地鐵實習總結
總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，因此，讓我們寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編為大家收集的地鐵實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
地鐵實習總結1
作為一名大學生，從進入大學開始，便開始不斷地尋找機會來豐富自己的見聞及經驗，于是，在暑假期間，我選擇了地鐵實習。
地鐵，作為一種現代化的大眾交通工具，它的運營和管理必須十分嚴密。在此次實習中，我擔任的是地鐵4號線的一名實習生，通過在現場的觀察和身臨其境的感受，大大加深了我對于地鐵運營和管理的理解。
首先，地鐵的安全管理對于乘客的生命安全至關重要。在實習期間，我和其他實習生們被安排在地鐵站的進出口口岸處，進行乘客的行李安檢工作。在這個過程中，我們不僅了解了如何正確使用安檢機器設備，還認真了解了安檢規范和注意事項。同時，我們還不斷學習安全應急措施，了解災難時如何采取相應的措施，避免造成不必要的后果。
其次，在地鐵的'現場管理方面，我也有了很深的感受。在現場，我們負責處理乘客的問題和疑惑，或者及時調度列車運行的問題。這不僅對我們的溝通能力提出了要求，同時，還要求我們具備獨立、快速、準確處理問題的能力。在此次實習過程中，我也結識了許多來自不同背景的實習生，因此對于合作配合也更為熟練了解。
最后，在實習中，我也收獲了很多重要的感悟。比如，在工作中我們要具備擔當精神，迅速識別出問題和應對，不斷學習和提升自己的能力；還要樹立服務意識，始終保持微笑、禮貌，將每一位乘客視為自己的親人；同時，要重視團隊合作，有時間多溝通協作，如分工合理、互幫互助等。
總之，這次地鐵實習讓我在業務能力、協作能力、服務意識等方面均有所提升，也讓我更加了解到地鐵的運營和管理對于我們的生活有多么重要。這顯然不亞于我在課堂上學到的每一點知識，豐富了我以后的人生經驗，也加深了我對于我的職業規劃的認識。
地鐵實習總結2
在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實習中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個詞的領悟。
現在想起剛去工地時站在懸空的自來水管時戰戰兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進入工地的那一刻，不管你是詳細從事測量還是現場管理，身上感受到一種為保障工程順當進行的使命感。想起當時謝哥讓我們到項目部去實習我們的顧慮，現在想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學習，每天在工地現場時間較多，我主要就登記我在現場的體會。
首先，體會最深的還是“人，材，機”這三個字。以前學工程造價時就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實習，才發覺它的巨大作用。光材料費就占整個工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實實在在的材料堆出來的。而機械費也不少，一臺吊車一個月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發揮好人的作用，才能保證工程有序高質量的完成。
這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準時做好技術交底，監管現場工人工作，準時指出相應錯誤，才能削減返工率和保障工程質量。二是施工隊勞務人員，施工人員的素養，力量水平將直接影響工程的進度和工程質量，所以管理人員和施工人員的協作與否對工程的完成產生重大影響。
對勞務分包流程我的建議是加強勞務隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質量，也提高管理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工狀況，他帶來的利潤是差的施工隊伍所無法企及的。假如可以的話建立一個目前全部在建工程勞務隊的資料數據庫統計，由項目部各技術人員對施工隊進行評分，轉變由項目經理推舉勞務隊的'方式，這樣以后公司在選擇勞務隊時就能更好的做到擇優選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務隊堅決不用。以后ERP正式上線，對勞務隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準時了解其信息。
然后就是材料、機械方面。作為ERP上線后的重要工作，假如材料、機械使用合理，可以給工程節約許多費用。這一周在工地上的實習也對其有肯定體會。第一，機電物資部應主動把握材料的需求狀況，提前對所需物資進行調查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應當先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發放，削減鋪張，對其他材料也應如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉變其傳統的工作模式。
在這周的實習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經理審核簽字，遞交專業監理工程師審核，最終由總監理工程師審核。
我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個技術人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術人員犧牲了節假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個新人，我們更應當發揚這種吃苦精神，為公司的進展作出自己的努力。
地鐵實習總結3
剛進入施工現場的時候，地鐵隧道和車站的主題項目已經基本完成，配套地上地下通道和車站的裝修工程，給了我們更多的向老師請教和學習知識的機會。前幾天師傅主要給我們看施工圖紙，了解施工圖紙的組成部分，以及圖紙上每個標簽的含義。以前上課只學過施工圖的功能，看到的都是比較好理解的圖紙。這是我第一次在實際施工現場看到圖紙。不要小看這個施工圖，嚇得我拿出來看，包括施工圖，結構施工圖，安裝施工圖，裝修施工圖等等。每一部分都是一張圖紙，這也讓我們深刻認識到土木工程是一個龐大的工程。剛開始我們看不懂圖紙上的很多符號，但是經過老師耐心的講解，基本能看懂施工圖紙，我們幾個人當時都很引以為豪。
Gap，施工前我們也問一些關于地質調查和施工方法的問題。大師們告訴我們，施工前期的現場地質勘察非常重要。如果施工前期的一些調查不夠準確和全面，很容易導致后期的安全事故，不僅影響效益，而且危及人民生命。如施工區水文地質條件測量不清，處理方法不當，容易發生漏水事故。此外，師傅還告訴我們，長營站被稱為& ldquo北京最大的單個地鐵站& rdquo是在建的六號線一期工程東西走向的第二站。長營站的服務對象主要是經濟適用房居住區。長營站有13個出入口，包括7個一般通道和6個消防和應急通道。其中，普通出入口呈現& ldquo南四北三；在布置狀態下，南側最西端通道將直接通向正在建設中的龍湖常穎天街社區，北側最西端通道將延伸至朝陽北路北側的華聯購物中心。這說明地鐵可以帶動周邊地區的經濟發展。
另外，師傅告訴我們，相對于其他地鐵站，地鐵站的站臺層長影站，真的隱藏著神秘感。
長營站是目前北京最大的地鐵站，不僅因為它的建筑規模達到了3.3萬平方米，還因為這些島嶼上的.四條軌道的設計。根據計劃，未來6號線運行的列車將分為快車和慢車。未來客流大的地區列車發車間隔會比較密集，而東部的一些車站不會有大的客流，所以不需要列車停得太密集，特快列車可以通過車站。而列車的另一部分將從長營站直接掉頭返回市區。所以長營站有一個獨特的設計:快車直接在外軌通過或�？�，慢車在內軌�？�。在這個地鐵站點上練習，好像還能看到其他地鐵站看不到的東西。
實習結束后的幾天，我們經常在工長的帶領下參觀工地。參觀期間，大師們沒有給我們太多的補充& ldquo營養& rdquo，比如紗門的作用。屏蔽門的作用不僅是為了防止乘客利用站臺掉軌自殺或發生事故，而且是為了使車站成為一個單體建筑，不受區間隧道驅動活塞風的影響，從而保證車站是一個獨立的空調系統，節約能源，提供舒適的車站環境。而且屏蔽門將車站與行車隧道隔開，減少了行車噪聲對車站的干擾。此外，師傅還給我們講解了一些切蓋的知識。挖蓋是各國地鐵建設的首選方法。在地面交通和環境允許的地方，通常采用明挖暗挖法，這種方法具有施工面積大、速度快、工期短、易于保證工程質量、工程造價低等優點。但其應用受到各種因素的限制，特別是在地面交通和環境不允許的情況下，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖暗蓋適用于淺埋車站，施工場地廣，待建空間大，如帶換乘站的地下綜合體車站、地下商場、休息娛樂場所、停車庫等，如上海地鐵徐家匯站。挖蓋的關鍵工序是:降低地下水位、邊坡支護、土方開挖、結構施工和防水工程，其中邊坡支護是保證施工安全的關鍵技術。
通過十天在地鐵站的實踐，我們對地鐵隧道的施工過程和方法有了深入的了解。從施工設計圖，如何看圖，如何把圖紙和實際工程結合起來，我們都有現場經驗。實際施工過程中，如何放線，一次襯砌，二次襯砌，加固工程，防排水，通風工程等。也有了更深的理解。熟悉業主、監理、施工方、承包商和監理方在項目管理中的作用和執行內容。
