汽車維修的論文[推薦]
從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家肯定對論文都不陌生吧，論文是一種綜合性的文體，通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業基礎。寫論文的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編幫大家整理的汽車維修的論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
![汽車維修的論文[推薦]](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec401.jpg)
汽車維修的論文1
隨著我國汽車產業的持續快速發展，汽車對環境的污染被越來越重視，但汽車維修養護市場對環境的污染往往被忽視，在經濟利益的驅動下，管理制度不到位，環保意識缺失，對環境造成了嚴重破壞。本文分析了汽車維修養護市場污染的現狀以及應對措施。
隨著我國汽車維修養護市場的快速發展，但對環境污染的認識卻沒有快速提高，目前雖然有一些管理制度，但對企業的約束還遠遠不夠，在經濟利益的驅動下，管理制度不到位，環保意識缺失，對本來就脆弱的環境帶來了不可小視的影響，
一、汽車維修養護市場環境現狀
(一)汽車維修保養過程的尾氣污染。汽車在維修保養過程中，發動機的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時公路運輸的幾倍，而大部分企業將這部分尾氣未經任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。
(二)汽車維修保養過程產生的廢棄物。1、固態廢棄物。汽車維修企業在維修保養過程中產生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術和設備，將一些帶有有害物質的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車保養產生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經濟利益的`驅動下，大部分企業將廢機油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環境造成嚴重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報廢過程中，產生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進行有效處置，都會嚴重破壞生態環境。
(三)汽車維修保養場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養過程中產生的各類廢棄物，沒有回收價值的，各企業只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產品，在燃燒過程中產生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。
二、應對措施
(一)鼓勵制造企業研發環保新材料。節能環保作為科技創新的主導方向，必將成汽車制造企業創造利潤的重要手段之一。我國汽車業在發展過程中要從根本上改變觀念認識，將環保作為推進產品、生產工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動的進行生產體制和技術的革新，只有這樣才能夠提高產品的國際競爭力，才能提高企業的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車維修保養企業準入制度。我國應該加強汽車維修企業管理，提高準入門檻，將汽車維修企業配置有關的回收設備以及廢棄物回收環保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業的開業、資質審核條件中，并強制實施。對于現階段沒有相應回收設備和管理措施的汽車維修企業，不允許其從事相應的作業，對違規者加大處罰力度。
(三)加強政府管理，引進環境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車維修保養企業的管理中，應該堅持“誰污染環境誰付費、誰受益誰補償”的原則。對造成重大環境問題，依據新環保法加重處罰，為企業管理豎標桿，使企業樹立“加強節能減排，發展綠色汽修”的工作目標，以綠色環保為發展動力，積極采用新型、綠色環保節能設備、設施，倡導科學修車理念，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質量，減少對環境的破壞與污染。
(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術研發。我國應該鼓勵和扶持國內企業致力于再生資源研發。例如汽車保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯劑等，經過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環利用和環保都有重要意義。
(五)政策扶持環�；厥掌髽I，促進環�；厥掌髽I發展，提高經濟效益。目前，我國應該對企業的回收與利用給予政策的扶持，回收企業可以減免稅率，回收開發可以得到科研經費，使回收企業得到經濟補償。
(六)加強維修保養企業管理，提高企業員工環保意識。在汽車維修中，要優化維修工藝，優化烤漆業務布局，改造烤漆房油改電，規范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業內部節能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環利用等先進技術，節約能源與資源，減少環境污染，提高維修效率和服務質量。
三、結語
在當前生態環境不斷惡化和資源日益緊缺的形勢下，減少汽車維修行業環境污染，保持汽車維修行業健康可持續發展，實現資源和能源的循環利用，推動汽車維修行業向綠色發展，樹立綠色維修的良好社會形象具有深遠的社會意義。
