標準的'建筑構件和建筑材料，用不合格的裝修、裝飾材料施工，建成后未通過消防驗收就擅自投入使用，致使留下許多先天性火災隱患。
�。ǘ傲晳T性”違法行為問題突出。許多電動車企業由于生產量很大，廠房空間有限，生產出來的電動車又沒有及時產銷掉，致使占用防火間距、堵塞消防通道的現象經常發生。一旦發生火災事故，很容易造成群死群傷。
�。ㄈ╇妱榆囯娖渴褂貌划敇O易起火。電動車電瓶分為鋰電池和鉛酸蓄電池兩種，它們的充電器不能通用，若一旦混用，很容易引起電瓶爆炸，而且電動車電瓶需要經常充電，電瓶使用時間過長，電能轉化成熱能，產生氣體，一旦電壓過高或長時間充電就極易導致膨脹，引發火災事故。目前，有的電動車企業對電瓶管理不嚴，電瓶擺放隨意，長時間充電的現象依然存在。
�。ㄋ模┢髽I員工消防安全意識淡薄。電動車生產企業業主普遍存在著“重生產、輕安全”的現象。從近幾年該行業的火災形勢看，造成嚴重損失的火災事故屢見不鮮，對很多電動車企業業主來說，由于行業競爭激烈，除生產投資外，不舍得對消防的投入，平時也不注重消防安全知識的學習和員工的培訓，導致消防安全的管理人和企業員工的消防安全素質不高，對消防法規以及遇到火災時如何處置知之甚少，無法履行消防法規所規定的安全職責，自救能力薄弱。
�。ㄎ澹┫涝O施達不到規范要求。一些電動車企業消防設施遭到破壞，滅火器過期、老化嚴重，生產車間和辦公區內消防設施不健全，警告、危險標識散亂，甚至有個別企業根本就沒有消防設施，業主認為企業早晚要拆遷，配備了消防設施也是浪費，等到拆遷新建廠房時再作考慮。
�。┫腊踩芾碇贫嚷鋵嵅粐�。在一些上規模的電動車企業中，消防管理制度不嚴是普遍存在的現象。一般來說，這些企業都會有一套《消防安全管理制度》，但往往成為一紙空文。不少企業認為購置了消防器材就相當于買了消防安全保險，違規操作，電線亂拉亂接現象突出，用電用氣隨意性較大，消防安全措施得不到應有的保障。
二、電動車生產企業的消防安全管理對策
充分認識電動車行業消防安全工作的重要性，做好電動車生產企業的消防監督管理工作是確保該行業順利、穩定發展的有力保障。因此，消防監督執法部門要樹立超前意識，增強緊迫感和責任感，早動手、早部署，切實做好電動車行業的消防安全管理工作。
�。ㄒ唬┨崆敖槿�，把好審核、驗收關，從源頭上加強管理。作為消防部門，要嚴格建筑消防審核，加強建筑消防工程督促檢查。幫助新申辦企業按照國家消防法律和技術規范的要求自覺把好消防安全關，防止留下先天性隱患，有效遏制電動車企業火災上升勢頭，加大源頭管理的力度，全力為電動車企業做好服務。
�。ǘ┒ㄆ陂_展監督檢查，嚴厲查處“習慣性”違章違法行為。消防機構要定期開展檢查，尤其是在電動車生產高峰時期，發動轄區派出所，加大對電動車企業的監管力度，嚴查占用防火間距、堵塞消防通道等“習慣性”違法行為，杜絕火災事故的發生。
�。ㄈ┮幏峨妱榆囯娖抗芾�。由于電瓶使用稍有不慎極易引發火災事故，因此消防部門要加強對電動車企業電瓶的監管力度，使企業嚴格按照電瓶使用規定，落實專人全面負責電瓶的管理，嚴禁使用過期的電瓶，以舊翻新，同時避免長時間充電，定期對電瓶進行檢查、維護和保養。
�。ㄋ模┘訌娤腊踩R和技能培訓，提高員工消防安全意識。消防部門要定期對電動車企業員工進行培訓，通過消防站對外開放，舉辦培訓班、消防競賽、消防演習等形式，加大對電動車企業消防安全集中培訓的力度，開展經常性的消防安全宣傳教育，使其能熟悉消防法律法規、消防安全制度和保障消防安全的操作規程，熟悉本單位、本崗位的火災危險性和防火措施，掌握有關消防設施的性能、滅火器材的使用方法以及撲救初起火災和自救逃生的基本技能。
�。ㄎ澹┡鋫湎涝O施，提高自防自控能力。消防部門要督促企業配齊消防設施，對滅火器老化嚴重，設施不全的企業進行整改，對拒不配合的企業，進行立案處罰，進一步規范企業硬件設施，提高自防能力。
�。┙⒔∪腊踩芾碇贫�，規范企業內部消防安全管理。消防部門要督導電動車企業完善消防安全管理制度，落實消防安全責任制，積極采取措施規范消防安全管理，真正把消防安全工作納入到企業的生產經營管理中，提高自身預防火災能力，同時還要把消防安全常識和消防技能作為考核企業領導和職工的基本條件之一，杜絕違規操作、亂拉亂接電線等現象的發生，做到人人講安全、時時都平安。
�。ㄆ撸┙⒘x務消防隊，承擔起初期火災撲救任務。消防部門要督促規模較大、效益較好的電動車企業建立一支義務消防隊，通過定期舉辦培訓班，組織開展滅火演練，切實加強這支隊伍的實戰能力，承擔起本單位初期火災的撲救工作，最大限度地降低火災損失。
行業調研報告4
一、調研背景
技工學校肩負著培養生產、建設、服務和管理第一線高素質技能型專門人才的重要使命，對于我國經濟發展有獨特的貢獻。技工學校培養的學生不但要具備必要的科學文化基礎知識和專業理論知識，同時還應熟練地掌握專業技術，且側重于實際操作應用。
現在人們對汽車不僅要求“行得方便”，也要求“行得漂亮”。目前，汽車裝飾與美容已經成為汽車市場中越來越大的誘人“蛋糕”。據《20xx—20xx年中國汽車美容行業預測及投資策略研究報告》顯示，在我國大約有80%的私人高檔汽車車主有給汽車做美容保養的習慣，60%以上的私人中低檔車車主也逐步意識到應該給汽車做一些日常的美容養護。根據企查查數據顯示，近5年全國汽車美容相關企業注冊量逐年攀升，年均注冊量達10.6萬家，2019年達到近5年來最高的13.5萬家，同比上升15.7%。受疫情影響，今年上半年的行業數據有所下滑。企查查數據顯示，2020年上半年汽車美容相關企業注冊量共5.4萬家，其中一季度注冊量達1.9萬家，同比下降了26.4%。隨著疫情防控形勢好轉、需求逐步釋放以及扶持政策的提振，相關企業注冊量稍有回升，二季度相關企業注冊量達3.5萬家，雖仍低于2019年同期數據，但環比增長了83.2%。為了使江蘇省鹽城技師學院汽車裝飾與美容專業畢業生可實現對接上崗，特進行人才需求調研，通過用人單位的需求調研調整和改進汽車裝飾與美容專業人才培養方案，為制定專業教學目標和實施性教學計劃提供依據，從而提高人才培養質量，為社會經濟服務。
二、調研設計
�。ㄒ唬┱{研方式。專業調研采用問卷調查、走訪和召開座談會等多種方式相結合進行。對企業采用走訪和問卷調查相結合的方式，訪問企業的領導、人事管理部門和生產技術人員，有條件的企業召開專家訪談會。
�。ǘ┱{研內容。根據人才培養方案制定的方法與步驟，此次調研的內容分為兩大方面：一是調查鹽城相關汽車美容裝飾店等，了解汽車裝飾與美容專業畢業生將在企業的工作崗位和收入；汽車裝飾與美容專業畢業生需要的能力、證書和素質的要求；專業設置的課程和實訓項目等等。二是調查其他相關學院如揚州汽車技師學院等，了解汽車裝飾與美容專業近年來畢業生實際從事的就業崗位及職業成長過程。具體總結如下：
1、對學生知識要求。根據調查，企業根據自身發展，對學生動手能力有著明確的要求，也就是學生應該具備實用的知識，工作用到什么，就應學會什么，特別是汽車裝飾與美容專業知識面寬就業渠道廣。因此，本次調研的首要內容就是調查這個方面的情況。
2、企業對學生的能力要求。學生的能力是工作質量的保證，學生能力的培養標準是整個專業培養目標的核心內容。根據調查發現企業對學生能力的要求比知識內容還要高，明確指出企業需要具有較強工作能力的學生作為其職員。包括業務能力實踐動手能力、計算能力、識圖能力、協調能力、合作能力、管理能力、運用規章能力、應用文體寫作能力。
3、企業對學生的職業道德素質的要求。學生職業道德素質是工作效果的保證，掌生職業道德素質的培養內涵是專業培養目標的最終實現的基本素質。根據調查，企業對學生的職業道德素質要求是懇切的，都希望能聘用到具有較高職業道德素質的人才。并指出現在的學生都存在著眼高手低，心理現象，缺少職業精神，在工作中普遍存在不敬業、不鉆研的情況。希望學校在加強業務能力培養的同時能夠著重培養學生的職業精神。
三、調研結果
�。ㄒ唬┤瞬判枨鬆顩r
經過我們對鹽城地區各汽車裝飾美容店的調研以及與企業專家的座談信息顯示：目前鹽城地區的汽車保有量正在呈快速增長趨勢，汽車產量的增長勢頭也隨著我國經濟的發展持續增長。
1、汽車裝飾與美容企業對現有專業人才的需求量
汽車專業人員的缺口量很大，人才的流動性比較大，各企業為汽車專業人才提供的工作崗位較多，因此目前人才的需求量比較大。
2、汽車裝飾與美容企業需求哪些方面的人才
汽車運用與維修（機電一體）汽車營銷、汽車服務、汽車鈑金、汽車噴漆、汽車美容等人才。
�。ǘ┯萌藛挝环答�
1、用人單位對現有教學計劃的反饋意見
�。�1）加強學生德育教育的培養，使學生有正確的人生觀，價值觀；具備良好的道德品質和信譽。
�。�2）加強專業能力的培養，使學生畢業時具備良好的實踐操作能力，扎實的專業技術功底。
�。�3）加強綜合素質的培養，使學生有較好的社會交際能力，自主學習能力，拓展創新能力以及良好的心理素質。
2、汽修專業畢業生在工作單位的工作表現及用人單位對往屆畢業生素質、能力等方面的評價
�。�1）學生的總體素質都不錯，但是很多學生新進入企業以后表現出浮躁的心理，對企業的忠誠度不大，故流動性比較大。
�。�2）目前剛從學校畢業的學生大多都不能滿足崗位的需要，必須經過一定時間的實地學習和培訓才能做好自己的做好自己的工作為企業創造效益。
3、汽修專業畢業生就業穩定率、在工作單位的持續發展情況以及待遇等情況。
從目前行業需求來看：專業畢業生的就業率都很穩定基本能達到90%以上，但是大多數畢業生進入企業后穩定性比較差，做一年左右就會離開，只有少部分流下類繼續發展；在待遇方面：正是由于學生在畢業一年內都還處于學習實踐階段，企業對他們的培訓也正在進行，所以你能給他們較高的工資待遇，所以在這個時間段里學生的流動性最大，但是能堅持下來的學生隨著技術能力的提升，工資待遇提升也比較快，能達到與技能同步的水平，這個工資水平相對目前社會平均水平較高。
�。ㄈ﹨^域經濟發展對專業人才培養的影響
鹽城地區經濟發展對人才（尤其是本專業人才）的數量、質量、規格和結構等的要求。從目前的情況來看：未來每年全國的汽車服務人員缺口都在300萬以上，對人才的需求主要成以下幾個方面的發展趨勢：銷售人才、維修人才、維護保養人才、維修配件管理人才、二手車鑒定評估師、營銷與服務站高素質的管理人才、汽車美容裝飾等方面的專業人才；這些專業人才在未來的發展中都將向復合型人才方面發展而且需具備較高的社交能力，團隊協作能力，創新能力和自學能力。
四、調研結論
汽車裝飾與美容專業設置符合人才市場需求。本專業培養具有汽車裝飾與美容技術方面的基礎知識和專業技能，具有較強實踐能力和技術應用能力的高級職業技術人才，能從事汽車內外裝飾、汽車車體廣告策劃、汽車漆面傷痕處理等裝飾與美容技術的`能力。調研結果表明開設汽車裝飾與美容專業符合汽車裝飾與美容相關企業對裝飾美容人才需求和辦學規律，符合企業對人才的需求。
�。ㄒ唬┞殬I崗位分析
表1汽車裝飾與美容
崗位
汽車裝飾與美容
職責與任務：
1、負責汽車整車清洗；
2、負責汽車內外飾裝潢問題處理；
3、負責汽車貼膜的處理；
4、為產品售后、售前提供技術支持。
任職資格：
高級工以及以上學歷，男女不限，工作認真負責，愿意和公司共同發展，專業理論知識扎實，汽修專業畢業，能夠熟練使用汽車診斷設備，動手能力強，有良好的協調溝通能力；