建筑業的龐大規模是由其成品的龐大規模和復雜程度決定的，而成品的龐大規模和復雜程度又決定了其生產過程的復雜程度和時間的持久性。在這個復雜的生產過程中，我們每個人都只能在其中扮演很小的角色。為了實現項目的共同目標，只有參與的部門和單位相互理解和合作，才能更快、更好、更高質量地完成項目。同時，由于人員的復雜性和多樣性，如何發揮他們的作用，與他人良好的溝通與合作，往往成為工程中分工合作的焦點。在這短短的十天實習中，雖然我對施工了解很多，一些施工方法，施工技術等等。，我一時半會兒也學不會怎么處理工程中人和部門的關系。這里的知識需要用更多的眼睛去觀察，用大腦去思考，才能讓自己在工作的過程中更舒服。
最后，感謝老師和學校給我們提供了這次難得的走出校門，走進工地了解地鐵建設的機會，為我們以后的工作提供了寶貴的經驗。
地鐵實習總結4
一、實習目的 ：通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。
希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通�，F有1號線（西朗―廣州東站）、2號線（嘉禾望崗―廣州南站）、3號線（機場南―體育西路、天河客運站―番禺廣場）、4號線（黃村―金洲）、5號線（蚩凇文沖）、8號線（鳳凰新村―萬勝圍）、廣佛線（魁奇路―西朗）及apm線（赤崗塔―林和西）正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里（含廣佛線佛山段）。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的'建設。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。 廣州地鐵（含apm線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年――XX年發展規劃：
XX-XX年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展；二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平；三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構；四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平；五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展；六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。
據此原則，經反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線納入XX-XX年間實施： （一）3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。 （二）4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。 （三）7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區發展。 （四）8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發展。 （五）11號線（環線）：行經琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。
�。�13號線（東西快線）一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。 （七）13號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。 （八）14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。 （九）16號線（荔城線）：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城發展。 （十）21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。
廣州地鐵20xx年規劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯系同時，著力提升中心城區軌道交通的服務水平，加密中心城區線網，同時支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯互達。規劃線網結構由“環形線+放射線+x對角線”構成，并構建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” （南部產業拓展軸、北部優化發展軸，東部產業發展帶、西部區域聯動帶）的產業發展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（XX-20xx年）》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網的開放性。在XX年線網基礎上，20xx年線網增加了3號線東延段（番禺廣場―清流）、4號線南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號線東延段（文沖-黃埔客運港）、6號線東延段（香雪-永和）、7號線（廣州南站―大沙東）、8號線北延段（文化公園-白云湖）、10號線（天河客運站―東沙）、11號線（環線）、12號線（槎頭―大學城南）、13號線（凰崗―新塘）（東西快線）、14號及支線（從化線及知識城線）、16號線（新塘-荔城，荔城線）、20號線（廣州南站―琶洲，新客站聯絡快線）和白鵝潭聯絡快線（廣州南站―白鵝潭），線網總里程677公里。
地鐵實習總結5
轉瞬間，工作已經有一年的時間了，回顧這一年間，在領導和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價值的鍛煉，從一個學校剛畢業的大學生轉化為了地鐵施工行業當中的一名安全員。見習期里我基本上完成了起初制定的見習計劃的各項任務，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學習當中，學到了很多書本上學習不到的東西，了解了許多技術知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今后的工作開展鋪好了基石。在項目部有關領導的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，以積極的態度投入到工作當中，一年來的工作我感到非常充實，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個工程，橫貫我們施工企業所有工作的一條主線，是施工企業的生命線，安全無小事，責任重于山�，F將見習期一年的工作總結如下：
1、熟悉內業資料編寫。從工作一開始，部長就教導我"一個安質部人員工作能力好壞的評定，很大一部分取決于其內業資料整理完善的好壞。 "一年來，在部長的指導幫助下，
我重點加強了自己的內業資料整理能力的學習：資料的分類歸檔，建立卷內目錄；各類檢查的規范回復；項目安全質量管理文件的編寫；開展的各類活動過程資料的收集、整理與總結；各類安全教育培訓材料的編寫；特殊工種與特種設備資料的收集整理；繪制了《李家村車站文明施工責任區分布圖》 、 《李家村車站安全標志布置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分布圖》；各類安全質量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時的完成。
2、做好新進場人員入場安全教育培訓。為了配合部長做好進場人員的崗前安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間噴、龍門吊安裝、盾構維修、盾構吊裝與組裝、盾構作業等各類培訓PPT課件48項，為新進場的員工上好第一堂課，把好第一道關。
3、正確處理好人際關系。安全工作就是一項得罪人的工作，但是安全工作又是一項需要現場施工的每個人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正確處理好人際關系。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問題的時候就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實習總結]頭腦一沖動做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我積極地擺正態度時刻保持理智，經常與同事和現場作業人員請教自己不懂的問題并提出自己的一些觀點與他們進行交流，在作業人員休息之余，深入到作業面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線工人的知識水平，思想狀態，增進彼此信任，更好的進行安全培訓，講講事故案例，注意事項，要求他們規范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實際困難，更好的進行監控，和施工隊伍交心，讓問題整改更好的落實。
4、熟悉現場常用規范標準。為了規范現場安全管理，我專門學習了《施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術規范（JGJx276—20xx）》 、 《鋼絲繩技術要求》等現場常用規范，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的理論和現場的實物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點。