汽車維修的論文2
本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：
1．通過“看”發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。
(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2．對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，
該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。
3．利用“聞”來判斷故障點
通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的`工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4．“聽”這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總
結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5．試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。
汽車維修的論文3
摘要：在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現。
關鍵詞：汽車維修專業;教學質量
1中職汽車維修專業教學存在的問題分析
1.1學生主體地位不突顯，實踐教學開展不深入
汽車維修專業強調理論與實踐并重的教學模式。在實際的教學中，以教師為教學主體的現象比較明顯，無論是在課堂理論教學，還是在實訓練習之中，教師牽引學生如何學、如何做，缺乏學生主體地位下的自主學習與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學形態不平衡，出現理論與實踐相脫節的問題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來，出現了“學生理論沒學好，實踐技能沒鍛煉”的教學現狀，讓中職汽車維修專業教學質量堪憂。
1.2教學方式單一，難以激發學生興趣
中職汽車維修專業人才培養，以市場需求為導向，強調學生就業能力的培養。當前，中職學校在汽車維修專業的教學中，雖然廣泛應用了多媒體教學，但單一的教學現狀仍未改變。教師教得累、學生學得枯燥的教學尷尬比較突出。多媒體成為教師教學的萬能教學工具，單向的教學輸出，逐漸弱化了學生學習的興趣，在學習中出現疲憊感與厭倦感，在學習上缺乏積極主動性。
1.3教學一體化欠缺，實際教學效果不理想
一體化教學模式是當前中職汽車維修專業教育教學改革的重要方向。當前，汽車維修專業一體化教學模式強調依托現代教育技術，實現理論與實訓教學的一體化。而從實際情況來看，中職學校由于教學資源有限、辦學條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專業水平欠缺，在理論與實踐教學中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學模式的實現仍需時間，是一個教學改革發展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時期優化汽車維修專業教學質量的策略
隨著中職教育教學改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業教學，更加強調以市場需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車維修專業教學質量欠佳，實現教學的優化與調整，關鍵在于人才培養模式的創新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優化課程設置與實現系統的模塊訓練，推動教育教學的改革發展。一方面，在汽車維修專業的教學中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學目標、內容及方法，并不斷地優化學生學習的環境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學模式，要逐一擊破，轉而以創新的教學形態，實現教學質量的有效提升。那么，具體而言，新時期優化汽車維修專業教學質量的策略，主要在于落實以下幾點工作：
2.1以市場需求為導向，創新人才培養模式
中職教育以培養應用型人才為主，以市場需求為導向的人才培養模式，更加強調實踐教學的重要性。一方面，中職學校要依據市場需求、立足專業優勢，確定汽車維修專業人才的培養目標，以便于教學的全面開展;另一方面，以就業為主軸，提高學生的就業競爭力。對此，中職學校要圍繞市場需求的導向性和就業競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學校要強化校企合作，通過聯合辦學、頂崗實習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實踐并重、同步的'教學形態;其次，中職學校要注重學生專業素養、專業能力的培養，學生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業道德，愛崗敬業、勤勤懇懇，這些品質都是就業中的競爭優勢。
2.2強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程