�。ǘ┕ぷ魅蝿张c職業能力分析表
崗位工作任務與職業能力分析表
工作任務（典型）
職業能力
汽車貼膜
1 、能查閱資料并能按資料內容進行實踐操作，能填寫任務工單。
2 、熟悉裁膜的方法。
3 、能合理的選擇所需的工具，能熟練的使用烤槍水刮等工具，能了解貼膜流程。
4 、能熟練操作，做到準確無誤
5 、具有很好的團隊協作能力以及認真的工作態度
6、能檢驗維修效果
汽車內外的清洗
1 、能查閱資料并能按資料內容進行實踐操作，能填寫任務工單
2 、熟悉汽車車外的清洗步驟
3 、能合理的選擇汽車內飾清洗所需的工具
4 、能熟練操作，做到準確無誤
5 、具有很好的團隊協作能力以及認真的工作態度
導航的安裝
1 、能查閱資料并能按資料內容進行實踐操作，能填寫任務工單
2 、熟悉汽車導航電路及工作原理
3 、能合理的選擇所需的工具，材料及配件。
4 、能熟練操作，做到準確無誤
5 、具有很好的團隊協作能力以及認真的工作態度
�。ㄈ⿲I人才培養規格／職業能力培養目標（從專業能力、社會能力、方法能力三方面描述）
從需求量來看，本地區普遍存在著用工緊缺的現象，尤其是汽車專業相關人才，與之相關的有汽車內外裝飾工、車體廣告與彩繪工、汽車維修油漆工等幾種類型人才的需求也較大。
從質量、規格和結構等的要求方面來看，汽車人才的需求是整車和零配件銷售、服務等汽車產業鏈上的相關產業，規格和結構都比較合理，主要體現在專業層次上，從事汽車專業的人才從結構上來看，主要是中職——高職——本科等相應層次上，企業和學校通常采用“校企合作”和“訂單式”教育培養方式，堅持產學結合，實現知識學習與技能培養結合，課堂教育與崗位實訓結合，職業素養與專業能力結合，校內基地與企業現場結合，學校動作與企業支持結合，這是汽車人才培養的基本模式和要求。那么技工教育所要培養的目標就是：培養一個厚德、精技、篤學、致用、適應市場需求的這么一個目標！
�。ㄋ模⿺M解決的措施
1、進一步深化校企合作，提高崗證對口率。本專業加強與汽車美容企業的合作，在實施工學結合的人才培養方案的過程中，加強理論和實踐課程教學方面的合作。按照行業企業專家的意見和建議整合優化理論和實踐課程的教學內容，實施“校企合作、工學結合”的人才培養模式。
�。�1）工學交替，頂崗實踐。根據本專業培養汽車內外裝飾工、車體廣告與彩繪工、汽車維修油漆工等崗位群的需要，安排學生進行工學交替的頂崗實踐。
�。�2）工學交替，定崗實踐。加強與校外實習基地合作，在師傅的指導下進行港口現場的定崗實習。通過在校內實訓與校外實習基地實習的交替進行，學生所學的理論得到了鞏固，專業技能也得到了加強。
2、加強實訓基地建設
技工學校的根本任務是培養高端的專業技能型人才，專業技能的培養，需要有完善的實驗實訓設備，因此，實訓室的建設成為技工學校高質量完成其根本任務的關鍵。實訓基地能為學生創設近乎真實的工作情景和環境。本專業應完全按汽車裝飾與美容專業的作業流程進行技能訓練。這些技能是學生以真實的工作任務為載體進行。真實的實訓設備，可為學生積累一定的現場經驗。
3、進一步調整和優化人才培養方案
本專業在制定人才培養方案的過程中，一直以人才市場需求變化為導向，根據用人單位要求適時調整更新培養方案。本專業的人才培養方案具有以下特點：一是準確定位人才培養目標，突出了崗位適應性；二是構建了以職業能力為主線的課程體系，突出了實踐教學環節；三是以職業素質為核心，體現全面素質教育；四是采用了多樣化的課程形式，更有利于學生能力和素質的培養；五是實施“雙證書”教育，更有利于提升學生的職業能力。
行業調研報告5
一、報告介紹
市場的競爭就是人才的競爭。人力資源管理的戰略地位體現在與企業戰略發展目標的緊密結合，而企業的戰略發展隨其外部環境的變化而變化。在唯一不變的就是變化的時代，人力資源管理者必須對外部行業環境人才動態有著靈敏的嗅覺和認知，才能在戰略高度上把握全局，只有知己知彼，才能在行業人才博弈中脫穎而出。
作為具有十多年各行業人力資源服務經驗的國內領先機構，與客戶共同成長一直是智聯招聘不懈追求的目標。截止到20xx年7月，智聯招聘各行業客戶數達199萬家，每天有220萬個熱門職位更新，每日平均瀏覽量達485萬人次，簡歷庫有效簡歷2680萬份，為行業報告提供了龐大的數據分析基礎。
本報告結合外部行業調研、企業招聘需求和簡歷庫數據集合分析而成，主要分析了行業從業人員現狀、企業招聘需求、求職群體分布以及薪酬數據。廣泛的數據積累和成熟的統計方法最終形成了科學的行業人才報告，為行業內企業人力資源戰略規劃、招聘實施、人才激勵等方面提供了科學、全面、專業的數據依據。
二、行業概況
1、20xx-2009年上半年IT行業企業狀況
截止20xx年6月，IT行業全國企業總數量達到226171個，該行業的企業數量呈現增長趨勢，但增速慢于20xx年，預計20xx年全年增速超過7%。
IT行業可粗分為硬件企業和軟件企業，20xx年硬件企業數量為199596個，從業人數為萬人；軟件企業數量為26575個，從人人數為萬人。軟件企業數量及從業人數增長率高于硬件企業。以下是分類結構： 20xx年上半年IT行業企業數量城市分布
截止20xx年6月，IT行業的企業數量區域分布中明顯高于其它城市的是北京、上海；其次，廣州、成都、天津排名靠前。
20xx年上半年IT行業企業性質分布
截止20xx年6月，IT行業的企業中，國有企業占%，集體企業占%，股份制企業占%，私營獨資企業占%，外資及港澳臺占%。
2、20xx-2009年上半年IT行業從業人數
截止20xx年6月，IT行業全國從業人數總數量達到萬人，IT業從業人數呈現增長趨勢，但增速慢于20xx年，預計20xx年全年增速超過10%，IT行業就業形勢相對較好。
三、行業內企業招聘需求概況
1、行業內企業招聘趨勢
IT行業無疑是金融危機的“池魚”。由于全球20%以上的IT技術開支來自于金融業。各大銀行和保險公司每年都會投入巨額資金用于維護和升級IT系統及其網絡，是IT產業最大的推手。從過去一年IT行業的在線招聘需求看，受到金融危機的影響，其在線職位數量在20xx年保持一個平緩的態勢，接近20xx年底的時候達到了低谷。但是20xx年以來，由于人們心理預期逐漸樂觀，對于IT系統的投資恢復，IT行業的招聘基本保持了一個良好的向上趨勢，總體的招聘需求呈增長勢態。
2、行業招聘主要職位分布
從IT行業在線的職位數量看，主要的招聘需求分布在項目管理類、軟件開發類和技術支持類，日在線職位大約在15%-30%左右,其中對項目管理人員的需求是最多的。 對于IT項目管理人員的要求是既要技術專家，也是所開發項目的業務高手。這些人既熟悉企業管理現狀，又了解信息系統技術，不僅要掌握先進IT技術知識，還要懂管理之道，在溝通、談判、項目實施等方面的素質也不一般，因此需求和缺口都比較大。
四、行業人才儲備分析
1、行業人才地域分布
北京、上海、廣東等一線省市是IT行業求職人群最為集中的地方，占到全國求職人群比例的50%以上，其中以北京為最，占到29%以上。20xx年，作為中國軟件之都的北京軟件產業銷售收入達到了1537億元，同比增長％；其中軟件出口實現億美元，同比增長%，是20xx年的12倍，年均增長率達%，以上的數據也說明IT人才在北京的凝聚作用越來越明顯。
2、行業人才學歷分布
從IT行業的學歷分布看，本科學歷的比例達到了55%，本科以下的學歷達到了23%，碩士以上的學歷有14% 左右。和金融等高學歷行業比較，IT行業的'學歷分布并不高端化。根據國際經驗，軟件人才高、中、初之比為1:4:7。據統計，中國當前軟件從業人員3/4以上來自于全國各大高校和科研機構的計算機與軟件相關專業，來自職業技術學校及各社會培訓機構的軟件從業人員尚不足總數的1/4，這也是應用型人才匱乏的主要原因。由于IT行業技術更新很快， 高校教育的穩定性與軟件產業的急速發展不能相互適應，社會缺乏的是有實際能力，能實際動手操作型的軟件人才，學歷不高，但具有掌握實際操作能力的人才仍然是需求的趨勢，企業在招聘的時候也是相當的務實。
3、行業人才工作經驗概況
從數據可以看出，工作經驗1－3年和3-5年的比例最多，占到了半數以上。但是，我們業看到IT行業人才中，工作經驗在5-8年和8年以上的比例分別是13%和21%， 所謂的35歲現象并沒有明顯出現�，F在來看，IT行業內，從個人職業發展和企業合理用人的角度看，作一個資深的IT技術專家，走技術路線，都是一個不錯的方向。
五、行業薪酬現狀
1、從業人員薪酬現狀
注：此工資包含個人基本工資、各項補貼收入、變動性收入（績效獎金、業績提成、年終獎、企業分紅）各項相加再平均到每月的稅前收入。
IT行業從業人員的月工資主要集中于1000—3000和3000—5000兩檔，所占比例達到58%。10000以上的比例只占8%，高端比例較小。整個行業月工資比例呈現兩頭小，中間大的正態分布狀況。
2、從業人員按職能月工資分析
圖5.2 20xx年IT行業從業人員按職能月工資分析6000500040003000200010000務政源術發關售務量財行IT技資開公銷服質人力研究市場客戶生產產品規劃4974366136613217388137563940311828964097
比如研究開發類為4947、產品策劃類為4097。而行政類月工資卻低于平均值，說明IT行業與其他行業相比，工資結構偏向于技術類職位，技術含量越高的職位，收入就越高。
3、從業人員按級別月工資分析
上圖是IT行業各層級薪酬水平回歸值，其中在市場50%分位值顯示，經理級員工是一般員工薪酬的3倍左右，總監級以上的員工是經理級員工的倍，說明企業對于中高級員工的重視程度進一步加強，薪酬給付水平趨于合理。
4、求職人群期望薪酬
從上圖可以看出大多數的求職者的期望薪金為1000—20xx元占%；20xx—4000元占%兩項合計57%，充分說明該行業競爭壓力非常大，求職者對入門職位的薪金期望普遍較低，但是1000以下的比例又很少，可見在求職壓力中，滿足求職者最基本的生活保障是必要的條件。
行業調研報告6
在市場經濟社會中，由于社會分工不同，企業間就可能存在競爭或者合作關系。競爭與合作是一個古老的話題。處理競爭關系與合作關系是企業戰略管理的重要內容。隨著全球經濟一體化，把二者結合研究，還處于初步階段。理解這個理論，以及基本內容，對于如何在“兩個跨越”中的中國煙草企業，意義將是重大的。本文將簡要介紹企業競合管理理論，以及我國煙草企業聯合重組基本歷程，并分析聯合重組后的中國煙草企業在競爭與合作存在一些問題與對策。
一、競爭合作理論
1996年，由a·m·brandenbuerger和b·nalebuff合寫在《哈佛商業評論》發表的《the right game》中首次提到競爭合作概念正式引入戰略研究領域。此后，學者欣起了對競爭合作戰略研究的熱潮。1997年，maria bengtsson和soren kock兩位學者對競爭概念進行了界定，認為只有既包含競爭又包含合作的現象稱為競爭合作，并研究了企業網絡的競爭合作。20__年，a·m·brandenbuerger和b·nalebuff又提出，“生產和銷售相同的產品”并且“當與同一個競爭者在同一商品領域同時擁有合作性和競爭性的互動行為時，就存在競合關系�！�
在競爭戰略的應用研究上，較多的集中在如戰略聯盟、產業集群等具體的競合戰略上。此外，1998年，loebbecke等研究了基于競爭合作的知識轉移及競爭合作組織間的知識分配理論。20__年kjell hausken研究了團隊間的合作競爭，認為利益主體間的競爭有利于利益主體內部成員積極性的提高，其他利益主體內的競爭合作情況也影響該利益主體內部的競爭合作程度。
我國學者也在20__年后開始研究競爭合作戰略。學者王濤在《競爭的演進——從對抗的競爭到合作的競爭》一書中較為系統研究了競爭的演進過程，對競爭合作的內在根源和主導機制進行了分析。之后，其他學者主要在對競爭合作簡單分析和具體應用上先后提出協作型競爭、競爭力聚合、合作營銷、聯合競爭等理論。
二、煙草行業聯合重組歷程及存在問題
�。ㄒ唬煵菪袠I聯合重組歷程
煙草行業實施大企業、大集團式的聯合重組從上世紀80年代末至今已經近20個年頭。主要經歷三個階段：
1、松散型聯合重組
20世紀80年代末、90年代初，全國出現了一股史無前例的“集團熱”，正是受到全國實施多元化和規模經濟的理論影響，我國煙草企業就開始實施聯合重組。最先起步的是山東煙草，于1993年組建了全國煙草行業第一家地區性煙草企業集團——山東省濟南煙草集團。之后，又組建了濰坊、青島、魯南、宏發和上海、湘南、紅塔、武漢等15家地區性煙草集團。然而，短暫的重組整合，多數企業集團又進入了更名、分立、合并、撤銷等，國內卷煙工業企業基本上還是處于“散、亂、低”的結構布局。
這個時期，組建大集團大公司，更多的是一種形式上，很多企業根據地方政府拉郎配的方式，更換名稱，沒有在資產、品牌和實際運作上深入管理。
2、戰略性聯合重組
進入“十五”，國家煙草專賣局開始實施“大市場、大企業、大品牌”戰略，推進卷煙工業組織結構調整。20__年國家局下發《10萬箱以下卷煙工業企業組織結構調整規劃》，采取“關小”措施。20__年，國家局又下發了《關于進一步推動卷煙工業企業組織結構調整工作的指導意見》。到20__年底，各省10萬箱以下規模卷煙工業企業基本關閉，17家非重點企業實現聯合重組，云南卷煙工業企業也順利實施了“九變四”等。在此基礎之后，國家局提出要在更高層次、更高水平上推進聯合重組，按照57號文件精神的要求，提出“兩個10多個”的戰略構想，以湖南中煙工業公司聯合重組長沙、常德卷煙廠為標志的深入推進，基本完成了省級工業公司與所屬卷煙工業企業的聯合重組。經過5年的戰略性聯合重組，卷煙工業企業省內聯合重組基本完成，中國煙草的整體競爭力有效提升。截至20__年底，全行業卷煙品牌突破100萬箱以上的達到13個，工業企業生產規模超過200萬箱的有10家，初步形成了大對大、強對強、快對快的競爭格局。
3、跨省聯合重組
20__年5月，國家煙草專賣局、中國煙草總公司在北京召開省級工業公司主要負責人座談會，專題研究行業下一步卷煙工業跨省聯合、品牌整合工作，對《卷煙工業跨省聯合重組工作的指導意見（討論稿）》進行了討論。指導意見為貫徹全國煙草工作會議精神，認真落實卷煙工業跨省聯合重組的改革任務，進一步優化資源配置，促進卷煙工業的適度有序競爭，全面提高企業整體素質。姜成康在會上強調，關于跨省聯合、品牌整合的途徑，要充分發揮市場機制的作用，通過競爭來推動卷煙工業企業跨省聯合、品牌整合。預示著中國煙草聯合重組進入了更加深入、范圍更廣的跨省重組階段。
�。ǘ煵萜髽I聯合重組中存在問題
第一、聯合重組后的卷煙工業企業存在諸多問題，需要提高競爭合作意識。
例如，各方沒有核心資源與能力；各方無法形成資源與能力相互補充，相得益彰；強勢企業一旦形成主導地位，則表現出欺凌弱小，使得被重組企業怨聲載道；主導企業缺乏一體化管理意識與能力，核心資源被蠶食；聯合重組只是為了應對國家政策需要，虛多實少。同時，聯合重組中，還存在“誠信”問題，合作隨意性強，無法有效推進。這些，都需要聯合重組雙方通過深入研究競爭合作中可能需要規避的風險。
第二、在跨省聯合重組中，需要通過競爭合作解決實際問題。
由于煙草行業財稅體制的特殊性，具有劣勢地位的企業，會借助當地政府來極力維護自己的生存條件，企圖限制跨省重組的趨勢。同時，企業內外利益相關者對跨省聯合重組的預期是不同的。地方政府考慮政績，股東考慮利潤，企業管理人員考慮自己的發展和企業的發展，員工考慮自身的職業發展，國家局則站在行業整體布局中國煙草發展。因此，各方對互補核心資源的判斷是有區別的，聯合重組的推動力依靠哪一方？主要受益者是誰？這些都是根本問題，也是從源頭上決定了下一步跨省聯合重組的'性質及前途。
第三、聯合重組后的總部與分支機構關系處理存在兩種傾向：一是一些大
工廠的基礎上發展起來的卷煙工業集團，仍然沿襲傳統的大工廠管理方式，用管理單個企業的方式套用到管理集團，集權過渡，自然影響集團各子分公司的積極性；二是通過行業主管機構或者當地政府撮合的企業集團，由于受到計劃資源和市場資源的限制，集團核心企業與成員企業之間及成員企業相互之間爭利，企業無法形成合力。
三、煙草企業聯合重組的競合管理
當前，煙草行業發展進入了新的發展階段，需要進行競爭合作。在松散型戰略重組中，存在國家政策與實際運作不協調，即1994年開始實施的“分灶吃飯”的財政體制和剛性化的煙草計劃體制，從根本上嚴重阻礙了大企業、大集團的形成，而且各企業間合作意愿不強，最后不歡而散。自20__年以來，國家局以高瞻遠矚地戰略部署，有序推進聯合重組，以及加入wto后，企業危機意識增強，再加上地方政府的支持，使得這一階段的聯合重組能夠快速有效地實施，極大促進了中國煙草市場大格局的形成。20__年5月，國家局明確提出跨省聯合重組的構想，為下一階段聯合重組出臺政策性指導意見。那么，對于煙草企業而言，如何在規范的市場運作中，實現跨省聯合、品牌整合成為卷煙工業企業競爭合作的重要課題。
競合管理理論揭示：當企業各自擁有獨特核心資源與能力，又迫切需要外部核心資源與能力的互補性，還希望各自獨立發展的時候，他們都會權衡利弊任務，共同合作的利益大于彼此競爭的利益，就會建立各種聯盟。以獨立性需要和互補資源價值兩個緯度來分，可以形成獨立發展、緊密聯盟、隨機交易和合并或兼并。
不難看出，當企業獨立主觀意愿強，對互補核心資源的需要急切且強烈，那么，企業間就會選擇緊密聯盟方式推進。當企業獨立主觀意愿強，對互補核心資源的需要緩而弱，那么，企業間就會選擇獨立發展方式。當企業獨立主觀意愿弱，對互補核心資源的需要急切且強烈，那么，強勢企業間往往會合并或兼并推進。當企業獨立主觀意愿弱，對互補核心資源的需要緩且弱，那么，企業間就會選擇隨機交易推進。
生存發展是企業的本能。每個獨立的法人實體，每一個企業經營者都時刻在權衡、比較、繼承、改變、突破、創造自己最穩健的發展方式。煙草行業實施戰略性重組以來，工業企業數量從原來的123家，減為現在的31家，基本形成以省內為主導的卷煙工業大型企業。近幾年以來，煙草企業發展迅猛，各卷煙工業企業都有強烈的做大做強意愿，提出宏偉目標，自然對企業獨立的主觀意愿強烈。那么，下一步跨省聯合重組的發展方向，各卷煙工業企業偏向于獨立發展或者緊密聯盟。
為了能夠促進下一步跨省聯合重組有效推進，促進卷煙工業的適度有序競爭，筆者提出以下競爭合作管理思考：
�。ㄒ唬淞⒏偤瞎芾硪庾R
對于煙草行業所有企業而言，在市場競爭中，既是“商戰”對手，又是合作伙伴，大家既競爭又合作，為了同行企業的共同利益，為了真正維護消費者的利益和國家的利益，需要共同協商、協調與合作，以規范彼此競爭行為，共同維護有利各企業公平發展的市場競爭秩序，避免重復建設和惡性競爭
�。ǘ┘訌娬咭龑�，鼓勵企業間自由選擇
實踐證明，只有在規范有序的政策引導下，中國煙草的聯合重組才能有效推進�？缡÷摵现亟M將面臨更加復雜的外部環境，更需要國家局政策引導和支持。但是，聯合重組原則上是企業的自由選擇。如果實施聯合重組，一方面能為雙方減少風險，創造更加安全的生存環境；另一方面，又能增強成員企業各自核心資源的互補性，從中獲得資源支持，那么，企業將積極參與，形成緊密聯盟的競合關系。否則，很難長期有效保持各方關系。
�。ㄈ┮幏豆蓹嘟Y構，建立完善的法人治理機制
股權結構選擇是組建煙草企業集團的一個重要課題，直接涉及到煙草企業集團的母公司與各級子公司的股權結構問題。股權結構選擇涉及煙草企業集團成員企業間的持股方式。持股方式有兩種：一是縱向垂直持股，表現在企業集團不同層次上，是集團公司的母公司對子公司持股，子公司對孫公司持股，而形成寶塔式的股權結構。另外一種是橫向持股，即在集團組織結構的同層次或同一水平上，一個子公司持有另一個子公司的股份，而這種方式又有兩種情況：單向持股（成員企業單方面持有另一成員企業的股份）和雙向持股（成員企業間相互持有對方股份）。按我國有關母子公司體制的相關規定，母公司與子公司之間只允許單向持股，只能是母公司持有子公司的股份。57號文件已經明確規定中國煙草總公司對所屬工商企業的國有資產行使出資人權利，經營和管理國有資產。從整體股權結構和持股關系看，煙草企業集團應以母公司垂直持股為主，形成以主導品牌產品為核心的塔型股權結構。然而，在尊重歷史框架下，煙草行業能夠打破地方壟斷，維護地方利益，為能夠向更高層次更高水平的聯合重組，成員企業間采取環形持股或相互持股，也是必要的輔助形式。正如姜成康局長強調：“對于跨省重組要綜合考慮各方面因素，從有利于加強協調出發，著眼于共同發展，可以采取參股、持股、全資等多種形式�！币簿褪钦f，只要有利于調動各方面積極性，推動行業發展出發，進一步理順行業資產管理體制，建立現代產權制度，強化集團成員企業之間的聯結的穩定性，提高其相互依存和相互協作的能力，提高適應市場能力，都是可以大膽嘗試的。
建立有效的法人治理結構是現代企業制度的核心，現代企業制度中的法人治理結構是實現現代產權制度的具體形式。法人治理結構是指在公司中構建責權明確、各司其職、各負其責、相互監督、相互制約的，代表不同利益主體的權力結構，形成公司內部的權力制衡機制。
如果說產權制度決定了誰控制企業，那么法人治理結構則規定了如何控制企業�？刂茩嘀灾匾�，在于兩個方面的因素，一個是由于不確定存在，另一個是由于經濟主體的機會行為等種種“摩擦”因素的存在。對于煙草企業而言，基本是國有控股企業，是國有獨資企業。國有獨資企業的法人治理結構是董事會、經理層、監事會以及其他利益相關者之間圍繞法人財產權展開的一種制度安排，目的是解決委托者與受托者之間的委托代理關系。對于未來跨省聯合重組企業而言，合理妥善處理控制權將是焦點問題。雖然聯合重組能夠實現“雙贏”目標，有效運行能夠達到“1+1〉2”的協同效應，但成員企業間的受益并不相同。那么，什么因素決定獲益大小呢？至少有兩個關鍵因素：一是成員企業在
聯合重組的實際控制權；二是他人的互補性核心資源與能力對自己的關鍵性或價值。
�。ㄋ模┙①Y源互補與相互信任的契約關系
長期以來，卷煙市場受到地方割據影響，形成了資源分散、整體競爭力不強的格局。企業能夠長期達成聯盟，其一是資源互補，尤其是核心資源。資源包括市場資源、品牌資源、技術資源、研發資源，以及備受行業關注的生產計劃資源等，各個企業核心資源不同，互補性較強，反之，則互補性不強。其二是相互信任，彼此了解。信任是建立長期合作的基礎，也是降低交易成本的有效方式。如果雙方彼此不了解，或者由于地位差異太大而產生不安全感，之間的合作常常處于短期行為。真正有效的合作是彼此相互信任，資源互補性強，處理好內部競爭與合作關系的聯盟，才是最有競爭力的。