5、做好日常巡檢。在對施工現場的日常安全巡檢過程中，對現場作業人員的安全防護用品佩戴情況和對現場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規范；對現場鋼絲繩、特種作業設備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業人員不安全的作業行為進行制止和規范，堅決杜絕"三違"等危險作業行為；還對現場特種作業人員進行查對核實，做好特種作業人員動態管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行為，在日常巡視中發現存在安全隱患處及時通知勞務隊更好的進行安全培訓，講講事故案例，注意事項，要求他們規范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實際困難，更好的進行監控，和施工隊伍交心，讓問題整改更好的落實。
4、熟悉現場常用規范標準。為了規范現場安全管理，我專門學習了《施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術規范（JGJx276—20xx）》 、 《鋼絲繩技術要求》等現場常用規范，熟悉了常用鋼材的質量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點，遇到不明白的主動向同事請教學習，在同事的理論和現場的實物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點。
5、做好日常巡檢。在對施工現場的日常安全巡檢過程中，對現場作業人員的安全防護用品佩戴情況和對現場坑洞等的臨邊防護進行檢查和規范；對現場鋼絲繩、特種作業設備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業人員不安全的作業行為進行制止和規范，堅決杜絕"三違"等危險作業行為；還對現場特種作業人員進行查對核實，做好特種作業人員動態管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行為，在日常巡視中發現存在安全隱患處及時通知勞務隊進行整改并給勞務隊下發整改通知單，要求勞務隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務隊進行經濟處罰，并再次要求整改，堅持每天將發現的各類隱患和整改情況詳細的`記錄在施工安全日志中，填寫的安全日志在上級領導檢查中得到多次表揚。平時嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產過程中，總是注意提醒同事和現場操作工人做好安全防護，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發生，為項目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻。一年的見習生活，在工程上使我學到了各方面的有價值的知識，收獲了許多。使自己真正從一個學生轉變到了社會人，得到了社會的認可，自己得到了成長。但我還存在著很多不足之處，很多技術知識不懂，對施工現場的技術性東西認識不夠，在解決一些問題時方法不多，在安全生產管理經驗上嚴重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現場，學習知識，在實際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業務，加強自己的理論和實踐知識，使自己得到完善。見習期一年，是學習和轉變的一年，是學生到社會人的過渡期，我堅信這一年的安全員見習工作經歷所獲得的實踐經驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終身受益，在未來的工作中我會不斷的理解和總結體會這一年中所學到的知識，并將我大學所學到的理論知識和現場實踐經驗不斷結合并應用到實際工作中，時刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個社會人的姿態去迎接更大的挑戰，承擔更大的工作責任和社會責任，充分展示我作為一名安全員的個人價值，為企業做出更大的貢獻，使自己變得有可為。
地鐵實習總結6
熱情澎湃的青年，在七月的盛夏里將愛心傳播到城市里的每一個角落。此次某某志愿服務隊的實踐基地是地鐵站、福利院和敬老院。
據悉，某某志愿服務隊是由某某學院受某某助學基金會資助的20名在校大學生組成。此次活動的主題是“某某心·博愛行”，目的是展現某某良好精神風貌以及博愛心。
某某志愿服務隊以某某學院為依托，在服務實踐中體現當代大學生的真我風采，宣揚某某先生以及某某省某某助學基金會的博愛精神。傳遞社會關愛，鍛造自強之才。20xx年暑假初期7月3日——7月10日這期間天氣的悶熱并沒有阻止我們傳播愛心的腳步，很多人更是愈挫愈勇。
7月3日傍晚，校園里看到綠葉在枝間盤旋，譜寫著一曲感恩的樂章，那是大樹在感恩滋養它的大地;西方云霞在天空中飄蕩，繪出一幅感人的畫面，那是晚霞在感恩哺育它的藍天;某某志愿服務隊成員聚在一起商討暑期社會實踐，這是參加實踐的同學對某某基金會和各位老師的感恩，更是對社會的感恩。因為感恩才有了我們這個多彩的社會;因為感恩才多了那么多真摯的友情;因為感恩我們的生命才綻放出更多的光芒!六點半會議正式開始，呂常明副會長首先表達了自己對各位成員能按時到會的感謝之情，隨后進入會議主題：暑期社會實踐活動。
通過討論，團長呂常明做出以下部署：7月4日至7月8日某某志愿服務隊在地鐵站開展為期五天的服務活動，二十名成員中十八人每六人分為一大組，每一大組設兩名小組長，每小組由三人組成。六個小組依次輪流于上午和下午每天三個半小時在中國藥科大學地鐵站、龍眠大道地鐵站和天印大道地鐵站志愿服務，活動內容包括協助乘客買票，引導乘客進出站，幫乘客提行李等。此外派一人負責信息采集，一人負責后勤。
7月9日某某志愿服務隊在南京市社會兒童福利院開展為期一天的服務活動，活動前組織部組長張會會負責與福利院相關領導聯系當前福利院兒童急需要的物品，由后勤部組長吳學芳購買，活動當天捐贈給福利院兒童。
7月10日某某志愿服務隊在某某敬老院開展為期一天的服務活動，活動當天為老人帶去新鮮水果，由后勤部組長吳學芳負責。此次會議持續至七點半后圓滿結束。
7月4日是某某志愿服務隊開展地鐵志愿服務活動的第一天。上午八時，第一批"某某"志愿服務隊成員在各個小組長的安排下前往三個地鐵站進行實踐，服務時間為上午八點半至十一點半;第二批"某某"志愿服務隊成員的服務時間為下午兩點至五點。
在地鐵站，成員們有的負責協助乘客買票，有的負責引導乘客進出站，有的負責幫乘客提行李，有的教乘客買飲料。通過一天的實踐，成員們發現自身的不足之處，他們通過交流總結經驗，完善自身，爭取在之后的實踐過程中能更好地服務乘客。
7月5日某某志愿服務隊的成員們繼續他們的實踐活動，雖然天公不作美，下起蒙蒙細雨，但這依然擋不住成員們熱情似火的激情。在服務期間，志愿者們有的認真研究地圖為乘客解疑;有的禮貌地為乘客講解進出站注意事項;有的忙碌地穿梭在綠色通道中;有的正向亭長匯報工作。大家各司其職，又緊密相連，互相協作，工作井井有條地進行著。他們從不遲到早退，從不違背地鐵站的服務承諾。他們的熱心及認真程度得到了相關領導的好評。他們始終保持這種態度，并在行動中不斷提升自己，更好地將愛心傳遞給乘客。
7月6日是某某志愿服務隊開展地鐵志愿活動的第三天。在團長某某的帶領下，實踐隊員各自有序地完成任務。整體上工作進展較為順利，但同時仍然存在一些問題。個別成員突然間臨時有事，不能準時參加又找不到替代人，給活動造成了一些不便，幸虧有后勤人員可以暫時頂替，才解決了當務之急;另外志愿者們有時候不能及時幫助乘客解決問題，留下了或多或少的遺憾，也給他們以后的活動敲響了警鐘。他們還需要提高自身的能力，以便今后更好地服務他人。7月7日是"某某"志愿服務隊開展地鐵志愿活動的倒數第二天。
隊員們的總結為實踐隊接下來工作的順利開展提供了良好的基礎。隊員們在實踐中鍛煉自己，不斷提高自己的實踐能力，迎接更高的挑戰。通過此次實踐，他們更好地了解了地鐵站運作狀況，了解了乘客的需求，同時也增強了自身的使命感和責任感，讓自身價值在實踐中獲得提升。
7月8日是某某志愿服務隊開展地鐵志愿活動的最后一天。服務隊成員都提早到達地鐵站，自發地幫助乘客。這一天他們分外熱情地服務乘客，雖然工作內容沒變，時間沒變，環境也沒變，但他們卻更加認真積極地做著自己的工作。最后，上午十一點半，第一批地鐵志愿者與站長合影留念;下午五點，第二批地鐵志愿者與站長合影留念。
站長說，從隊員們身上看到了曉莊學子認真及熱心的生活態度。期間各小組各有所得，在這幾天的時間里，小組聚在一起討論時某某說：“短短3個半小時的時間，面對來去匆匆的過路者，我們能做的真的不多，幫助乘客購票、指導行人‘左行右立’乘坐電梯，再有便是偶爾的做一些力所能及的指路。對于地鐵站的工作真正了解的開始，應該是在有幸參加地鐵站崗位實習開始的：突然發現，原來在地鐵下面甩甩小綠旗，也是一項技術活，是行車安全的保障;突然發現，原來監控錄像并不是擺著好看的，在不斷的畫面切換中，不僅能看到地鐵站的方方面面，更是在遇到緊急情況時的調控中心;突然發現，原來交通卡的充值也并不是那樣簡簡單單的幾部走，其中的細節，似乎不是我這樣偶爾去地鐵站的人能夠感受到的;突然發現，原來最困難并不是回答問題，難的是不能拒絕，所有的問題都不能說不，有的只能的解決問題的方法……
當然，當一切理論付諸于實際行動的時候，我更加深刻地體會到了地鐵站工作的辛苦，當面對一個又一個問路的乘客，對于1號線全然不熟的我，只能選擇到處求助，一次又一次，那個絕不應該說出口的‘不’字總會在舌尖盤旋，一個不經意間，它便悄悄溜了出來;不是所有的勸阻都是有用的，盡心盡力的工作，似乎總看不到成果，但是，所有的志愿者都在努力，我們能做的太少太少，要學的東西又太多了。
每天的'三個半小時的時間，似乎從未如此的短暫，希望這次志愿者的經歷，可以成為我人生中的一筆財富。某某同學這樣說到：“幾天的大汗淋漓，幾天的辛勤工作，幾天的隊友合作，讓我學到了如何去幫助別人，也讓我認識到很多不足……幾天來和地鐵站的工作人員合作非常愉快，為我們的服務隊贏得了好評，我們的地鐵服務任務圓滿完成!”