教師隊伍建設，是優化中職汽車維修專業教學質量的重要基礎。首先，中職學校要狠抓骨干教師培養，強化對專業教師的培養與選拔。通過安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專業水平。并且鼓勵教師到企業中去，通過掛職頂崗的方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設，從本質上推動教學一體化進程。落實好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學校汽車維修專業的教學質量，推動教育教學的改革發展。再次，注重人才的引進與培養，通過聘請專業技術、專業經驗以及專業理論過硬的人才，作為專業教師。并且切實做好專業帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業素養和學術影響力，推動汽車維修專業的建設與發展。3.3優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練實踐性是汽車維修專業的特點，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優化中職汽車維修專業教學質量，應注重實踐教學的開展，進一步優化已有課程，為學生構建系統的模塊訓練。是相應實驗室或實訓室下，學生綜合實踐能力的培養。從表1可知，汽車維修專業教學強調學生綜合實踐能力的培養，不僅需要學生熟練操作技術，而且需要學生了解汽車結構，實現有效教學。
3結語
綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現;另一方面，說明中職汽車維修專業教學在教學理念、教學方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學改革發展的新時期，優化汽車維修專業教學質量，應切實做到：
(1)以市場需求為導向，創新人才培養模式;
(2)強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程;
(3)優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練，從本質上推動中職汽車維修專業教學的改革發展，提升實際教學的質量。
參考文獻
1、汽車維修行業的現狀及對策研究張進重慶大學20xx-11-01
2、3D打印技術在汽車制造與維修領域應用研究王菊霞吉林大學20xx-06-01
汽車維修的論文4
摘要：油電混合動力汽車就是指內燃機與蓄電池混合的混合動力電動汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發展，電路方面將是汽車出現的主要故障。只有具備了過硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異，因為不同的混合動力系統其結構和工作原理是各不相同。
關鍵詞：混合動力汽車，汽車檢測與維修論文；機械論文發表
所謂油電混合動力電動汽車，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動力電動汽車�；旌蟿恿﹄妱悠嚥捎脗鹘y的內燃機和電動機(電池) 做為動力源，通過使用熱能和電力兩套系統驅動汽車�；旌蟿恿ζ嚥捎玫膬热紮C既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動系統包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。兩套系統的聯合使用使得內燃機、電動機都可在高效區經濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車輛運行所需的大部分能量來源，而輔助動力單元即動力電池通過電機使車輛具有更好的動力性和經濟性。
一、混合動力汽車的檢測與維修概念
保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個主要部分。對于混合動力汽車來說，它與傳統的內燃機汽車的主要差別在于增加了一套電驅動系統，這套系統的增加使得原本就復雜的電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動系統并對原有內燃機汽車的結構作了相應的改造，這決定了混合動力汽車必將產生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統內燃機汽車的'一些維修經驗、診斷思路和檢測方法在混合動力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴經驗，不注重理論知識的學習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來面對接下來的挑戰呢？
首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發展，汽車的主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車電路時，只有具備了過硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀察、多比較。在掌握相關理論知識的基礎上要回到實踐當中來，多觀察、多比較。仔細觀察汽車的結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車的異同點，將理論與實踐緊密的連接起來。
再次，勤總結�；旌蟿恿ζ嚤厝粫霈F不同于現有傳統內燃機汽車的特有的故障類型，應該在維修實踐中將其詳細的記錄下來并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動力汽車的行之有效的維修方法。
二、混合動力汽車的檢測與維修
我們知道不同的混合動力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動力汽車為例簡單的介紹一下與混合動力汽車的檢測與維修相關的問題。
1、普銳斯混合動力汽車檢測與維修注意事項
普銳斯采用的是高壓電路，動力電池組的額定電壓為201.6V，發電機和電動機發出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對車輛進行檢查等）必須注意以下幾點：
�。�1）對高壓系統進行操作時首先應將車輛電源開關關閉；
�。�2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