結語
在經濟全球化的時代，由于世界各國經濟的互相依賴與不平衡，開放與合作已變得與競爭同等重要。衡量企業核心競爭力高低的一個重要標準就是看企業能否開放地工作，能否通過與其他企業的協作來最大限度地發揮企業自身的優勢，已經逐步被企業界所認同。中國煙草已經實現了以省內為主導的聯合重組，為下一步跨省聯合重組奠定了堅實基礎，但受到外部壓力和各方條件的限制，只有妥善處理好企業間的競爭與合作關系，才能更好、更快的推進跨省聯合重組。
行業調研報告7
近年來，在市委、市政府的正確領導下，經過全行業的齊心努力，中心城區出租汽車行業管理和服務水平有了明顯提高，在方便市民出行、擴大社會就業、塑造城市形象等方面發揮了重要的作用，有效維護了行業的穩定發展。
一、基本情況
目前，中心城區共有出租汽車企業15戶，其中，巡游出租車企業13戶，網絡預約出租車企業2戶。有從業人員1500人左右�，F有出租車834輛，其中油氣兩用型617輛占73%、甲醇燃料型167輛占20%，純電動型50輛占6%。
1、經營模式。中心城區15戶出租車企業車輛經營權和所有權采用的“兩權歸企業、承租經營”經營模式，這種緊密型、集約型的管理模式對落實行業政策，加強車輛管理，維護行業穩定有著積極促進作用，比較適合于XX出租車管理現狀。
2、費用情況。中心城區出租車每月向企業繳納的承包費標準均為3360元，企業統一為車輛繳納車輛保險費、車輛折舊費、年檢年審費、營業稅等。
3、運價情況。為了解決中心城區出租車運價偏低、駕駛員收入不高的問題，20xx年我們調整了出租車運價，以出租車白天運價為例，由原來的2公里起步價4元調整為5元，每超過1公里加價1.2元，有效維護了行業健康穩定發展。
4、改革情況。為了進一步滿足社會公眾高品質、多樣化出行需求，不斷推動我市出租車行業的改革與發展。20xx年我市制定出臺了《XX市人民政府關于深化出租汽車行業改革的實施意見》和《XX市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，兩個規范性文件分別于20xx年3月和6月份制定頒布，對于規范巡游出租車和網絡預約出租車經營服務行為，促進出租車行業與互聯網融合發展，為全面推進全市出租車行業改革發展奠定良好的基礎。同時，已有兩戶網約車平臺在中心城區注冊，共有車輛34輛。
二、管理現狀
近年來，市運管局通過不斷加強行業監管，落實目標責任，規范經營行為，全市出租車行業穩定發展取得了一定成效。
一是建立健全了企業管理制度和企業法人治理結構，推行了出租汽車經營權和所有權“兩權歸企、承包經營”工作，強化對企業從業人員的教育管理，堅持對車輛例檢、駕駛員例會學習制度，有效改善了服務質量，夯實了企業管理基礎。
二是嚴格質量信譽考核，出租車企業管理、經營行為、服務質量、社會責任有了顯著改進，有力的推動了出租車行業規范化發展。
三是充分運用科技手段加強出租車管理，建立了市縣運管機構、出租車企業動態監管平臺，實現了對出租車經營行為實時監管，有力的改進了行業管理工作。
四是及時更新了出租車。保持運力與運量的總體平衡，通過質量信譽考核，及時更新到期退出的老舊出租車，進一步緩解了群眾“打車難”的問題，提升出租車行業整體形象。
五是下調了出租車承包費用。20xx年按照8%幅度下調了出租車承包費用，中心城區834輛出租車承包費由原來的3680元調整為3360元，進一步減輕了駕駛員的經營負擔，維護了正常的經營秩序。
六是調整了XX城區出租車運價。針對XX城區10年來出租車運價長期未調整，駕駛員反映運價偏低，收入不高的問題，在經過市場調查、價格監審、聽證會議審查等程序后，于20xx年11月調整了城區出租車運價，進一步增加了出租車經營收入，消除了行業不穩定因素。
七是及時發放了出租車燃油補貼。按照相關程序，市運管局按時足額發放了出租車燃油補貼，認真落實國家對出租車行業的惠民政策，有效維護了行業穩定。
八是扎實做好安全管理工作，簽訂了安全目標管理責任書，開展了安全教育培訓，強化安全生產日常監管，維護了良好的安全生產秩序。
九是扎實開展文明創建活動。組織各出租車企業扎認真實開展了精神文明創建活動和服務質量提升年活動，積極參與“義務植樹”“金秋助學”“愛心送考”“扶貧濟困”“夏天送清涼、冬天送溫暖”等活動，有力的推動了行業精神文明建設。
三、存在問題
一是企業主體責任落實不到位。個別企業管理不到位，管理制度、管理機構以及管理人員不健全，目標責任不明確，路檢路查以及誠信考核不扎實，現代科技手段管理運用不充分。
二是從業人員管理不到位。企業在從業人員的教育培訓上流于形式，部分駕駛員素質不高，違規違章行為較多，因服務質量不好而造成的乘客投訴屢禁不止。部分車輛車容車貌較差、車載設備不完善。
三是收取的費用不透明。企業在簽訂的合同中，部分條款不明確，責權利不統一，企業隨意向駕駛員收取的費用現象較為突出。駕駛員個人承擔的保險費用過高。
四是安全管理不到位。企業安全主體責任落實不到位，安全檢查不力，尤其在駕駛人員的安全教育上做得不夠，對安全工作沒有引起足夠重視，存在的安全隱得不到及時整改。
四、工作建議
一是認真落實企業的主體責任。督促各企業要牢固樹立責任意識和大局意識，明確崗位職責，落實責任要求，在企業管理、安全管理、經營行為以及運營服務等方面，要嚴格執行政策規定要求，屬于企業承擔的一些主體責任必須要落實到位。加強培訓教育。督促各企業要結合各自的實際情況，組織開展駕駛員的`培訓工作，認真學習出租車相關管理服務知識，不斷提升從業人員綜合素質。加強對出租企業負責人和管理人員教育培訓，提高企業的管理能力和精細化管理水平。要規范企業管理。要強化路檢路查，督促各企業定期開展檢查和自查自糾，堅持每周一次的車容車貌例檢制度和提示告誡制度，減少交通違法和經營違法行為。強化對投訴問題的調處力度，對群眾反映的問題，要做到處理及時、答復及時。要規范企業與駕駛員的合同管理，明確雙方的權利義務和責任。要進一步強化安全生產管理，認真落實安全生產主體責任，加強對從業人員的安全教育，強化監督檢查和整改落實，確保行業安全發展。要促進網約車和傳統出租車行業相互融合，規范網約車市場的發展。
二是開展中心城區城市客運運力及社會穩定風險評估，科學評估中心城區現有社會經濟發展水平條件下的公交、巡游出租車、網約出租車保有量；傳統燃料，清潔能源和新能源車輛在今后出租車行業的占比；如何完善出租車運價體系；理順利益分配機制等熱點問題。為政府決策提供科學依據，即滿足廣大人民群眾差異化出行需求，又確保企業及從業人員有利可圖，確保社會穩定。
三是認真抓好出租車行業的改革發展。根據市政府《實施意見》和中心城區實際，今后一個時期內，中心城區巡游出租車仍要突出“實行特許經營，有數量管制；實行政府運價，有運價管制；實行統一標準，有質量管制”的特性。因為傳統出租車行業受到市場調整帶來的發展空間限制，承包者和企業之間就收益分配方式產生的矛盾不斷加劇，在司機向企業繳納固定管理費的承包模式下，企業作為市場主體卻不承擔收益風險，這在市場經濟條件下并不正常。因此，通過“互聯網+”出租客運，巡游出租車企業運用互聯網技術和先進的信息化監管平臺融入網絡預約服務，勢在必行。我市中心城區13戶出租車企業和東運網約車公司已簽訂了接入協議，為改革探索邁出了可喜的一步。鑒于網約出租車公司組織架構和運價方式較為松散扁平化，出行服務的安全和質量監管將變得更加重要，應從兩方面深化監管，首先要探索加強網約車保險服務，可以考慮從接受訂單到將乘客送達目的地整個過程提供明確的保險方案。其次是網約車平臺壟斷的規范機制，網絡性和規模性是互聯網產業的基本特征，為防止網約車壟斷，應確保中心城區平臺公司進入市場數量沒有限制，允許司機可以接入兩個以上平臺，允許乘客和司機在不同的網約車平臺自由進出。
總之，要按照“堅持乘客為本，堅持改革創新，堅持統籌兼顧，堅持依法規范”的原則，既推動傳統出租車行業的轉型提質，又引導規范網約出租車的發展，有效實現兩種業態融合發展。
行業調研報告8
一、代理記賬的法律依據
基于代理記賬業務的積極意義，為了充分肯定代理記賬業簧，1993年修改《會計法》時增加了“代理記賬”規定，允許那些不具備單獨設置會計機構或者配備會計人員條件的單位，委托有關的會計服務機構進行代理記賬，從而首次確立了我國代理記賬業務的法律地位。1993年通過的《注冊會計師法》第十五條規定：“注冊會計師可以承辦會計咨詢、會計服務業務�！睆亩鵀榇碛涃~業務的開展提供了合法的中介機構。與此同時，為了具體規范代理記賬業務，財政部于1994年6月23日發布了《代理記賬管理暫行辦法》，對從事代理記賬的條件、代理記賬的程序以及委托雙方的責任和義務等作了具體規定。新修訂的《會計法》再一次確認了代理記賬的法律地位。第三十六條明確規定：“各單位應當根據會計業務的需要，設置會計機構，或者在有關機構中設置會計人員并指定會計主管人員；不具備設置條件的，應當委托經批準設立從事會計代理記賬業務的中介機構代理記賬�！�
二、代理記賬特征及適用條件
代理記賬是指會計咨詢、服務機構及其他組織等經批準設立從事會計代理記賬業務的中介機構接受獨立核算單位的委托，代替其辦理記賬、算賬、報賬業務的一種社會性會計服務活動。代理記賬的主體是經批準設立從事會計代理記賬業務的中介機構，包括會計師事務所、代理記賬公司及其他具有代理記賬資格的其他中介機構；代理記賬的對象是不具備設置會計機構、或者在有關機構中設置專職會計人員的獨立核算單位，如小型經濟組織、應當建賬的個體工商戶等；代理記賬的內容主要是代替獨立核算單位辦理記賬、算賬、報賬等業務;代理記賬的性質是一種社會性會計服務活動，是會計工作社會化、專門化的表現；代理記賬在法律上的表現則是通過簽訂委托合同的方式來明確和規范委托及受托雙方的權利義務關系。
一個單位是否選擇“代理記賬”取決于該單位是否具備配備專職會計人員的條件，這應該由各單位根據自身會計業務的需要自主決定。一般而言，單位規模的大小、經濟業務和財務收支的繁簡程度、經營管理的要求等，是決定單位是否配備專職會計人員的主要因素。單位規模大、經濟業務多、財務收支量大、在經營管理上要求高的單位，一般應該單獨設置會計機構并配備專職的會計人員，以便及時組織本單位各項經濟活動和財務收支的核算，實行有效的會計監督，以保證會計工作的效率和會計信息的質量。由此可見，代理記賬的委托單位應該且必須是小型的經濟組織和應當建賬的個體工商戶。至于什么是小型的經濟組織，我國目前并沒有明確的判斷標準，一般可以根據注冊資本、銷售額、從業人員及資產總額等情況進行綜合判斷。而應當建賬的個體工商戶，則是指從事生產經營并有固定生產經營場所而且沒有免除建賬義務的個體工商戶。這可以在國家稅務總局于1997年6月19日頒發的《個體工商戶建賬管理暫行辦法》中找到依據。
需要明確指出的是，一個單位是否設置專職會計人員，應該由單位自行決定，但建賬則是強制性的要求，是否建賬的最終核定權歸行政主管機關。
三、代理記賬的機構和業務范圍
代理記賬機構，是指依法經批準設立從事代理記賬業務的中介機構。目前，代理記賬機構主要包括代理記賬公司、會計師事務所、具有代理記賬資格的其他社會咨詢服務機構等三類。代理記賬機構從事代理記賬業務必須符合財政部發布的《代理記賬管理暫行辦法》中的關于從事代理記賬業務應具備條件的規定。代理記賬機構根據委托，代表委托人辦理下列業務：