某某同學這樣寫道：“經過這些天的地鐵志愿服務工作。首先，感覺就是真得很累站在那里三個半小時，雖然說是可以走動，偶爾也可以坐下休息。其次，便是在幫助別人的過程中的自我價值的升華，我覺得這一點尤為重要。最后就是，我們雖然在很累很累，但是我們還是很高興，感覺到發自內心的真真的快樂。在服務過程中，我們碰到了很多的問題：乘客向我問路的時候，很多情況下我們都不能回答，因為我們對有些地方還是不熟悉的，覺得自己不能很及時的幫助到他們，還有就是有一部分人因為幾塊錢的車票，在別人刷過卡后沖過去的行為感到很是厭惡，但是自己又無法去阻止他們，作為志愿者的我很是慚愧。在地鐵站那些工作人員的熱情還是深深打動了我，看到我們如果有點累就會提醒我們去休息會兒。
最后我要肯定的是我們的志愿者，真的很努力，很認真的做完了這短短的幾天的工作，在他們身上我看到了一種堅持不懈的拼搏精神。我們的隊伍獲得了很好的評價，志愿服務任務圓滿完成�！倍衬车母醒愿莿e具一格：“這些天一直在地鐵站做志愿者，開始的時候有點忐忑。一方面覺得自己沒做過可能會做不好，另一方面又在想會不會很無聊，因為生活在南京這個城市的人們每天都要與地鐵打交道，誰還會不知道怎么買地鐵票，怎么坐車，往哪個方向呢?懷著這樣的心情開始了我的地鐵志愿者生活，站在地鐵出入口和售票處的那段時間讓我知道一切并不是我想得那么簡單。在這里真的會有人不知道怎么買票，我的工作便是告訴他操作流程或者直接幫他買到去目的地的單程票;會有人不知道進了進口該往哪個方向，這時候稍微指一下就會換來別人的一句謝謝;會有人不知道要去的地方是不是在這進地鐵或者懷疑這趟地鐵會不會到不了他想去的地方，只要態度堅定的告訴他一定到，他便會笑容滿面;地鐵票有時會是無效的，這時就需要找站長問問為什么會這樣，然后幫助乘客解決問題;有時又會因為票價不夠讓乘客出不來，有時地鐵卡會刷不出，有時候乘客將單程票放進去以后自己卻沒有出來，導致自己一臉茫然的看著進出的人群卻不知所措，這時候帶著他去補票，幫助他去服務臺查找原因或者從綠色通道放他出來，當問題解決時每一個人都不會忘記說上一句謝謝。
在這次的活動中，我認識到幫助別人有時只是舉手之勞，不知不覺間我們可以幫助很多人。在忙忙碌碌中，我們忘記了停下腳步聽聽別人的請求，忘記了一件對自己來說很簡單的事或許在別人那并不那么容易，有時只是一個小小的幫助卻讓我們收獲許多。一句謝謝肯定了我的付出增加了我的榮譽，同時也激勵著我要做得更好。我相信我幫助了別人，別人也會幫助別人，就這樣擴散，愛就會這么傳播出去，傳到所有需要的地方�！逼渲杏泻芏喑蓡T已經多次參加了這種活動，她們的感言又是怎么樣的呢?某某就是其中一位，她這樣說道：“這是我第二次在地鐵做志愿者，雖然僅有幾天，但也給了我很多感觸。
這次的地鐵志愿說起來挺輕松的，每一站的人也不是很多，然而之間也遇到了很多事情。有些突發的，有些就是我們常見的�；叵胍幌�，也沒有什么太大的事件，記得最清楚的是一位很文化的老爺爺，他是久別南京多年的教師回藥科看看的，第一次坐地鐵問了我很多，從他口中得知曉莊也是一個很久很有名氣的學校，我順便宣傳了一下陶行伯先生，雖然不知道影響有多大，但我在和爺爺講話的時候覺得很自信很有成就感。在爺爺坐上電梯跟我揮手道別時，我知道我有成績，我不管有沒有幫到爺爺什么，至少我讓爺爺開心地笑了，在幫助其他的人時候，他們對我的笑都是對我的肯定，我感覺到生活中的每個點滴每個小細節都是那么讓人幸福。
地鐵志愿或是無奈或是開心，那都是一種成長經歷。我不敢斷定自己學到了很多，但我肯定我成長了一些。不管是耐心還是信心，我都覺得比以前提高了很多。而且，幾天的志愿活動中讓我認識到了更多的朋友，和他們在一起的日子很開心很快樂，即使站地鐵也覺得很幸福。地鐵志愿，愛滿天下。順在地鐵，愛在心中。用心去感悟，生活處處充滿愛，讓我們一起同行將愛進行到底，讓陶老的精神繼續延續下去，讓曉莊聞名你我他�！蹦衬痴f：“關于地鐵服務工作，相比較我的朋友而言，做得有點少。中國有句古話，叫近朱著赤。身邊的朋友都有著較高的學習、生活和工作目標，在他們的感染下，我一直都能認真做好自己該做的事。盡心為他人服務，應該是每位大學生應盡的責任。我希望每一個人都能積極參加志愿活動，在平時的生活中也要熱心幫助他人，諸如讓座、幫別人提行李等這些事自然是每個人都該做到的事了。
送給大家一句老話，與君共勉：只要人人都獻出一點愛，世界就會變成美好的人間�！蹦衬呈俏ㄒ灰晃淮笕膶W姐，她在談心得時談到：“地鐵站人流量大，尤其是在放假，更是擁擠，志愿者們工作分配井井有條，有專人負責買票，有人負責監督……保證地鐵站秩序有條不紊。此次的志愿服務為時每天三個半小時，雖然志愿者們都感到了疲憊，但沒有一個人抱怨，沒有一個人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵。很快，三個半小時的志愿服務時間過去了，但志愿者們依舊沉浸在幫助他人的愉悅中，回程中，他們依舊互相志愿服務心得，互相借鑒。夕陽西下，志愿者們的微笑溫暖著他人也溫暖著自己，他們在奉獻中快樂著!不管困難多大，志愿服務的腳步都不會停止，因為它被賦予了理想，青春，激情和活力，它只會更加堅定，更加有厚重感，更加有吸引力。某某志愿者舉行此種類型的活動，不光是能讓學生走出校園走向社會，更是讓更多的學生去體會愛，體會如何去關愛別人，如何將這份關愛持續下去。愿愛在我們之間繼續傳遞!”