�。�3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來，因為與傳統內燃機汽車一樣，斷開蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；
�。�4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
�。�5）拆下檢修塞后不要操作電源開關，否則可能損壞混合動力ECU；
�。�6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進行其他操作，因為至少需要5分鐘的時間對變頻器內的高壓電容器進行放電；
�。�7）在進行高壓系統的作業時，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；
�。�8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線路短路；
�。�9）拆下任何高壓配線后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
�。�10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導致故障；
�。�11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
�。�1）車輛進入車間。
�。�2）分析各戶所述的故障。
�。�3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。
�。�4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來。如果出現與CAN通信系統有關的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。
�。�5）清除故障碼。
�。�6）故障癥狀確認。若故障未出現則進行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關數據流以獲取相關信息。
�。�7）進行基本檢查，查閱相關資料。
�。�8）根據故障現象、故障碼、相關數據流并結合其他的檢測手段進行故障診斷，找出故障原因。
�。�9）排除故障。
�。�10）確認故障排除。
3、普銳斯混合動力汽車混合動力控制系統的檢測與維修
�。�1）對混合動力汽車控制系統進行操作前必須弄清楚混合動力汽車控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關的維修資料嚴格按規范的操作步驟進行。
�。�2）普銳斯混合動力系統的相關檢查
�、贆z查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關閉電源開關；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。
將電源開關撥到IG位置，此時會產生互鎖開關系統的故障碼；在線束側用電壓表測電壓，同時用歐姆表測電阻。
�、跈z查轉換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時點亮，則檢查故障碼并進行相應的故障排除。
�、蹤z查速度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。
�、軝z查溫度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。
�、輽z查加速踏板位置信號
將電源開關撥到IG位置；用電壓表測量混合動力車輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動力汽車電池系統的檢測與維修
普銳斯混合動力汽車電池系統主要由以下幾部分組成：動力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。
動力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點。該電池組由28個電池模塊串聯而成，每個模塊由6個1V或2V的單節電池串聯而成。所以整個電池組共168個單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測電池組的充電狀態（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發送到HV ECU（混合動力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。
電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風扇，一個進氣溫度傳感器和3個位于電池內的溫度傳感器以及通風管路組成。3個溫度傳感器和一個進氣溫度傳感器隨時檢測蓄電池及進氣口的進氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動冷卻風扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動力。系統主繼電器共由3個繼電器組成，兩個位于正極分別為SMR1、SMR2，一個位于負極SMR3。電路接通時，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車用蓄電池類似，負極也是通過車身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時應將它從車上拆下，用豐田專用的充電機充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
汽車維修的論文5
1、注重學生個性化發展，培養學生樹立正確的創業觀
高職學生普遍具有文化課程基礎差，對純理論知識學習不感興趣，但動手能力較強，對新鮮事物有較強的探索欲望。因此針對高職學生，應采取不同于本科院校學生的教育方法。根據高職學生的個體差異，踐行“以人為本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潛力，提高畢業生的創業能力。同時注重心理素質提升，所謂心里素質是指人們在心里活動方面的能力，即應付、調節及承受各種心里壓力的能力。創業是艱苦的，不僅會遇到各種各樣的'困難，而且還有失敗的可能，所以再創業過程必須培養高職生良好的創業心里素質。