一是辦理會計核算業務。根據委托人提供的原始憑證和其他資料，按照國家統一的會計制度的規定，進行會計核算，包括審核原始憑證、填制證賬憑證、登記會計賬簿、編制會計報表等;
二是定期向政府有關部門和其他會計報表使用者提供會計報表;
三是定期向稅務機關提供稅務資料;
四是承辦委托人委托的其他會計業務。
四、代理記賬的法律關系
代理記賬是一種民事法律關系，這種關系是委托人與代理機構雙方在相互協商的基礎上，以書面合同的形式確定下來的。雙方當事人簽訂的合同是一種委托合同，委托人是有代理記賬要求的單位或個人，受托人則是經批準設立的從事代理記賬業務的中介機構。應當說，委托人和受托人雙方簽訂的代理記賬委托合同中的內容和條款首先應當符合《中華人民共和國合同法》關于委托合同的規定;其次還應當將財政部《代理記賬管理暫行辦法》中有關委托人和受托人雙方應承擔的權利和義務，在委托合同中加以明確、說明，以保證代理記賬業務的`順利進行。
五、當前代理記賬存在的問題
1．對于《會計法》代理記賬的宣傳力度不夠，造成目前許多小型經濟組織、特別是廣大的個體工商戶，對“代理記賬”知之甚少，認識不足，理解不夠。
2．對于“代理記賬”的措施不是很得力。當前對于應當委托代理記賬的小型經濟組織和應當建賬的個體工商戶而言，主要存在兩方面的問題，一是應當建賬而不建賬的現象十分普遍，二是許多“受托代理記賬人”不具備合法資格。這不僅干擾了法律的嚴肅性，而且容易派生出許多其他問題。
3．在代理記賬法律關系中，受托人的法律地位問題，應該說一直沒有得到徹底的解決，實踐中爭議很大。
六、推行代理記賬的措施
1．繼續宣傳代理記賬的重要意義和作用。新修訂的《會計法》目前正處于推廣宣傳階段，我們應當借《會計法》宣傳的東風，大力宣傳代理記賬的積極意義和重要作用，進一步突出代理記賬的法律地位，增強人們，特別是一些規模較小的經濟組織及個體工商戶對代理記賬的認識，努力開創代理記賬新局面。
2．采取針對性措施，積極推動代理記賬的實施。關于代理記賬的推動及實施，我們認為除了有關部門單位大力宣傳以外，應當由稅務部門牽頭推動其實施。
一是稅務部門同規模較小的單位組織，特別是一些規模較小的經營組織和個體工商戶聯系緊密，推廣工作力度大；
二是稅務部門本身有這方面的經驗，一方面，稅務部門在建制建賬上有著豐富的經驗，另一方面，前兒年稅務部門曾進行過組織、督促小型經濟組織及個體工商戶建制建賬工作，只是由于種種原因沒有堅持下來；再有就是現有的稅務師事務所可以馬上開展這項業務。當然，代理記賬僅僅靠稅務部門一家是不夠的，其他符合法律要求的中介組織和機構，也應當積極開展這方面的業務，為代理記賬創造必要的條件。
3．盡快明確在代理記賬過程中受托人的法律地位問題。我們認為，代理記賬本身只是一項單純的賬務處理工作，受托代理記賬人員既非委托人內部會計人員，也不是財務會計報告的審計人員，因此，受托代理人不應當同時履行會計監督職能或審計職能。他們所能負責的只是對原始憑證進行形式上的審核，而非實質上的審核，當然也不可能深人實地去進行賬實核對工作，否則，就有可能超出代理記賬的范圍。那么，由于委托人提供原始會計資料而生成的有關財務會計報告及相關資料出現虛假或不實，自然就應當由委托人承擔相關責任，包括法律責任。當然，如果這種虛假或不實是由于受托人的過失所造成，那么，他不僅耍承擔相關責任，而且還要負責賠償因此而給受托人造成的損失。
行業調研報告9
20xx年，中國新能源汽車推廣應用進程加快，產業快速發展，但快速發展中也不可避免地出現了“成長的煩惱”。如企業虛假生產、注冊登記、申請補貼，產品不符合一致性要求，車輛實際運行和使用率較低，商業模式創新也存在魚目混珠等問題，影響了新能源汽車產業健康發展。
關于“騙補”行為的認識
針對新能源汽車推廣應用中的問題是否屬于“騙補”行為，行業內存在不同認識。我們初步分析認為，“騙補”行為主要為三個方面，分別為未生產即虛假上報合格證、產品與《道路機動車輛生產企業及產品公告》（簡稱公告）關鍵參數不一致、電池拆裝后重復利用申請補貼。
1.未生產即虛報車輛。根據機動車生產相關管理規定，車輛在注冊登記之前，都需有唯一的車輛識別代號，而且應該具有合格證。部分企業通過虛報車輛合格證、虛報產量，甚至上牌照、申請補貼，在流程上不符合國家相關規定，屬于未生產車輛即向國家申請注冊登記，申請財政補貼。該類行為屬于“騙補”行為。
判斷依據為：新車上牌前車輛是否已完成生產制造，即是否在沒有車的情況下完成銷售和申請補貼。如蘇州吉姆西車輛銷量（注冊量）大于生產量，未生產即已上牌和申請補貼；華南地區某企業100多輛已注冊登記車輛尚未完成生產下線。
2.產品與《公告》關鍵參數不一致。20xx年4月，財政部、科技部、工信部、發改委四部委的《關于20xx-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中，明確將加強對新能源汽車推廣情況的監督、核查。對于提供虛假技術參數騙取產品補助資格的；提供虛假推廣信息騙取財政補助資金的；銷售產品的關鍵零部件型號、電池容量、技術參數等與《公告》產品不一致的，將視情節給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格、暫�；蛱蕹巴扑]車型目錄”中有關產品等處罰措施。
若企業的相關推廣應用車型的實際技術參數、配置和性能指標，與《公告》批準的有關指標未保持一致，企業為獲取更高補貼，通過虛報續駛里程、電池參數、車輛長度（客車）等指標信息，申請財政補貼，則屬于違背國家《公告》管理相關規定，企業獲取的財政補貼資金屬于違規收入，屬于“騙補”行為。
3.電池拆裝后重復利用申請補貼。在新能源汽車“騙補”中，車輛的電池成為“騙補”的關鍵載體。在新能源汽車上，由于車身、座椅、動力電池、輪胎等車輛主要部件不能進行唯一性追溯，存在不法企業通過拆卸、倒賣這些部件獲利的空間。其中，電池序列號與車架號關聯性不強，難以一一對應，其中多輛車可使用同一組電池，導致部分企業通過電池拆裝、重復利用申請財政補貼。
新能源汽車電池拆裝后重復利用，按照《車輛生產企業及產品生產一致性監督管理辦法》和《關于20xx-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》的規定，產品不符合產品一致性要求，違背國家《公告》管理相關規定，同時企業申請財政補貼也違背補貼政策要求，獲取的財政補貼屬于違規收入。
對“騙補”問題的深層次分析
盡管對整體行業“騙補”情況很難做出全面的.評價，但總的來看，新能源汽車“騙補”行為僅存在于部分地區、部分企業、部分車型。據筆者參與核查和督查的情況來看，蓄意騙取國家補貼的僅為個別企業。從車型來看，商用車“騙補”比乘用車多；從地區來看，“騙補”行為大多集中在按照國家1∶1標準給予補貼的地區；從企業來看，主流企業積極投資發展新能源汽車，而缺乏技術實力的企業“騙補”可能性更大；從用戶來看，終端消費的私人領域“騙補”行為少，部分公共領域“騙補”行為較多。
新能源汽車“騙補”現象屬于產業發展的階段性問題，既不能因此否定國家發展戰略和支持政策的成效，也不能忽視“騙補”行為對產業健康發展的負面影響，應該深入分析“騙補”產生的原因并對癥下藥。
1.企業受利益驅動蓄意“騙補”。部分企業缺乏誠信和守法觀念，受利益驅動，蓄意騙取國家補貼。由于20xx年起國家提高新能源汽車補貼產品技術門檻，地方政府也出臺了新的補貼細則，企業為趕上原有補貼政策末班車，加快生產銷售，形成了20xx年下半年的一輪爆發式增長。在利益驅動下，少數企業鋌而走險，出現了虛假申報補貼產品“騙補”的情況。
2.多級補貼導致補貼過度。部分地方按照國家補貼對購置車輛再給予1∶1的補貼，而在應用環境建設等領域支持明顯不足，導致部分新能源汽車（如6-8米客車）車型補貼總額接近甚至超過車型成本。根據核查發現，以長三角地區某輕型客車為例，企業采購合同單價為53.8萬元，扣除國家補貼30萬元，省級補貼8.16萬元，市級補貼12.24萬元，若全部補貼到位，實際采購單價僅為2.4萬元，遠低于該車實際成本價值。
3.部分地方政府監管力度不足。地方政府對企業的蓄意“騙補”存在監管失責。國家補貼撥付要求，地方應根據新能源汽車產銷實際情況分批撥付資金，嚴格把關，確保補貼資金安全有效。按照國家補貼資金撥付流程，企業生產的車輛應在檢驗合格后出廠、銷售上牌后才能逐級向國家申請補貼，地方政府應對本地企業申報補貼資料嚴格把關。但在實際操作中，部分地方在新能源汽車推廣應用目標的壓力下，放松了相關審核和監管，部分企業存在車輛未出廠就已獲得車輛牌照的情況。地方對企業通過虛假上牌企圖冒領國家補貼的行為缺乏有效監管。
4.企業和產品準入門檻較低�，F行新能源汽車生產企業及產品準入規則是20xx年制定的。為鼓勵新能源汽車發展，當時制定的準入條件較為寬松、門檻較低，規模較小的改裝類企業也可從事新能源汽車整車生產，客觀上為一批在品牌、技術、質量方面無突出業績、社會責任意識淡薄的小企業進入新能源汽車生產領域提供了便利。
政策建議
1.嚴厲打擊個別企業的“騙補”行為。目前有關部委正在組織相關行業機構進行專項核查，建議對查實騙補的企業予以重罰，并將結果向社會公布，不得再享受補貼資格。建議調整新能源汽車補貼資金的撥付方式，財政部等四部委在年底審核相關技術參數時，重點審查電池等參數是否與實際車輛的續駛里程一致，對于實際銷售產品的關鍵零部件型號、電池容量、技術參數等與《公告》產品不一致的，將視情節扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格。同時，地方在發放地方補貼資金時，也要重點審核關鍵參數是否與車輛實際續駛里程保持一致等信息，根據審核結果，再確定是否發放地方購置補貼資金。對存在“騙補”行為和企圖的，徹查虛假上牌、反復拆裝的行為，加強產品一致性監管，對有“騙補”行為的商業模式采取必要的措施。
2.完善財稅支持政策。建議提高新能源汽車產品進入目錄的技術門檻，在整車安全性、可靠性、一致性上提高標準，突出鼓勵先進、扶優扶強的政策導向。建立推薦車型目錄動態調整新機制，集聚優勢資源扶優扶強。改變財政支持方式，由普惠制補貼向獎優罰劣轉變，聚集科技和產業資源支持技術先進產品，積極借鑒汽車下鄉補貼政策，補貼對象轉為消費者，防止群體“騙補”行為。
一是建議由工信部、財政部、科技部、發改委四部委建立新能源汽車推廣應用推薦車型目錄指導委員會制度，共同推薦技術專家形成專家委員會，根據產業技術發展水平定期研究提高進入推薦車型目錄的技術門檻（技術性能、參數等要求），并廣泛征求企業、協會及社會意見，以充分發揮財政補貼在推動行業技術進步中的導向作用。二是適時增加進入目錄的企業門檻，大力支持持續進行研發投入、技術水平不斷提升的企業，從而建立鼓勵優勢企業做強的領跑制度。通過實施有進有出的動態調整機制，逐步淘汰缺乏技術實力、難以保障持續售后服務、唯補貼導向的企業，建立獎優罰劣的淘汰機制。
3.引導地方由購置補貼轉為支持使用。建議地方政府將購置補貼資金轉到支持新能源汽車使用環節，重點研究制定在使用過程中的優惠政策，引導地方財政資金更多用于充電基礎設施建設和運營使用，防止中央及地方多重購置補貼造成補貼過度。