7月9日"某某"志愿服務隊在南京市社會兒童福利院開展為期一天的志愿服務活動。早在7月4日某某會長某某和相關干部前往義務商品城至誠書店為福利院兒童購買了一整套書法用品，當書店老板得知他們的善舉時，也熱情加入到了他們的行列中，為福利院捐贈了許多毛筆。
7月9日上午7點，"某某"志愿服務隊在藥科大學地鐵站集中，乘坐地鐵前往目的地。志愿者嚴格按照接待員的要求進入看望了福利院里的兒童，這些兒童都是孤兒，有的不會走路，有的剛會站立，有的身體有些殘疾，但在工作人員的細心照顧下每個兒童臉上總是洋溢著孩童的天真，眼睛是那么得水亮，玩耍時是那么得可愛，莫名地每一個"某某"志愿服務隊成員都有一種想跑進去抱一抱、親一親、逗一逗他們的沖動。大多數成員沒有接受過照顧特殊兒童的訓練，而且孩子們免疫力薄弱，成員身上攜帶的細菌會感染到孩子們，所以他們只能隔著窗戶觀察孩子們的一舉一動，有些成員不時地做鬼臉逗得孩子們笑得攏不上嘴，兩支細小的手臂更是隨著笑聲興奮地上下擺動，可愛至極。十一點是志愿者們離開社會兒童福利院的時候，每個人都很留念，溫室里幾個小孩一直看著他們好像不舍得他們的離開�；顒咏Y束后，志愿者們與福利院接待員合影留念。之后福利院寄給"某某"一封感謝信，對"某某"志愿服務隊的善舉深表謝意，并希望今后能繼續得到他們的關愛。7月10日是"某某"志愿服務隊開展志愿活動的最后一天。這一天，成員們以洋溢的心情出現在敬老院。大部分成員在校期間每個月都會來敬老院進行志愿服務，因此很多老人對很多人的名字一清二楚。
雖然有的老人不會說話了，但看到志愿者熟悉的面孔就會露出慈祥的微笑，有些老人由于牙齒都脫落了，微笑時兩唇往里合，慈祥和藹的表情牽動著每個志愿者的心。成員們熱情地陪老人聊天，拉家常，講故事。由于后勤部的考慮不周，有些老人根本咬不動志愿者帶去的幾袋蘋果，更別說吃到嘴里了。秘書部組長楊威峰和組織部組長張會會又急忙跑到附近超市買了很多香蕉分給老人，原來香蕉是老人們最愛吃的水果，一位老人微笑著說：“只有香蕉我才吃的下去，不用嚼了啊，嘿嘿嘿嘿�！�
窗外擺放的叫不上名字的花兒正隨風翩翩起舞，一位老奶奶手里拿了很多剛摘下來的梔子花，送給"某某"志愿服務隊的女生，梔子花不僅芬芳四射更是潔白無瑕。大廳里清爽安靜祥和溫暖的環境不僅給了老人靜養天年的場所，更給了他們回憶以前美好生活的空間，老人本來就很難完全睜開的眼睛在和志愿者一起聊天時因為太開心而變成了一條細縫。掛在墻上的電視里正在播放著老年人喜歡的老戰爭片，還有紅歌演唱。外面熱辣辣的太陽并沒有讓老年人們的笑聲減小，風扇的聲音，鳥鳴聲，都被這開心的笑所覆蓋。
活動結束后志愿者與老人合影留念，臨走時很多老人給了志愿者小禮物，門兩旁花盆里的五顏六色的花兒好像也在風的吹拂下露出甜美的笑容，左搖右擺在向準備離去的志愿者招手，在給他們說再見的同時好像又在期待他們的下次來臨。走在路上有兩位老人親自送志愿者一程，感動的心再次熱血沸騰起來，老人們的歡笑是志愿者們今天最大的收獲。為社會獻出些愛心，快樂你我他!
地鐵實習總結7
一、見習目地。
根據一年的鐵路專業專業知識的學習培訓，大家學員把握了一定專業技能，必須到地鐵口去見習，為此來檢測大家學過的專業知識是不是進家。本次的地鐵站實習工作不但能推進大家學過專業知識，另外大家學員還可以學得書上沒有的專業知識或教師課堂教學講不上的專業技能。根據此次的地鐵站實習工作能夠
提高大家學員的社會意識，有益于之后出來工作中的融入。此次的實習要求學員用心勤奮好學進行實習內容，秉持廣州市地下鐵路企業的服務理念，以誠摯的服務質量服務項目旅客。期待根據此次的地鐵站實習工作，大家學員能從這當中獲得珍貴的見習工作經驗，為大家之后從業地鐵站有關工作中奠定牢靠的基本。
二、實習崗位及職位詳細介紹。
廣州地鐵站。于1997年6月28日啟用。
一、對接珠三角城際鐵路城市軌道及周邊地區交通網絡網、推動城市圈一體化發展趨勢。
二、貫徹落實“中調”發展戰略，數據加密中心城區道路網和提高道路網服務質量。
三、與城市規劃建設方案和舊城改造規劃方案緊密結合，健全大城市空間布局。
四、與土地資源開發利用緊密結合，推動功能分區基本建設，提高大城市總體智能化水準。
五、適用重點項目基本建設及大城市互聯網經濟增長極發展趨勢。
六、兼具經濟效益，以客流量疏通型路線為主導，便于地鐵站工作的不斷發展趨勢。
七、兼具必須與很有可能，既考慮到城市的發展和交通出行疏通的必須，又要依據城區二級資金，量力而為。
由此標準，經反復推敲，從全局性綜合考慮到，方案將以下新線路列入XX—XX年里執行：
�。ㄒ唬�3號線東延線，從番禺廣場到海傍，歷經廣州亞運城，關鍵為亞運城服務項目。
�。ǘ�4號線南延線，自四號線金洲站經新聞資訊科技園區拓寬至南沙客運港，長11公里。關鍵作用為適用廣州南沙如皋港經濟開發區發展趨勢。
�。ㄈ�7號線二期，由高校城南區至黃埔區大沙東，路線長11公里。關鍵作用為與一期一同提高廣州火車南站客流量集散中心工作能力，提升湘江后航線城市功能合理布局，適用職教城和廣州長洲島、廣州市黃埔區發展趨勢。
�。ㄋ模�8號線北延段：由新建的濕地公園站再次往北延到白云湖，總長15千米。關鍵作用為紓解同德圍地域交通出行并適用白云湖地域發展趨勢。
�。ㄎ澹�4號線（外環線），經行廣州琶洲、新滘路、逸景路、芳村大路、汽車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至廣州琶洲合閉�？傞L42千米。關鍵作用為串連大城市關鍵交通出行集散中心點，健全道路網構造，提高服務質量。
�。┦柧�（物品專線）一期，由魚珠至新塘段，路線長28千米。關鍵作用為連接穗莞深城際線，提升東部地區與中心城區的聯絡。
�。ㄆ撸┦柧�（物品專線）二期，由魚珠至凰崗段，總長31千米。關鍵作用為與第一期一同搭建大城市物品專線，提升大城市中西部地區地區與中心城區聯絡。
�。ò耍�14號線第一期及主線（從化線及知識城線）：主線任務佳禾至路口段及主線新和至知識城段（知識城線），主線任務長51千米，知識城線長13千米。關鍵作用為貫徹落實大城市“北優”戰略定位、適用從化及知識城地域發展趨勢。
�。ň牛�16號線（荔城線），起源于新塘鎮，沿荔新道路經清水塘至荔城，總長31千米。關鍵作用為落實大城市“東進”戰略定位，提升本市東部地區交通出行管理體系，適用廣州增城發展趨勢。
�。ㄊ�21號線，由增城廣場至黃村，關鍵作用為聯接廣州增城于城區。
三、實習總結及感受。
歷時十五天的地鐵站實習工作的完畢，隨著而成的是工作經驗的匯總！在見習中，我盡自身的較大的勤奮去進行學習任務。我終誠摯的心態服務項目每一位必須協助的'旅客及其竭力幫助地鐵站工作員解決碰到的各種各樣狀況，進而學習培訓掌握到地鐵口的各單位的職責分工與融洽，掌握了解到立即朝向旅客的站務員的基本上工作目標。及其掌握到地鐵站的自然環境。
地鐵實習總結8
到了廣州后，我乘坐地鐵前往事先聯系好的房東家。在地鐵站售票處，遇到一個人自稱是“好心人”，幫助我購票，然后看我有硬幣就問能否給他一些硬幣買票。我看到他并不是真的要買票，而是在繼續向其他人行騙。警察叔叔！就是那個人！
第一天上班，懷著激動的心情，我早早地就在早上9點半來到了公司。這家公司坐落在一座現代化的寫字樓里，整棟樓有31層高，而我們辦公室位于30層，需要搭乘電梯上下。電梯確實是一個方便的發明，讓人們可以快速到達目的地。我到達辦公室后，找到了我的工作位置，并開始了一系列的實習任務。這標志著我的暑期實習正式展開。
忘了說了，我們一共四個實習生，就我一個男的，我從事編輯工作，主要負責電子雜志的制作，也會外出拍攝照片并撰寫文章，同時負責公眾號的運營。作為一個工科生，寫作對我來說確實是一項挑戰，但我始終勇于嘗試，因為只有嘗試過才能知道自己的能力到底如何。在寫作過程中，我特別注意避免錯別字和標點符號的錯誤，而且經常反復修改文章，因此必須具備耐心和細心的品質。
上班時間朝九晚五，周末休息，感覺生活美好無比。工作之余，我喜歡外出游玩，尤其是周末更是穿梭在城市的各個角落，盡情享受生活的樂趣。實習讓我有機會到不同的地方體驗生活，發現世界的多彩之處，這種體驗真是讓人心情愉悅。
實習心得
這次實習并非經過正規的招聘流程，只是簡單地提交了簡歷。實際上，公司招聘的只是一個臨時工，不會太在意實習生是大一還是大二，專業是否相關。這樣的.短期實習對公司幫助有限，因此工作人員不會特意停下手頭的工作來專門指導你，他們只會告訴你需要做的事情。
因此，學會虛心請教變得至關重要。即使完成了手頭的任務，也要主動尋找新的工作來做，只有這樣才能全面了解整個流程，從中獲益良多。切忌成為簡單的閑雜人員，錯失了寶貴的學習機會。
三點實習建議：
1、態度要端正，任何一個公司都歡迎認真做事努力學習的實習生。
2、office一定要會用，而且是熟練的使用，最好還會使用PS。
這點非常重要。
3、多聽多問，有問題及時去請教，不要帶著問題工作。
地鐵實習總結9
相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的.一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好�？磥�，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時集合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況分好了組，再帶領各自組的學生到指定區域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發現，天天都有新要求，
地鐵實習總結10
根據學院教學安排，我自20xx年11月28日進入岳陽樓區郭鎮鄉人民政府黨政辦公室開始長達半年的頂崗實習，為全面總結和回顧頂崗實習工作，正確認識工作中的成績和問題，充分發揮頂崗實習效用的最大化，現將自己半年來頂崗實習的詳細狀況總結如下：
工作回顧
一、勤于學，辦公室是汲取新知的沃土