2、建立校內模擬創業培訓基地
在創業能力培養過程中，如果學生能夠不出校園就能進行創業模擬體驗，學生不僅能夠將學到的知識用于實踐，體驗到創業的不易，為走出校園創業成功打下基礎。根據調研統計分析，有創業意愿的畢業生三類汽車維修企業創業項目選擇更傾向于汽車美容和車身修理，主要由于車身修理和汽車美容是汽車維修行業盈利空間較大的項目，而且具有投資少、風險低等優勢，成為畢業生首選創業項目。因此，選擇汽車美容項目作為開展創業培訓的突破口，并以此帶動其它創業培訓項目的開展。與企業合作建立校內創業培訓基地，充分利用企業的技術、資本和學校的人力資源共同開展創業培訓。
3、開發創業培訓課程
創業培訓課程包括基礎知識課程和技術類課程�；A知識課程主要依托《汽車維修企業管理》進行，本門課程在第四學期開設，主要講解維修企業資質分類、申請、注冊及企業管理等方面的知識，基本滿足創業培訓基礎知識課程的需要。通過定期聘請創業成功者來校授課，分享創業的經歷，使學生獲取實戰性的創業成功經驗。技術類課程通過開發校本教材，為創業培訓項目開展提供教材支撐。針對汽車裝飾與美容行業面臨的挑戰與發展機遇，結合我國現有汽車美容市場現狀，在深入企業調研的基礎上，對各工作崗位所需的能力進行分析，提煉各工作崗位的典型工作任務，對典型工作任務進行重新整合序化，將企業工人的工作內容轉化為學生課堂的學習內容。著重對汽車裝飾與美容的工藝內容、工藝規程及相關產品的運用進行介紹，注重實用性和可操作性，力求使教學貼近企業實際，解決實際問題，因此具有基本理論與技術應用密切聯系的課程特色。
4、總結
高職院校開展創業教育，培養學生的創業能力符合教育教學改革的要求，是高職院校改革發展的必然趨勢。創業教育是一個系統的工程，其核心是提高學生的創業能力。每個人自身都蘊藏了無窮的潛力，高職院校的學生也不例外，開展創業教育的目的就是為了挖掘學生身上的潛力，讓有志于創業的學生敢于打破習慣領域，勇敢的開拓自己的人生道路。通過創業教育，即使學生以后沒有從事創業活動，不管在任何工作領域，也會因為其自身能力的提高而增加人生成功的幾率，實現人生的價值。
汽車維修的論文6
論文摘要：中職學校課程安排并不合理影響了學生的學習興趣。本文以汽車運用與維修專業的課程設置為例，探討了課程綜合化的可行性。
論文關鍵詞：中職學校汽車運用與維修專業綜合化教學模式
一、中職學�，F狀
1．學生現狀
由于傳統的觀念認為，讀高中考大學才是一條正規的學習之路，而選擇上職業學校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業學校的學生，其文化素質一般都比較低，對學習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業學校來學到一門技術，其出發點就是來學技術的，在他們的印象里，學習技術就得在實習工廠里實習．而不是坐在教室里學習文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學習。
2．課程現狀
在課程內容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一專業基礎課一專業課一專業實訓課一就業”的教學模式進行，在第一學期安排的語文、數學、英語、政治、法律等課程是學生在初中時就已經產生厭學情緒的課程，選擇職業學校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學不進去，才不愿意繼續學習這些課程的。如果沿用老路思想，其結果只能使學生對職業學校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現出職業學校的特色，這樣將使學生產生嚴重的厭學情緒，進而影響到以后學習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現昏昏欲睡和逃課的現象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學生厭學情緒將會高漲，甚至產生學不到專業知識的想法．甚至退學，造成學校生源的流失，還會對學校造成負面的影響。
對于汽車運用與維修專業的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車概論》等，本專業學生還是能提起一些興趣，可以學到一些知識。對于專業課，如《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》，學生是充滿了期待，但是專業課必須有適當的專業基礎課作鋪墊，而要想學得更深入和扎實，必須有文化課作基礎。但是。學生在學習文化基礎課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學。這樣的課程編排所導致的結果就是文化基礎課不聽，專業基礎課選聽，專業課聽不懂。因此，只有首先激發學生學習的興趣才能讓學生自主地去學習。
二、改革方法及步驟
1．將文化基礎課融合于專業課中
要改變傳統的“文化基礎課一專業基礎課一專業課一專業實訓課”課程模式，將文化基礎課融于專業基礎課和專業課中，并適當去除不必要的章節，比如數學的對數、物理的光學．而有些是重點，比如電磁學、液壓、化學，這些內容要作重點講述。但又不是單一地講述，而是在講述專業課的時候．與專業課內容有聯系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業課服務．這樣學生就能有目的地學習。能更充分地發揮主體性，激發學習動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統中講述，電磁知識融人到傳感器、點火系、起動機、發電機中．電路基礎知識融入到汽車電路中，計算機內容融人到電控發動機中，化學的知識融人到蓄電池和調漆中，其他基礎知識的重要內容也再著重講述，這樣可以讓學生更有目的地學習。
2．需要解決的問題