一是在財政補貼發放和清算時，增加對使用環節的要求。對補貼車輛增加使用年限要求，公交、租賃等運營車輛要達到一定年限要求。在年底清算時，增加基于充電量、純電行駛里程的要求，如針對插電式混合動力（PHEV）車輛用電使用率不高問題，要求購買時需要配建充電樁、根據純電行駛里程給予相應優惠政策，以引導PHEV更多用電行駛。二是鼓勵地方從貨幣支持政策轉到出臺便利優惠政策，如上牌優惠、減免停車費和在高速公路等特定區域內免收過路過橋費等措施，不斷改善新能源汽車使用環境。三是建議進一步加大對充電基礎設施的政策支持和補貼力度，同時在全國高速公路加快布局建設充電基礎設施，方便新能源汽車出行，逐步提高私人購買新能源汽車的積極性。
4.加強監管。第一，地方加大對本地企業和產品的審核和監管。一是明確地方政府主體責任，切實加強地方政府的補貼資金申報、使用和管理責任，要求在車輛上牌、車輛運營、補貼申報、資料審核等環節嚴格把關，負起第一線監管作用，建立責任倒查機制，確保補貼資金安全和有效利用。二是加強新能源汽車產品消費者真實情況核查，杜絕企業為冒領補貼而出現虛假售出現象。同時，目前國家正積極搭建新能源車輛、充電設施監控體系，構建國家、地方和企業的三級監控網絡。地方政府應重點加強對公共服務領域新能源汽車的監控，要建立安全預警和事故應急處理機制，建立健全新能源汽車安全隱患排查機制，對已經無法運營的車輛研究報廢或排除安全隱患措施。地方應督促本地相關企業將有關數據信息上傳至國家和地方監控平臺，加大對企業和產品的審核與監管。
第二，盡快建立動力電池唯一性編碼制度。加快建立動力電池編碼制度，確保編碼與產品的唯一對應性，在杜絕企業利用電池多次倒賣“騙補”的同時，構建保證電池使用安全和回收再利用的可追溯體系。20xx年1月，發改委、工信部、環保部、商務部、質檢總局已《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（20xx年版）》，明確加強對動力電池回收利用工作的技術指導和規范，明確動力電池回收利用的責任主體，培育良好的再利用體系。通過建立動力電池編碼制度，構建起電池回收再利用的可追溯體系。
第三，加強生產一致性監管。有關部門要加強對新能源車輛生產企業的監管，加強生產一致性管理，加大從市場隨機抽取產品進行檢查的力度，加強對車輛合格證上傳數據的異動監控。督促企業把生產一致性管理貫穿到汽車產品的研發、生產制造、產品檢驗、銷售等各個環節，保證產品符合國家標準和有關規定的要求。加強汽車產品生產一致性監管，加快新能源汽車產品開發，提高產品性能水平，加強品質保證和一致性生產能力，將違法失信企業納入黑名單，建立信用聯動獎懲機制。
行業調研報告10
近幾年來，在市委、市政府的正確領導下，市民營經濟快速發展。特別是隨著市場經濟的逐步完善，民營經濟同行業之間為了保護和增進全體成員的共同利益，迫切要求成立行業商會。行業商會是市場經濟發展的必然產物�，F結合市行業組織的發展現狀，就如何適應市場經濟需要，加快行業商會建設提出以下意見和建議。
一、市行業組織發展現狀
我市行業組織起步晚，發展慢，總體上還處于試點探索階段。目前，我市在民政部門登記的行業協會有7個，分別是：成品油流通行業協會、農業生產資料行業協會、道路運輸業協會、集體建筑企業協會、肉雞產業協會、奶業協會、養豬協會。與工商經濟有關的鎮村級林、果、牧、蔬、藥業協會有28個，企業辦職工技術協會17個，各類學會、研究會11個。我市已建立的全市性行業協會多數為有關部門依托所屬企業建立的，例如成品油流通行業協會是由市財貿辦成立的，農業生產資料行業協會是由市聯社成立的，肉雞產業協會和奶業協會是由市畜牧中心成立的等。這些協會的日常會務一般由主管部門辦理，沒有專職工作人員，沒有專門辦公場所和專用經費，有的和主管部門是一套體制。因此它們的行業代表性不強，作用發揮不大，知名度不高。
今年以來，我們積極探索建立行業商會組織，先后在手推車、橡膠機械、紡織機械、酒店服務、車輛銷售、室內裝飾六個行業進行了探索、試點�；I備過程中，堅持打破部門、地域和所有制限制，發動企業自愿參加、自發成立，實現行業商會自我管理、自我約束、自我教育和自我服務。目前，酒店服務業商會已正式掛牌成立，共有會員企業32家，計劃近期編印餐飲企業宣傳畫冊和城區餐飲地圖，評選全市“十大名菜”，以商會名義聘請名師培訓廚師長，赴外地招聘酒店服務員和廚師等。擬成立的車輛銷售行業商會已發展會員25家，共舉辦了3次汽車展銷會，參會人員6000多人，銷售汽車5(來源：）0多輛，效果很好。其他行業商會仍然處于籌備階段。
二、市行業商會發展面臨的問題和困難
當前我市行業商會處于初創階段，發展中面臨著許多問題和困難。首先，由于我國目前沒有商會法、協會法，行業商會作為中介組織的`社會團體，其性質、職能、權益等缺乏明確的法律規定，這給行業商會的組建工作帶來了很大困難。其次，由于市場經濟體制尚不健全，目前有關部門管理中的“越位”、“錯位”和“缺位”的現象還比較多，包括很多可以交給行業商會去管的事情，如行規行約制定、同業議價、行檢行評、行業打假等，有些部門還是抓著不放，擠掉了行業商會的發展空間。第三，行業商會發展不均衡，體制不健全，運作不規范。我市的骨干行業和優勢產業，譬如紡織機械、手推車、橡膠輪胎、房地產業等，是應該成立行業商會的，但遲遲沒有成立。已成立的行業協會運作機制不健全，組織結構不合理，缺乏必要的工作條件，作用難以發揮。第四，部分企業對行業商會認識不到位。有些企業認識不到行業商會的重要意義和作用，對成不成立、加不加入行業商會持無所謂態度，有的甚至有抵觸情緒。第五，由于市場競爭激烈，一些行業中的企業之間，特別是個體私營企業之間，因相互壓價等原因造成隔閡，難以握手言和。手推車行業就因為相互壓價，致使部分企業經營困難，一些企業挺過來后，對企業之間的合作更加反感。
三、行業商會在市場經濟中的作用
行業商會作為聯系政府、企業和市場的紐帶和橋梁，既是企業走向市場的向導，也是企業權益和社會經濟秩序的維護者。隨著我國改革開放的進一步深化，行業商會在經濟社會生活中發揮的作用越來越重要。首先，加快發展行業商會是適應我國建立市場經濟體制的需要。要在未來國際市場上打好“經濟戰”，政府、企業、行業商會互為聯動，缺一不可。其次，加快發展行業商會是統一行業產品和服務質量、價格，實現有序競爭的需要。第三，加快發展行業商會是做大做強行業、提高行業知名度和市場占有率的需要。第四，加快發展行業商會是維護企業合法權益的需要。第五，加快發展行業商會是適應我市經濟快速發展的需要。近幾年來，我市經濟快速發展，目前各類工商企業發展到4000多家，形成了紡織機械、橡膠輪胎、手推車、服裝、皮革制品、房地產等一系列骨干行業,骨干行業的快速發展，迫切要求成立行業商會。
四、加快行業商會建設的意見建議
當前，我市組建行業商會應堅持“政府引導、企業自愿、市場化運作”的原則，首先在骨干行業進行試點，試點成功后穩步推開，力爭使行業商會建設與我國市場經濟體制完善程度相適應。
1、加大宣傳力度，提高認識。通過電視、會議、培訓等形式，大力宣傳組建行業商會的重要意義以及行業商會的重要作用，組織企業外出考察，學習外地行業商會的成功經驗，解放思想，統一認識，提高企業組建、參與行業商會的自覺性和主動性。
2、加快行業商會組建試點工作。首先在紡織機械、橡膠機械、橡膠輪胎、手推車、皮革制品、服裝等骨干制造行業中試點成立行業商會。建議由市政府牽頭，市工商聯、中小企業發展中心、工商、稅務、民政等相關部門共同參與，做好籌備工作。成立行業商會一律到市民間組織管理局登記審批，冠“市”域名。行業商會的辦公場所由政府或骨干企業解決，活動經費通過收取會費解決，工作人員可由政府委派、骨干企業選任或公開選聘。
3、推進行業商會的市場化運作。行業商會是同行業企業在自愿原則下組織起來的非營利性的社會團體，具有獨立法人資格，受國家法律保護。要打破行業商會組建工作中的部門、地域和所有制壁壘，破除計劃經濟條件下的主管部門制，積極探索行業商會市場化運作機制，把行業商會辦成自主發展、自我管理、自我服務、自我約束、自我教育的獨立法人。行業商會業務上應接受市工商聯指導�！吨袊ど虡I聯合會章程》第二十四條規定：“工商業聯合會可以按行業設立同業公會或同業商會等行業組織，同級工商業聯合會是其業務主管單位�！�
4、加快政府職能轉變，賦予行業商會必要的職能。結合改革的深化，特別是《行政許可法》的實施，進一步明確行業商會的體制定位與職能定位，賦予行業商會相應職能：①宣傳黨的路線、方針、政策和法律法規，教育會員愛國、敬業、誠信、守法，組織會員學習市場經濟、企業管理、外經外貿、高新技術等方面的知識，提高會員的素質。②搞好行業調研，認真聽取會員的意見、建議和要求，有組織地向黨委、政府反映有關情況，參政議政。③維護會員的合法權益，幫助會員解決經濟糾紛以及生產經營和日常生活中的實際困難，改善經營環境，降低經營成本，增加經濟效益。④制定行業規范和標準，參與行業規劃和資質審查，統一行業產品及服務質量，搞好行業打假、同業議價、行檢行評等工作，維護行業公平競爭和行業利益。⑤搞好行業評先樹優工作。⑥搞好行業數據統計。⑦搞好行業信息收集、整理、披露與應用工作。⑧搞好行業招商工作。根據產業行業特點，組織企業赴江浙滬粵等地及國外境外舉辦招商推介活動，積極引進資金、技術和人才。⑨搞好本行業高新技術創新、引進與應用，搞好新產品開發、市場預測與市場調查等工作。
5、加強管理和領導，切實發揮行業商會的作用。要在試點的基礎上，加強行業商會自身建設，建立高素質的行業商會專業化管理隊伍，不斷探索和創新行業商會建設的方式方法，推動行業商會健康發展。要加強對行業商會工作的領導，各有關部門、鎮政府、骨干企業要積極支持行業商會工作，為行業商會提供必要的辦公場所，配備得力的工作人員，幫助行業商會籌措活動經費，解決工作中的實際困難。市統計局、工商分局、稅務部門要幫助行業商會做好行業統計工作，確保行業商會全面了解、掌握整個行業的基本情況。市技術監督局、科技局要幫助行業商會做好質量、技術、科技方面的工作。市工商聯、民間組織管理局要加強對行業商會的業務指導和監督，幫助行業商會正常開展活動,依法開展工作，有效發揮作用。
行業調研報告11
1.市場容量和增長
根據中國家電市場研究集團的研究數據，隨著中國經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對生活質量的要求越來越高。小家電繼彩電、空調、冰箱等大家電之后，成為每個家庭的追求產品。
近年來，小家電市場發展迅速，年增長率約為15%。20xx年，全國小家電生產規模達到14.4億臺，同比增長12.7%，全國小家電銷量達到971.9億元(其中，廚衛家電占比最大，占小家電總銷量的78%)。
20xx年銷售規模達到人民幣1109億元，預計同比增長14.1%。預計20xx年銷售規模將超過1500億元人民幣，市場潛力巨大。從市場需求來看，歐洲的小家電平均有30多種，而中國的小家電平均只有3 ~ 4種。
隨著人們經濟水平的提高，小家電迅速進入消費者家庭。在家電市場日益飽和、人民幣升值和經濟發展帶來的收入增長、國家鼓勵消費政策出臺的大環境下，業內人士指出，未來2 & mdash五年仍將是中國小家電發展的黃金時期，每年需求增長30%以上。