辦公室作為單位溝通內外、聯系上下、協調左右的重要窗口，是各種方針政策、文件材料的發源地、集散地，是汲取新思想、新理論的沃土。為讓自己盡快適應機關工作環境，熟悉工作資料，自己在工作空閑之余超多閱讀各類黨刊黨報和文件材料，每一天堅持一小時左右的閱讀時間，重點學習和了解中央、省、市、區出臺的一些大政方針和發生的時事要聞。起初，自己對一些抽象的政治理論是敬而遠之，但要做好文字工作的前提務必得擁有較高政治理論水平，一遍功夫一份巧，一份磨練一分才，自己先是硬著頭皮去吸收和消化這些生澀枯燥的理論，但堅持一段時間下來，自己發現這不僅僅對正確把握機關的最新工作動態和工作方向起到事半功倍的效果，同時還在無形之中提高了自己的政治素養和理論水平，為自己接下來從事更高層次的文字工作奠定了基石。
二、樂于干，辦公室是錘煉意志的熔爐
干事需要動力，更需要恒久的意志力，而辦公室的工作對此要求則是有過之而無不及，能否做好辦公室的工作，不僅僅是考驗一個人的真才實學，更是考驗一個人是否擁有堅強的意志力。
辦公室工作千頭萬緒且事無俱細，小到日常的迎來送往、端茶倒水、衛生保潔，大到為領導出謀劃策、溝通協調、辦文辦會等等，可見，要做好辦公事工作是對辦公室人員的潛力水平和個人意志的雙重考驗，二者缺一不可。在自己進入到辦公室之前，就曾暗下決心在工作中堅決不能抱有因事小而不為的消極墮落心態，自己長期堅持做到在工作周內早上六點半起床后的第一件事就是將自己工作區域范圍內整理干凈，用心為工作人員營造一個干凈舒適的工作環境;自己認真做到熱情接待每一位來訪人員、每一個來電，用心樹立機關對外的良好形象;及時、準確地上傳下達各類消息，決不因信息地誤傳、慢傳而造成工作上的被動。
每一天周而復始做著簡而不易的辦公室服務工作，長時間下來，自己就是把這些常被別人視為懶得做、不愿做、不屑做的瑣碎工作堅持做好、做到位，不說自己的潛力得到了多大的提高，但能夠肯定一點的是自己的意志力變得更加的堅強和堅定，而自己則認為頑強的意志力要勝過任何以投機取巧、不勞而獲的手段而獲得的成功更加重要。
三、躬于行，辦公室是增長才干的天地
通過這次的頂崗實習讓自己真正領悟何為“紙上得來終覺淺，唯覺此事要躬行”的深刻道理。自己在大學期間通過系統學習了二年半的文秘學知識，對辦公室的“辦文、辦會、辦事”三大核心工作的專業理論掌握得較為牢固。然而，現實工作中自己卻發現想把所學的專業知識融匯貫通，恰到好處地運用到實際辦公室工作中去，并不是一件容易的事情，諸如在各種公文寫作中，存在書生味太重、思想空洞等諸多問題，但通過一段時間的磨合和適應，自己也能將大部分所學的專業知識轉化為現實工作中的“實際效益”，從而能更好地指導工作順利開展。
(一)寫作水平進一步提高
辦文是辦公室工作中最高層次的工作，也是難度系數相對最大的工作。材料寫作工作對從事辦公室人員除了要求掌握扎實的遣詞造句潛力之外還務必得擁有很強的揣摩上司意圖的潛力。因為寫材料不僅僅僅是為自己個人而寫，更多是為單位領導、為他人、為整個機關而寫，所站角度和出發點的不一樣，就需要具有心領神會聽好音的領悟潛力，唯有正確領會和把握上司的真正意圖，寫出來的材料才不至于變調、走樣。
在頂崗實習中，我主要負責和配合辦公室主筆人員撰寫新聞稿、報告、年度計劃和總結、各行政村上報信息地修改及機關簡報編排、校對等文字工作，所以文書工作是自己每一天在繁忙工作之中的重頭戲。文字工作講的就是精益求精，其一字一詞的精確程度可見一斑，至于用什么樣的詞用什么樣的語氣那里面都有很多值得去深究深挖的學問，來不得半點兒馬虎。然而，自己在開始接手材料撰寫任務時，由于粗心大意以及煉字潛力的欠缺等主客觀原因寫出來的材料可謂毛病不少、問題一大堆，但在自己不斷學習和機關領導精心地指點下，寫作中的措辭和煉字的`準確度有了很大地提高。
自己通過切身的體會，認為材料寫作是一個欲火重生的過程，由其是在經過一番絞盡腦汁之后而不可得的時候，這個的過程無疑是“痛苦難熬”的，但要按時、按質的完成材料寫作任務，很多時候自己不得不放棄正常的休息時間，也不記得有多少個在夜深人靜的夜晚里自己的頭腦仍在高速運轉，仍在電腦的鍵盤上揮指如飛，但更多時候自己能體會到寫完一份得到領導肯定的材料所帶給自己充足感和欣慰感，而在這之前再多的艱辛都是值得的。
(二)溝通協調潛力進一步提升
溝通協調工作是辦公室的工作一項基本工作，溝通協調是否到位將直接影響到整個機關工作地有序進行。在實習期間，自己每一天都要認真接待每一位前往辦公室的人員，如何和不同身份人員進行有效地溝通和交流，這是自己初次走上工作崗位中所面臨的一大挑戰。由于自己實習工作崗位是鄉鎮一級的基層機關，所以每一天會有很多的平民百姓前往政府辦理各類事關民生發展的事情，而辦公室往往則是充當了幫忙平民百姓與政府職能部門搭建一個順暢通道的橋梁這一重要主角。此外，自己會時常陪同機關領導外出開展督查工作，然而督查的過程也就是一個完整的溝通協調過程，通過多次的現場實踐，讓自己進一步掌握了在今后工作中開展類似督查工作中的重點及采取什么樣溝通技巧來幫忙各項工作按照預期的目標開展下去。
(三)分析問題潛力進一步加強
辦公室是任何一個機關單位智囊庫的重要組成部分，如何正確、理性的看待問題并加以科學解決這是從事辦公工作的人員必備素質之一。自己在剛進入黨政辦公室時，領導給你一個問題，需要辦公室人員給出可操作性的方案和策略來，當初自己無法抓住問題的關鍵因素，更提不出富有建設性的意見，但通過自己細心觀察和同事的大力幫忙，自己分析問題和處理問題潛力逐漸加強，長期堅持下來，自己的思想更加活躍、思維更加縝密，在和辦公室成員一齊共商計策時也能及時獻上自己有助解決問題的些許良策。
存在問題及努力方向
為期半年時間的頂崗實習，讓自己明確了在今后一段時期內急需改正的問題和重點努力的方向：
一、加強學習，全力優化知識結構
在今后的工作學習中，自己要重點對本專業領域之外知識地學習和鉆研，努力擴充知識量、延長知識鏈，全力優化自己目前較為單一的知識結構現狀。
二、加強練筆，大力提高寫作水平
寫作水平地提高需要通過自己在日常工作生活中長期不斷地練筆，要多加留意工作生活中的大小事件，提高自己發現新事情、新狀況的敏銳度，為練筆帶給豐富、新穎的寫作素材。
三、加強實踐，著力改善動手潛力
要不斷強化實踐意識，通過在實踐中來檢驗工作方法和思想理念的正確與否，更要帶著扎實理論積極主動地投身到現實工作中，實現專業理論和實際操作有機地結合，從而著力改善動手潛力。
地鐵實習總結11
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對**地鐵通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。
在來**之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統地第一次初步了解到地鐵的基本構成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎。 我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。
**地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背后卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業都會停在這里經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的`，置于國內設備也希望盡快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
地鐵實習總結12
本次實習是在地鐵工地，我們去時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現了滲水、涌水及涌砂現象，導致現場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。
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施工橫通道主要采用掛網錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識——新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：
�。�1）圍巖巖體是隧道承載的主體
�。�2）用最小的支護阻力設計支護結構
�。�3）控制圍巖的初始變形
�。�4）薄層柔性支護
原理如下；
1、初期支護的特點：
�。�1）及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力；
�。�2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結；
�。�3）深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。
�。�4）柔性：容易調節圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發展，發揮自承能力；
�。�5）封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風化等。
2、初期支護的一般規定：
�。�1）隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業面及時施作，同時應按設計要求進行監控量測的相關作業，對位于不良地質地段的隧道，初期支護應及時封閉成環，保證施工安全。
�。�2）隧道初期支護應采用噴錨支護，根據圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等單一或組合的支護形式。
�。�3）隧道支護施工前，應確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度控制標志；
確定錨桿、鋼架、鋼筋網的加工、運輸、安裝方案。
�。�4）噴射混凝土冬期施工時，作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5°C。