(1)教師要有廣博的知識 教師在講述專業課的同時，還要涉及到多方面的內容．數學、物理、化學等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實的專業技術理論知識．還要有熟練的`實際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實行綜合化教學的關鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規范的操作演示。因此，汽車專業教師必須提高自身專業理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。
(2)要有自己的教材 由于綜合化教學要涉及到各方面的知識。同時為了方便學生課前預習、課后復習，必須有一套與之相配套的教材。當務之急，必須盡快組織精兵強將編寫出實用、適應綜合化教學的校本配套教材．合理安排教學進程。
為確保綜合化教學的實施，因地制宜開展教學，學�？梢怨膭罱處煼e極編寫校本教材。根據綜合化教學需要．組織子模塊教師編寫各種綜合化教材。在編寫過程中。教師會更加熟悉教材的內容，也滿足教學需要，并為綜合化教學實施做好準備。當然，實施綜合化教學模式是一項綜合性的教改工程，牽涉面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。這要取得校領導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經過教學管理、學生管理、科研開發、實訓實習等部門的通力協作，全體教師的團結努力，才可能實行。
汽車維修的論文7
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汽車維修的.論文8
論文摘要：專業課教師下企業車間實踐鍛煉，通過參加生產實踐與項目開發提高職業能力和教學能力，實現“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業、學校三方積極性，提升專業課教師“雙師素質”的對策。
論文關鍵詞：高職汽車維修；專業課教師；下企業實踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業院校硬件建設取得強勢發展的形勢下，高職院校汽車維修專業教師隊伍建設尤其應重視對現有專業課教師的培養，增加有進入車間工作經歷教師的比例，安排專業課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業實踐是提高教師職業能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車間，并產生更好的效益，是廣大職業學校和教師關心的實際問題。專業課教師課時多，抽不出時間，企業也有經濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養模式的長效推進。
專業課教師下企業實踐的困難
推動專業課教師下企業實踐工作，需要高職院校、企業的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業提出硬性的規定和要求。
教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產流程，企業也初步放心地交付一些生產任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產下車間十分困難。
企業的積極性有待改善對企業而言，非企業人員可能會對成本支出、生產安全、技術保密甚至經濟效益等產生影響，因此企業對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優勢彌補企業人員的不足。
學校監控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監控和評價機制，但多沿用考核畢業生頂崗實習的辦法。依據考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業的具體貢獻做出明細的考核規定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。
幾點對策
�。ㄒ唬└呗氃盒４罅χС�，提高專業課教師下企業實踐的主動積極性
時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業能力提高，卻是難能可貴的。
經費支持脫產下車間，需要教師的熱情參與，也需要學�？紤]到教師進入車間期間的經濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經費中撥出�？畲_保下車間教師脫產期間的經濟待遇不變，應規定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發放。此舉可以讓教師在課時與經濟上消除后顧之憂，也讓企業得到實惠。教師下企業的成本全由學校承擔，企業沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。
聯系實習企業隨著學校鼓勵教師下企業態度的明確，教師主動找企業實踐的實例將越來越多。但對于大多數教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。
�。ǘ┢髽I積極性的提高有待實踐教師和學校努力
實踐教師應發揮自身理論知識優勢企業的`目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業的生產帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優勢，主動積極地參與到企業生產中來，發揮出自身的理論優勢，是可以幫助企業搞好生產，進而提高利潤的。教師可承擔企業員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產中的困難。對于企業而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產一線的工作崗位，還可以參與企業的項目開發、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業的熱烈歡迎。