中益康數據顯示，20xx前三季度廚衛和小家電行業整體銷售額達到1094億元，同比增長16%，預計全年市場規模將達到1500億元。面對如此巨大的市場機遇，雅力士、艾婷、朗姆等小家電品牌在三四線市場的幫助下開始快速成長。
2.家電行業整體情況
根據最新統計，在發布20xx年度業績預測的28家家電行業上市公司中，21家為預增，2家繼續盈利，1家扭虧，2家首次虧損，2家預減�？傮w來看，24家上市公司報告利好消息，占比85%，整體大規模盈利意味著行業景氣度持續上升。
但通過分析發布業績預測的公司數據，我們可以發現一個事實:青島海爾(29.06，0.44，1.54)，美的電器(18.73，-0.22，-1.16)，格力電器(19.00，-0.27，-1.40)與此形成鮮明對比的是，近幾年不斷登陸資本市場的廚衛小家電上市公司，盡管營收規模達到230億元，但增速明顯放緩。
3.為什么小家電企業不如大家電公司
美的電氣前三季度主營業務收入達到570億元，預計20xx年凈利潤將增長50%-100%，從28億元到38億元不等。青島海爾前三季度營收450億元，凈利潤提前增長60%，從18億元到20億元不等。格力電器前三季度營收442億元，機構預測全年凈利潤將增長32%，達到38億元左右。
在小家電板塊，市值一度超過青島海爾的久陽股份(16.92，0.20，1.20%)20xx年業績平平，僅期望全年持續盈利。公司前三季度營收41億元。ASD前三季度營收(16.06，-0.12，-0.74%)14.8億元，年度業績提前下調。萬和電氣前三季度營收(28.50，-0.28，-0.97%)16億元，增長35%。
從盈利能力來看，小家電的毛利率遠高于冰箱、洗衣機、空調等大型家電。20xx第三季度報告顯示，萬和電器熱水器毛利率為32%，ASD灶具毛利率為28%，久陽食品加工廠毛利率高達40%，冰箱、空調等產品公司毛利率一般在20%左右。
雖然單個產品的毛利率較高，但小家電企業的盈利能力不如大公司。第三季度，美的、格力、海爾的凈資產收益率均超過20%，而小家電公司的凈資產收益率普遍低于15%。
產品毛利率較高，但為什么利潤難以體現？行業研究人員認為，家電行業已經進入規模競爭階段。隨著制造、渠道和營銷成本的急劇增加，大公司龐大的銷售規模更容易沖淡這些成本，而小家電企業則不具備這些優勢。
另外，由于小家電行業的`品類比較多，一個小規模的小家電廠商可能有近千個產品，這也是對企業達到一定規模后管理能力的嚴峻考驗。很多小家電公司由于管理能力、內部機制等原因，可能會進入發展停滯期。
從這兩年各公司來看，海爾和美的在內部管理上下了很大功夫，海爾的& ldquo一個人和一個人& rdquo美的各種產品的整合，共享營銷平臺的實現，都提高了企業的效率，對公司業績的持續增長有很大的幫助。
行業調研報告12
1.行業市場洞察：NLP行業概況：市場規模，整體市場分布，增幅情況。
NLP簡介（Natural Language Processing, 自然語言處理）是AI的子領域，同時涉及語言學和計算機科學，主要研究人與計算機之間如何使用人類自然語言進行有效溝通。被比爾·蓋茨稱作“AI領域皇冠上的明珠”。
清華大學劉知遠教授認為，當今深度學習和知識圖譜是NLP技術發展的兩大引 擎。深度學習技術能夠讓計算機具備思 考的能力。知識圖譜能夠提供計算機進 行思考的知識基礎。
NLP為企業帶來的價值：主要用于解決人與人的交互問題、企業間的交互問 題、硬件與人的交互問題。包括數據驅動的業務洞察，交互客戶服務，高效運營工具，重復性勞動的.替代。
2.行業特點，行業發展周期，行業主要法規政策，國際國內對標公司（主要分析互聯網）
3.用戶畫像，需求痛點
4.商業模式
5行業主要細分領域：互聯網（重點分析，最好結合字節跳動）、金融領域和醫療金融如下要產品：智能語音與對話式AI，知識圖譜，機器翻譯
6.競爭對手
7.行業前景
NLP行業調研報告大綱
一、 NLP基本知識介紹
1.NLP概念
2.NLP出現的背景
二、 NLP的作用 （行業應用）
1.在技術領域的作用
1） 語言建模
2） 詞形處理
3） 詞法處理或解析
4） 句法分析
5） 篇章分析
2.在應用領域的作用
1） 有用信息提��；
2） 多種語言之間的本文翻譯；
3） 書面文本的概述；
4） 自動問答；
5） 文檔語料庫的分類和聚類；
6） 圖像和衩瀕宇幕。
三、 NLP在商業社會中的應用（商業模式）
1.NLP在手機助手上的應用
2.NLP在字節跳動的應用
1） 向量技術
2） 敏感詞識別
3） 低俗廣告文案審核
4） 投訴工單智能分析及解析
3.NLP在字節跳動的應用原則
1） 采用NLP技術時，能夠實現在一個場景里的自封閉
2） 當NLP系統失敗時一定要非常優雅
3） 要在NLP系統中融入情感和文化
4） 不要讓NLP系統裝得非常智能
四、 NLP未來應用方向預測 （未來前景）
1.信息類機器人
2.情感類機器人
3.游戲類機器人
五、NLP技術的評價標準
1."能用”
2.“好用“
3.“智用”
六、 NLP商業市場分析
1.NLP為企業帶來的價值
1） 數據驅動的業務預測
2） 交互客戶服務
3） 高效運營工具
4） 重復性勞動的替代
2.目前NLP市場狀況
1） 中國四大經濟圏NLP企業數量與科技產業區域競爭力評分
2） 20xx-2026年與NLP強相關的中國人工智能產業規模
七、 總結
行業調研報告13
為全面摸清鑄造行業發展情況，加快機電泵業配套產業發展，提升壯大機電泵業主導優勢產業，推進產業結構調整，區中小企業局深入鎮辦、企業進行了詳細調研，現將調研結果報告如下：
一、基本情況及特點
鑄造工業是獲得機械產品毛坯的主要方法，是機械制造工業的重要基礎，是國民經濟的基礎工業之一。我
區鑄造產品廣泛應用于泵業、減速機、其他機械設備等領域，鑄件在許多機械產品中所占比例較大，鑄件重量占整機重量的比例很高，在泵類機械中達50%-60%。根植于老工業基地的鑄造業，隨著老工業區的轉型，近年來我區鑄造業也在發生著悄然的轉變，形成了一定的產業規模。截止底，全區配套泵業、減速機、其他機械企業132家，從業人員3500余人，總資產4.7億元，固定資產原值2.億元。，全區鑄造業鑄件產量為14萬噸，產值為7.3億元，利潤4700萬元，上交稅金2750萬元。其中鑄鐵件11.8萬噸，鑄鋼件1.8萬噸，鑄合金件噸。
主要特點有以下幾點：
(一)配套能力逐步增強。近幾年來，我區的鑄造業依托配套機電泵業，特別是在泵業集群的'帶動下，產業配套能力不斷增強，加快了產業聚集發展。目前全區鑄造行業，配套泵業企業達33家，配套減速機企業55家，配套電機及其他機械設備企業44家。從產值來推算，估計全區泵業集群配套率在50%左右，減速機集群配套率在80%以上。我區鑄造產品總量的80%以上提供給本區泵類、減速機及其他機械設備廠家，近20%的其他鑄造產品，除了滿足本省市需求外，還銷售到上海等省市區。
(二)鑄件生產企業規模比較小。我區規模以上鑄造企業29家，占總數的20%，而產值卻占66%。產值過1000萬元以上企業8家，實現產值3億元，占整個行業40%以上，總資產1.85億元，占行業總資產的38%。年產在5000噸以上的鑄造企業僅有5家，占企業總數的4%，年產在1000噸以上的鑄造企業有30家，占企業總數的23%，人均年生產鑄件40噸，與整個行業人均年生產鑄件相比有較大差距。(附：全區1000萬元以上鑄造企業匯總表)
(三)板塊發展特征明顯。從鑄造企業分布來看，我區鑄造業的生產主要集中在白塔、域城、開發區、八陡、崮山等鎮域，其中白塔鎮有27家，域城鎮有36家，開發區有17家，八陡鎮有9家，崮山鎮有16家，特別是發展比較集中的域城鎮大域口村鑄造生產企業達12家，鑄造業有力地帶動了本地經濟的快速發展。從配套情況來看，白塔鎮主要配套泵業，域城、開發區主要配套減速機，八陡主要配套其他機械，崮山主要配套泵及其他機械。
二、存在的主要問題
雖然我區鑄造業實現了較快發展，但還存在一些不容忽視的矛盾與問題，主要表現在以下幾個方面：
一是由于原材料漲價等因素，影響企業效益增長。從鑄件成本構成來看，原材料占45%左右，能源、燃料占10%左右，受宏觀大環境的影響，廢鐵、廢鋼等鑄件材質價格增長30%以上，焦炭等燃料價格增長幅度也較大，而產品售價增長較小，導致企業利潤下滑。
二是產品檔次不高，品種較少。大多數鑄造產品是初加工產品，高附加值產品少，不能滿足大型鑄造產品的需求，我區泵業龍頭骨干企業博泵、華成等所需大型鑄件主要依靠外協提供，與我區做大做強機電泵業的要求相比，與發展先進制造業的要求相比，差距很大。從品種來看，我區鑄造產品品種不夠多，還有很大的發展空間。
三是生產工藝和技術水平與行業先進水平相比差距較大。我區大部分鑄造企業都屬小企業，競爭能力不強，沒有能力進行先進工藝技術水平的改造，多年來仍用傳統技術，由于熔煉設備、檢測設備的簡陋，精密鑄造發展滯后，廢品率比較高。
四是節能降耗與環境污染壓力較大。通過技術改造，部分企業有了較大的進步和改觀，但總體來說，我區鑄件能耗較高，估計在900kg標煤/噸鑄件。中小鑄造企業排放出來的煙塵和有害氣體，不可避免地會對周圍環境造成污染。
三、發展目標
圍繞建設制造業強區目標，抓住產業鏈配套這條主線，依托重點企業，依靠技術進步，突出泵業集群的帶動作用，形成配套能力強、技術水平高、品種較齊全的鑄造業體系，不斷壯大主導優勢產業。
目標：末，基于全區泵類實現銷售收入70億元的發展目標，全區鑄造業實現產值過20億元，年均遞增40%，規模以上企業發展到50家，銷售收入總額達到14億元，泵業集群配套率達到80%，減速機及其他機械設備配套率達到90%以上。
四、措施建議
總的來看，我區鑄造行業面臨的挑戰與機遇并存，我們應及時把握機遇，完善措施，積極引進先進技術與設備，加速產品升級換代，促進鑄造生產向優質、精化、高性能、多品種、低消耗、低成本和低污染的方向發展，使鑄件質量與水平大大提高，努力膨脹產業規模，增強區域經濟實力。
(一)大力優化產業結構，著力培植一批骨
干龍頭企業。引導企業積極適應國家宏觀政策的調整，進一步完善政策措施，利用稅收等優惠政策，加快轉變發展方式，限制新建在生產規模、環境保護及勞動保障等方面不達標的企業。鼓勵引導骨干鑄造企業通過兼并、重組或聯合等方式，著力培植壯大騰龍泵閥有限公司、龍友鑄造廠等骨干企業，提高工藝和裝備水平，擴大生產規模，提高全區機電配套協作能力，帶動整個行業水平的提高。
(二)加大科技投入，切實推動自主創新。引導企業加大投入力度，引進先進工藝水平，新上技術設備，大力發展精密鑄造，提高行業發展水平。以企業為主體，聯合有關大專院校、科研院所，積極推進產學研聯合，扶持大型專業鑄造企業盡快建立技術研發中心，大力發展高附加值產品，提高企業效益和市場競爭能力。
(三)加強項目建設。圍繞產業集群產業鏈上、下延伸，著力策劃建設一批綜合效益好、帶動性強的產業項目，突出抓好鑄造專業化協作配套項目及“專精特新”項目建設，拓展產業集聚發展空間。引導大企業與中小企業建立合作關系，提高大企業零部件本地配套率。