�。�5）作業區應有良好的通風和照明裝置，噴射混凝土時粉塵含量不得大于2mg/m3。
�。�6）膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。
3、初期支護的一般流程：
開挖后初噴砼→系統支護施工（錨桿、鋼筋網、鋼架）→復噴砼至設計厚度。
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壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的'漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結成一個整體，從而使土基得到加固。
1、壓密注漿機理
注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯管進入注漿管內，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。
第二階段一一劈裂流動階段
當壓力大到一定程度時（啟裂壓力值），漿液就沿地層的結構面產生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發展，而在裂縫的最前端出現應力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發展。
第三階段一一被動土壓力階段
裂縫發展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開始轉化，水平向主應力轉化為被動土壓力狀態，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現第二個壓力峰值（土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現）。由于此時水平向應力大于垂直向應力，地層開始出現水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。
2、壓密注漿加固地基的主要效應
2.1擠壓效應
用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。
2.2充填效應
漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。
2.3固化效應水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學作用。
2.4骨架效應
由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續的，形成網狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。
3、壓密注漿的漿液
通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液（純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等）。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。
�。�1）水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。
�。�2）粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。
�。�3）水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。
�。�4）陶土粉：起膨潤與充填作用。
4、壓密注漿的工藝流程
5、深孔注漿與超前小導管的區別：
我詢問過現場技術人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區別：超前小導管僅打入2—3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25—30度。
深孔注漿采用的導管側壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管；在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到最佳配合比，使漿液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止滲水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。
施工現場的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃—水泥雙漿液），由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管；若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現滲水現象。
查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質與應用：
�。�1）涂刷建筑材料表面可提高抗風化能力。
�。�2）配置快凝堵漏防水劑。
�。�3）用于土壤加固。
6、質量要求
�。�1）嚴格執行注漿終結標準，注漿質量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現象，或雖有中斷但時間較短，恢復注漿后，進漿量正常。
�。�2）沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異�，F象，注漿壓力達設計要求，并按正常工序結束注漿。
�。�3）檢查孔是主要檢測質量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結質量和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0。2Mpa 。
�。�4）止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內掌子面漏水量
�。�5）鉆孔時應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標時應采取糾偏措施。
7、安全措施
�。�1）本工法應加強勞動保護，現場配備弱酸（硼酸）、生理鹽水，防止漿液燒傷人員。
�。�2）文明施工：各種機電機械應安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設備維修與運轉中的保養，確保機械完好性。施工區內材料、設備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸道路良好暢通。
�。�3）加強環保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。
�。�4）鉆注施工中，要加強集中統一指揮，集中精力，發生異�，F象要組織全力及時進行排除。實習體會
經過這一個月的實習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學習工作幫助很大。
此次實習也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會的轉變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節和禮儀。調整心態，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業規劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事！
地鐵實習總結13
在過去的幾個月里，我有幸加入了地鐵公司的實習計劃。這段時間的實習經歷對我來說是一次寶貴的經歷和學習機會。在實習期結束之際，我想寫下這篇總結，回顧一下這段經歷。
作為地鐵公司的實習生，我主要負責站點安全管理方面的工作。每天，我都要到地鐵站進行巡查，確保站點設備的正常運行和安全狀態。我還負責協助指導乘客排隊和上下車，確保站點的秩序井然。通過這些工作，我深刻感受到了地鐵安全管理的重要性和挑戰。
在實習期間，我遇到了許多問題和挑戰。其中一個最大的挑戰是與乘客的溝通。由于地鐵站的繁忙和嘈雜的環境，乘客經常會因為遲到或者排隊擁擠而感到不耐煩。作為實習生，我需要學會如何平衡和應對這些情況。我學會了耐心傾聽和解決問題的能力，并通過與乘客溝通來改善他們的體驗。
此外，我還學到了許多技能和知識。我了解了地鐵設備的維護和保養，學會了使用和操作不同的工具和儀器。這對我個人的發展和職業規劃非常有益處。在實習期間，我還參加了一些培訓課程，學習了工作中應急處理和安全意識方面的知識。這些知識和技能將對我未來的職業發展產生積極的影響。
另一個我在實習期間獲益良多的方面是團隊合作能力的培養。作為地鐵公司的一員，我們必須緊密合作，共同完成各項工作任務。我與其他實習生和地鐵員工合作，共同應對各種挑戰。通過團隊合作，我不僅學會了傾聽和尊重他人的意見，還提高了自己的組織和協調能力。這將對我未來的工作產生積極的影響，無論是在地鐵公司還是其他行業。
除了工作上的收獲，我還有幸能夠與其他實習生交流和學習。每個實習生都來自不同的背景和專業領域，我們互相交流觀點和經驗，加深了對不同領域的理解。這個經驗不僅開闊了我的眼界，還為我提供了與各行各業的人建立聯系和合作的機會。
通過這段實習經歷，我不僅學到了專業知識和技能，還提高了自己的綜合素質。我相信這些經驗將對我未來的職業生涯產生深遠的影響。我將繼續努力學習和提高自己，在將來的工作中充分發揮所學，為地鐵公司和社會做出更大的'貢獻。