學校應主動滿足企業需要除了教師和企業，學校是教師下企業實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業的生產任務、科研課題中去，為企業提供長期的人才支持。
�。ㄈ┊a學研結合，全程監控教師進入車間的實踐效果
使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業生產課題，以促進教師知識向能力轉化，將產學研結合。進入企業前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。
過程監控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業的管理和考勤，完成企業交付的生產任務。學校應將教師在企業實踐期間的實習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業知識和信息，掌握專業技術發展的態勢，了解企業和社會對本專業的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監控的目的。
完善制度，把教師下車間作為硬性標準學�？砂褜I課教師下車間作為硬性規定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業技術職務學術水平、技術能力評議的必需條件。應要求專業課教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐，在制度上確保專業課教師到企業實踐工作的落實。
專業課教師到企業參加實踐鍛煉，通過生產實踐和項目開發提高職業教學能力，是產學研結合的一項重要內容，有利于教師及時把企業的最新技術、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業院校發揮服務功能，有利于教師利用自身經驗與能力服務企業生產和經營。應積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現教師、企業、學�！叭A”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。
汽車維修的論文9
進入21世紀以來，汽車行業一直備受人們關注，它也是發展速度最快的產業之一，對我國當代經濟的發展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發展和社會需要，傳統汽車構造和發展模式已經無法適應時代發展需要，因此在此環境下必須要更改汽車制造、保養和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養與維護深受業界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述
汽車底盤起到支撐、安裝發動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發展和普及率的提升，汽車底盤保養逐漸成為人們關心的焦點。
1 汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統、駕駛系統、轉向系統、制動系統等方面。
1.1 傳動系統是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發動機發出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統、差速、中斷動力等系統，和發電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2 行駛系統是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉向系統是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4 制動系統的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時這一系統是一個隨機變化的，它的制動系統通常都裝有專門的設備。
2 汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養工作中的很大誤區。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現象，同時如果所處地區的環境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命�；谶@些要求，在汽車保養中做好底盤保養非常重要，也是整個保養工作開展的核心內容。
二、汽車底盤的保養與維修中應注意的問題
對于一個正常行駛的`汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現象，這種問題的出現直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅�；诖�，我們在汽車保養中要注重底盤保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1 及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2 汽車減震器的檢查與保養。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現在連續的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養。以此來提高制動性能。
結語
我們在車輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。
汽車維修的論文10
引言