(四)加強專業人才隊伍建設，改善勞動生產環境。積極引導行業企業為開展崗位培訓創造條件，通過組織開展行業技術培訓、加強行業交流等措施，提高鑄造行業人員素質與水平，特別要加大鑄造行業技術人才隊伍建設，為行業發展提供堅實的人才保障。通過提高人員待遇、優化作業環境、加強勞動保護等措施，改善勞動條件，促進行業健康可持續發展。
(五)優化發展環境，創新發展模式。通過適時成立鑄造行業協會，加強信息溝通，加強行業自律和管理，打造服務平臺，為鑄造行業發展創造良好環境。通過發展模具制造、質量檢驗、原輔材料加工中心等機構，為鑄造企業提供業務信息、技術及咨詢服務，促進行業健康快速發展。準確把握區域工業發展趨勢，接受機電泵業、大企業的輻射作用，實現共同發展。
(六)抓好節能降耗與環境保護工作。認真落實國家產業政策，選樹一批鑄造行業節能、節材典型，引領行業企業步入可持續發展的軌道。大力加強節能、節材新技術、新工藝、新設備的宣傳推廣，加大廢棄物的回收和再利用力度，實現行業節能、節材目標，為全區節能降耗做出貢獻。
行業調研報告14
黨委實踐活動領導小組：
按照縣委和黨委《開展學習實踐科學發展觀活動實施方案》的要求，我們在4月20～25日針對阻礙農機化事業科學發展的問題，深入部分鄉鎮村屯進行認真的調查研究，現將調研結果報告如下：
一、我縣農機化事業發展現狀
截止到20xx年底我縣擁有農機總動力48萬千瓦，拖拉機保有量達25252臺，其中80馬力以上輪式拖拉機230臺，田間作業綜合機械化程度達到87%，其中機械化收獲程度達58.5%。
縣級農機行政管理人員21人，農機監理員32人，農機化新技術推廣人員2人，鄉（鎮）級農機行政管理（含農機新技術推廣）人員14人。
現有農機作業合作社1 2個，現代化農業試點農機專業合作社1個。
二、制約農機化科學發展的'問題
1、農機裝備結構不合理。全縣現有大中小型拖拉機25252臺，其中大中型拖拉機12206臺，小型拖拉機13226臺，占拖拉機總保有量的52.4%。
2、機械化收獲程度發展不平衡。大豆、小麥、水稻的機械化收獲程度較高，但玉米和經濟作物機械化收獲程度較低，常年玉米機械化收獲程度達20.4%，其它經濟作物達5%。
3、農機化新技術推廣力量薄弱。全縣現有專兼職農機化新技術推廣人員16人，大中型聯合整地機57臺，深松機156臺，免耕播種機6臺。
4、有機戶對農機法律法規守法意識差�，F全縣落戶辦理牌證照的拖拉機10727臺，占保有量42.5%。農機監理執法雖然有法可依，但只有行政處罰權，沒有強制法律手段，有機戶法律意識差，認為拖拉機落戶和不落戶、考不考駕駛證無所謂，致使全縣大部分拖拉機都無證無牌駕駛，對農機安全生產存在隱患。
三、解決制約農機化事業科學發展問題的幾點建議
1、通過大型農機具購置補貼等惠農政策的拉動，逐步改善農機裝備結構，積極鼓勵農民購置先進適用的大型農機具，主要是引導農民購置80馬力以上的拖拉機及配套農具及玉米收獲機，爭取今年底新增大中型拖拉機及配套農具200臺套，同時建立應用大型農機作業示范點，讓農民看到應用大型農機的好處。提高玉米和其它經濟作物收獲及播種的機械化程度。
行業調研報告15
一調查對象：
我們本次的調查，主要是針對在校的大學生。由于時間的倉促，任務的緊迫性，問卷的數量等方面的考慮，本次的問卷發放主要是在我們本校進行發放，因此我們這次的問卷調查的對象為我們本校的在校大學生，從問卷的回收情況看，我們學校四個年級的學生均有涉及到。
二調查目的：
作為一名合格優秀的大學生，我們在獲取知識的同時，更應該學會將自己所學的知識運用到實踐當中。學以致用，才是我們學習的意義所在。作為一名政治學與行政學專業的學生，我們學到的大部分知識都是理論知識，其可操作性，運用性不是很強，因此，學校在教學的過程中，更加著力于專業的課程實踐模塊，著重培養學生對專業核心課程的內容的實踐能力。在這種教學思想的引領下，我們這個學期期末，進行了一次政務調查統計實踐。此外，針對學校的管理，我們每一個人都與此息息相關，對學校的管理現狀進行了解，并對此提出自己的一些自己的見解和建議，為學校的管理貢獻一份小小的力量。實為一件有意義的事情。
三調查方式：
做一項的調查的方式有實地調查，問卷調查，訪談調查等。作為大學生群體，做一項調查要考慮資金，實踐能力以及實踐等諸多因素，我們本次的調查采取問卷的調查方式。并且采用匿名的方式，消除被采訪者心理上的顧慮，保證被調查者自由發表自己的真是看法，以此來保證數據的真實有效。從而完成出一份滿意的問卷調查。
四調查結果分析：
由以上的內容我們了解到，本次的問卷調查是在我們本校校內進行的。我們大學是一所以理工科為主的學校，科專業大都才剛剛建立且類別較少。由此我們可以想象得到，我們學校的男生比例占很大的一部分，除男女性別差異這一點之外，理科生由于術業的專攻方向，常年累計形成的邏輯思維方面肯定也存在著一定的差異。雖然作為調查對象主體，其間的差別較理科較均衡的學校來說必定有一些不同，但并不影響我們此次的調查。這是因為，首先，我們調查主體都是大學生群體，知識水平方面以及對事物的認知態度方面并不存在較大的差異。此外，我們此次的問卷調查，旨在培養學生的能力的同時，也著力在于學生對學校的管理方面發表自己的看法，我們學生是學校管理的作用的目標群體，被學校的管理，規章所約束。每一位學生都是學校管理的直接作用客體，客體的及時反饋，有利于學校的管理層及時發現管理方面存在的優缺點。綜合以上兩點，我認為在學校所做的問卷調查在一定程度上可以反映我們學校的真實情況。
隨機抽樣調查其實是一個非常省時省力省錢的方法，在此次問卷調查中考慮到學生人數較多而且操作的困難等客觀現實原因。我們就學校的部分學生進行了問卷調查。為了收集的數據具有一定的代表性，我們小組成員分別在圖書館，宿舍，食堂，澡堂幾個我們問卷涉及到的地點進行問卷的發放收集。
我們此次發放了50份問卷，回收率為100%。這不僅由于我們學校被采訪者的積極配合還得益于我們小組成員的努力。作為小組的組長，我對成員的合作以及完成的`效率質量非常的滿意，我在此非常感謝小組成員的全力配合。在50份收回問卷當中，男生占52%，女生占48%。雖然在我們學校我們男女比例存在很大的差異，但為了保證男女的均和性，我們發放問卷時進行了一定的安排。被調查者年級從大一到大四都有一定的涉及，其中大一占30%，大二占18%，大三占58%，大四占6%。理科占16%，工科占58%，科占26%。
其次，是在澡堂管理方面。在你對澡堂的基礎設施方面，有8%很滿意，4%滿意，30%比較滿意，38%不滿意，20%很不滿意。在你對澡堂時間開放的安排方面，有2%很滿意，6%滿意，32%比較滿意，40%不滿意，20%很不滿意。在你對澡堂衛生保潔方面，有0人很滿意，10%滿意，26%比較滿意，46%不滿意，18%很不滿意。在你對澡堂洗澡期間財產保護方面，有2%很滿意，14%滿意，32%比較滿意，28%不滿意，24%很不滿意。在你對澡堂供水時間長度方面，有2%很滿意，14%滿意，32%比較滿意，28%不滿意，24%很不滿意。
再次是在圖書館管理方面。在你對圖書館圖書更新速度方面，有4%很滿意，20%滿意，26%比較滿意，36%不滿意，16%很不滿意。在你對圖書館禁止占座的現象方面，有30%很滿意，26%滿意，20%比較滿意，12%不滿意，12%很不滿意。在你對圖書館機房設施方面，有6%很滿意，26%滿意，38%比較滿意，26%不滿意，4%很不滿意。在你對圖書館人員的服務態度方面，有6%很滿意，26%滿意，38%比較滿意，24%不滿意，6%很不滿意。
最后在食堂以及其他方面。在你對食堂的菜價方面，有0人很滿意，18%滿意，30%比較滿意，30%不滿意，22%很不滿意。在你對工作人員的服務態度方面，有4%很滿意，20%滿意，36%比較滿意，24%不滿意，18%很不滿意。在你對食堂飯菜口味和種類方面，有0人很滿意，14%滿意，38%比較滿意，30%不滿意，18%很不滿意。在你對食堂一，二樓供飯時間長度方面，有6%很滿意，14%滿意，46%比較滿意，28%不滿意，6%很不滿意。在你對學校的日常作息時間方面，有2%很滿意，22%滿意，24%比較滿意，36%不滿意，18%很不滿意。在你對輔導員對你的學習和生活幫助方面，有10%很滿意，32%滿意，36%比較滿意，18%不滿意，6%很不滿意。在你對自己專業的課程安排方面，有10%很滿意，30%滿意，36%比較滿意，18%不滿意，6%很不滿意。在你對學校獎學金公平程度方面，有10%很滿意，16%滿意，46%比較滿意，20%不滿意，8%很不滿意。在你對學校的照明設施方面，有0人很滿意，22%滿意，36%比較滿意，26%不滿意，18%很不滿意。在你對乒乓球館非體育課付費打球的方面，有2%很滿意，12%滿意，30%比較滿意，30%不滿意，26%很不滿意。在你對學校的環境方面，有2%很滿意，16%滿意，30%比較滿意，28%不滿意，24%很不滿意。
以上為對收回問卷做的一些數據的整理與分析。從中我們看到在澡堂與食堂均出現過無一人覺得非常滿意。在對澡堂以及食堂方面存在的不滿意較多。宿舍方面主要是對宿舍月總額超額有償使用方面存在著不滿意。對圖書館的管理方面的管理較為滿意。
五建議與改善措施：
以上我們對問卷做了一下簡單的數據分析，雖然作為一份調查，其中由于諸多因素的作用，難免與真實情況存在一定的差距。但也在一定程度上反應著真實的情況。為此，針對我們在問卷調查中反映的問題，我將提出以下幾點建議與改善措施。
�。ㄒ唬┙⒓皶r有效的信息反饋機構。大學的管理，可以說是一種層級管理。在管理的過程中，我們應該建立一種管理信息的及時反饋系統。通過被管理者的反饋，來發現自己管理過程中出現的問題并及時改善。在現實生活中，我們學生能夠反映問題的時候，往往不知道到什么機構，導致一些問題擱置得不到很的解決。
�。ǘ┽槍λ奚峁芾矸矫�，我們在接受宿管阿姨的管理之下，可以與宿管阿姨交流及時解決自己的問題，諸如與室友的不和，自己財物的保護方面等等。此外學校在招聘宿管阿姨的時候應特別注意其具備的細心，有愛心，責任心等方面的特質，當然也應具備一定的化素養，這樣可以利于與學生之間的交流互動。
�。ㄈ┽槍υ杼梅矫�，尤其不得不說到澡堂的保潔方面，從整體上，除了設施不夠完善之外，保潔方面做得不夠。此外，澡堂的管理人員較少（只有一個），我建議對澡堂應每日都必須進行清理，適時保潔。一個干凈衛生的環境有利于我們的身心健康。
�。ㄋ模┽槍D書館方面，從問卷的結果上看，我們的圖書館管理是學生較為滿意的。但，圖書更新速度方面，我覺得應該做出改進。圖書的更新，有利于學生及時掌握最新的知識，了解學科的前沿發展成果。對學生的作用較大。
�。ㄎ澹┽槍κ程梅矫�，食堂的菜進菜價格應適時公布，賣出價格也因如此。另外對食堂服務人員的監督機制要進一步完善，并且應長期堅持下去，不可具有時節性，這樣不利于促進服務人員人員的改善態度的積極性，從而最終不利于我們學生被服務的群體。
�。┳詈�，我們作為學生，在接受學校的管理的同時，一定要學會對之做一些思考，要形成一種責任意識，并將自己的想法及時向學校的管理層進行反饋，為學校的管理進言獻策，貢獻自己的力量，共同努力建設一個溫馨滿意的校園！
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