總之，地鐵實習期是我寶貴的經歷和學習機會。通過參與實習，我不僅了解了地鐵站的運作和安全管理，還培養了自己的團隊合作能力和溝通技巧。這段經歷不僅對我個人的發展有著重要的影響，也對我未來的職業生涯帶來了積極的影響。我對自己在地鐵公司實習的表現感到自豪，也對地鐵公司的支持和指導表示由衷的感謝。
地鐵實習總結14
一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實際情況落實安全生產責任制。
安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實各級安全生產責任制，落實& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經理、總工程師、工長、班組長到每位員工，簽訂安全生產責任書，明確各級、各崗位員工的安全生產責任，形成全面的安全生產責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實。實施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領導和每位員工的績效考核標準之一。
二、注重教育培訓，提高員工安全素質。
在當今科技飛速發展的時代，人員素質至關重要。培養一支高素質的隊伍，做好教育、培訓、學習是安全管理中非常重要的環節，是提高全體建設者安全素質的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開展以下工作:
1、實行封閉式管理。進入施工現場的員工必須經過教育培訓(大專)并考試合格后，方可發放工作證(或證書)。無工作證(或證件)的員工不得進入施工現場。
2、特種作業人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。
3、定期教育培訓(指施工過程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。
4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會議等。)進行教育和培訓。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個人都關心安全，每個人都重視安全生產，警鐘長鳴，防患于未然
三、加強安全檢查。
安全檢查是一項綜合性的安全生產管理措施，是建立良好安全生產環境、搞好安全生產的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進行一次安全檢查；每周至少一次在工作區域；作業隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的執行情況；如何營造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產必須安全。原文
然后，項目部制定現場班組長為安全兼職經理——經理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開展加強安全生產和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認真調查處理檢查中發現的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產的順利進行。
四、實行獎懲分明是安全生產的有力措施。
經濟杠桿不僅在建設和生產中起激勵作用，而且在安全生產中也起著非常重要的作用。項目部制定了《安全生產責任狀》和《安全生產獎懲制度》，實行安全生產獎優罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。
五、應急救援預案的'編制。
事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規章制度再嚴格，都有可能發生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產和利益不遭受更大的損失。項目部根據實際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實責任到人。這樣可以有效應對任何突發事件，控制事故擴大，減少事故損失。
總之，在業主和公司的領導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！
地鐵實習總結15
經過一年的學習和生活，我學到了很多，學到了很多我從生活中沒有得到的知識和道理�；仡欉^去的一年，從我人生中真正經歷挫折和失敗的那一天，到我風平浪靜的時候，我明白了一個道理，人生不可能一帆風順。只有勇敢面對生活中的每一次挫折和失敗，才能走向自己的羅馬大道。在這一年里，我迷失了，困擾了，難過了。有時候覺得自己在讓時間在自己手里流失，可能是自己的缺陷和不足。但我知道這是對我的考驗，但每次輸了，我都會反省自己，明確告訴自己該怎么做。面對挫折，我們應該利用揚長避短的方法來提升自己，提高綜合能力。雖然我在學習上很一般，但我會努力提高，做到最好。無論遇到什么麻煩，我都不會倒下，我會不懈努力。從我以前的學習來看，我覺得我應該努力學習。
我知道這是我人生中的又一大挑戰，角色的轉變，不僅有很強的適應能力和樂觀的生活態度，還得益于一年的學習積累和技能培養。我以前也后悔過，但很快我選擇了坦然面對，因為我深信金子總會發光的，但我也知道這要看合適的環境，在這里我知道我的未來會有光明的一天。
一年的鍛煉，只是初步的經驗積累，遠遠不夠我走向社會。所以我會在假期積極參加各種社會實踐活動，獲得更多的學習經驗和社會實踐能力。在假日孤兒院，我獲得了很多經驗，學到了很多知識。我相信在未來的社會道路上，我會得心應手，用自己的力量去拼搏。我的未來不是夢，只要我努力，成功不會拒絕你。
所以，面對過去，我無怨無悔。面對現在，我努力，面對未來，我期待更多的挑戰，克服困難，抓住每一個機會，相信我會表演出精彩的一幕。在以后的學習生活中，我會繼續努力，做一個社會主義接班人，在生活中嚴格要求自己，吃苦耐勞，遵紀守法，作風正派，各方面表現都很好。為社會主義現代化建設做出貢獻
作為x x x安全監察員的培訓單位，我校自今年2月以來已成功向公司輸送了36名安全監察員。6月11日，李帶隊，我、連、平杰、毛文宇、胡亞娜帶領第二批學員到北京地鐵公司進行安檢實習。與過去相比，這一次，它設定了我校最高的實習人數。
第一，學生人數最多。一共464個學生，相當于9個班，去實習了，是我們學校第一。
第二，學生最復雜。這464名學生中，除了我校不同院系的學生外，大部分都是非畢業生，大部分的平均年齡在22歲左右。
第三，兄弟學校的競爭壓力最大。之前聽說過的衡水職業教育中心的同學這次也去了北京地鐵公司，想和我們面對面的較量一下。只有這三項中的大部分增加了我們管理的難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，經過近4個小時的顛簸，我們終于到達了學生工作生活的第一站，也就是住宿的地方——北京前進大學。下車后，學生們一掃疲憊，大家站成一排，整齊的行進著，喊著響亮的口號進了校門。接下來，每個班輪流朗讀班級格言。之后，所有同學一起念出校訓，聲音洪亮，充滿感情。學生良好的gfd和精神面貌不僅得到了用人單位的'稱贊，也讓衡水職業教育中心的老師和學生感到驚訝。我們的老師和學生以良好的質量贏得了第一場比賽。然而，我們知道真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學，只是北京一所效率不高的私立大學，校園條件差，校舍陳舊。因為宿舍樓安排的不好，我們120的男生必須待在條件很差的三個教室里。當時北京天氣越來越熱，教室里沒有電風扇。為了幫助同學們克服困難，主任帶著我和小帶頭，我們就住在教室旁邊的倉庫里，那里放著舊桌椅。
當學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們時，沒有人再抱怨了。半個小時后，120名男生收拾好所有行李，順利進入雇主。沒想到我們這么快就解決了男生的住宿問題，還夸學生吃苦，覺悟高。后來才知道衡水職教中心的男生花了半天時間才安排好住宿�？磥砦覀冊诹硪惠啽荣愔腥匀皇勤A家。
根據MTRC的安排，從6月11日到6月28日，我們將繼續加強學生在車站的技能。日常工作看似簡單，實則枯燥繁重。早上6點20分準時集合晨練，然后在短暫的早餐時間后開始晨練驗手。我們根據學生的實際情況分組，然后帶領各自小組的學生在指定的區域練習。不管是學生還是我們的老師，他們都沒有懈怠工作。整個上午，同學們熱情練習，我們的指導汗流浹背。午休后，我們繼續重復早上的工作。晚上的總結工作，和軍訓一樣，每天都有新發現，新要求。
每天的工作生活都是那么緊張忙碌。嚴新主任將在晚上10: 30前給我們開會。我們查完宿舍，就在半夜總結得失，討論問題，制定計劃。每個人都感覺到肩上的重任，似乎忘記了疲憊。就這樣，經過半個月的訓練，我們的學生曬黑了，也累了，但都精力充沛，業務過硬，能夠上崗。
6月29日，我們的學生正式上崗，分為A班、B班、c班三個班，我們的五位老師立即調整工作，開始每天按班換崗。我們隨時了解學生的工作，幫助他們及時解決問題和困難。因為住戶離工作地點比較遠，上早班的同學每天早上要4點起床，坐地鐵到蘋果園，從1號線換乘5號線，所以上班只要2個小時。下午班的同學中午12點半從車站出發，下午12點回到車站。剛開始有同學不適應，有同學思想波動。我們及時做好學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生優秀感人的榜樣激勵他們，使他們能夠在相對較短的時間內適應工作。
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