隨著我國經濟發展和交通運輸的逐步完善，無論是運輸車輛還是私家車數量，正逐年呈上升趨勢發展，因此，近些年一些高職、中職和技工院校陸續開設汽車維修專業課程，旨在培養專業的汽車維修人才，滿足社會的需求。但在技工院校汽車維修專業的實際教學過程中存在一些問題，例如教師專業水平有限、教學理論與實際脫節、實踐課程安排不合理、校企合作力度不夠等問題逐漸凸顯出來，構建理論實踐一體化的教學模式是解決這些問題的關鍵。
1、當前技工院校汽車維修專業教育存在的問題
1.1技工學校學生文化基礎較為薄弱
技工學校的學生多是初中畢業的學生，一些學生成績不是特別理想，才選擇技工院校接受教育，因此，學生的文化基礎比較薄弱，汽車維修專業知識理性較強，汽車零部件位置關系、空間結構、裝配關系、傳動原理等學習內容較為枯燥和深奧，很多學生認識不夠深入，對汽車基本原理很難記憶和掌握，學生多是通過死記硬背的方式應對考試。其次，在實習階段，學生對于知識的運用能力較弱，無法形成系統的知識體系。
1.2教師專業水平有限，教學方法單一
目前，技工院校教師的專業水平還有待提升，教師作為教育活動的組織者和實施者，對教學起著重要的作用，教師的專業知識不夠扎實。其次，一些教師仍然采用傳統的教學方法，教師作為教學主體，學生被動接受，這種傳統教學方式已經不能適應社會的發展，也不符合素質教育對專業教學的要求。教師的主導作用很明顯，但是學生主動性卻被扼殺，學生的被動接受使其學習積極性下降，影響教學效果。教師采用的教學手法相對落后，在汽車維修教學中對現代的教學手段應用很少，部分教師采用計算機進行輔助教學，但在講解時不能與實務訓練連接在一起，實踐操作教學單一、反復，學生自主學習能力得不到鍛煉。
1.3理論教學和實踐教學割裂開來
目前，汽車維修專業教學存在一個問題是理論教學與實踐教學結合不夠緊密，二者呈現出脫節的現象，理論教學內容與實踐實際操作分開，理論和實踐教學安排不夠合理和科學。教師在教授理論知識時過于依賴書本，教學內容較為死板，而實踐課程設置也不夠合理，沒有做到與理論知識有機協調，導致學生不能深入掌握汽車維修相關的理論，對于知識運用能力差，實踐也只是模仿教師的簡單示范，難以養成系統的綜合技能。
2、理實一體化教學模式的基本含義與重要性
“理實一體化”其實是理論實踐一體化的簡稱，理實一體化教學是指將理論教學與實踐教學有機結合，打破傳統教學模式的束縛，根據職業能力培養目標和國家人才戰略的要求，針對教育資源進行整合，以培養學生綜合能力為目標的教學方式。這種教學模式可以有效地解決理論與實踐脫節的問題，增強教學的互動性、實踐性，充分挖掘學生的主體參與作用，提高學習質量。
在教學上強調不僅要關注學生對理論知識的掌握，還要注重其實踐能力的培養，幫助學生建立正確的價值觀，培養具有綜合技能的`復合型人才，理實一體化的教學模式有利于像汽車維修一類的專業技能教育的開展，使學生感受實踐過程的重要性，進而指導自己提高職業能力，將理論與實踐的統一，有利于啟迪學生思維，挖掘學生潛能。
隨著經濟的發展和汽車工業的突飛猛進，我國民用汽車數量呈逐年上漲的趨勢，汽車市場有著巨大的潛力，汽車的增多導致維修維護工作量劇增，因此對于汽車維修人才的需求量也在逐步加大。目前我國汽車市場缺乏大批的汽車運用與維修專業人才，隨著經濟的發展，汽車制造技術發展也很迅速，高新技術產品和電子設備在汽車方面的應用很廣泛，因此對于汽車維修人才又提出了新的要求，不但要掌握基礎的汽車運用與維修技術，還要掌握電子產品的操作、網絡技術的應用等等�，F代汽車維修項目很多，包括發動機維修、底盤維護、車身修復、綜合檢測、質量檢驗、裝飾美容等方面，可見汽車技術的發展對汽車維修專業人才提出了更高要求，因此，構建理實一體化的教學模式十分必要，技工院校要根據市場和企業需求，培養具備實踐動手能力和創新能力的專業人才。
理實一體化教學模式的構建是教育改革的需要。我國大多數技工學校汽車維修專業理論課與實踐課是分割開的，自成體系，互不干涉，理論教師和實習教師根據各自的教學目標開展教學，在教學內容與時間安排上也不合理，因此，進行技工學校教育改革是十分必要的。汽車維修理實一體化教學就是以教育改革理念為出發點，改變傳統的教學模式，有效將理論和實踐聯系在一起的高效的教育模式，同時也符合我國符合素質教育的要求。
3、強化理實一體化教學的有效策略探討
3.1轉變教學方式，運用多種教學手段
目前，技工汽車維修專業教學要轉變傳統的教學方式，教師在具體教學時要加強與學生的溝通和交流，提高學生學習的積極性，同時教師要學會采用多種教學手段進行教學，例如，汽車的零部件結構圖可以通過多媒體課件的方式直觀的展現給學生，使學生體會到汽車的空間立體感受，提高學習效率;教師還可以將全班學生分成幾個小組，為每組布置學習任務，包括理論與實踐兩方面，鼓勵其針對維修方案進行討論，進而提高教學質量。
3.2構建雙師型的教師隊伍
教師是教育的實施者，是保證人才培養的前提。理實一體化的教學模式需要專業的教育工作者來實現，任課教師必須具備扎實的專業理論知識，具備規范的汽車維修操作技能。技工院�？梢远ㄆ诮M織教師去企業交流學習，掌握實踐技能。其次，技工學校還可以聘請在企業從事具體工作的領導和優秀員工來學校任教，指導學生進行汽車維修實踐，有效地將理論與實踐結合起來，提高學生的專業知識和實踐能力，鍛煉其分析故障和排除故障的能力。所以構建雙師型教師隊伍對于提高汽車維修專業教學有著重要作用。
3.3理論聯系實際，充分發揮學生主體作用
針對技工學校學生文化基礎較差的實際情況，汽車維修教師在教學過程中,要利用實物直觀的演示實踐操作方法和流程，用實物介紹汽車零件，會激發學生的學習興趣，同時能使學生對汽車知識記憶更深刻。其次，教師可以積極組織教學討論，讓學生發揮其主動性;還可以組織汽車相關知識競賽，激發學生熱情，充分發揮主觀能動性去提高理論知識與實踐技能，注定參與實踐訓練。教師要組織學生進行技能實訓，讓學生盡快掌握汽車專業要求的專業技能，并獲得職業資格證書，為將來順利就業打下基礎。
4、結語
汽車維修專業是技工院校新興起的專業，隨著經濟和汽車工業的發展，汽車維修專業人才面臨著很大的挑戰，一些新技術被應用于汽車領域，提高技工學校汽車維修專業教學是一項勢在必行的工作，構建理實一體化教學模式是有效解決理論和實踐脫節的教育模式，是適應當代社會的教學理念。
汽車維修的論文11
1 汽車維修專業教學資源信息化與數字化的必要性和重大意義
教學資源是教學環節得以穩定進行的基本保障，是為通過教學活動以達成教學目標的各種資源。從廣義上來說，教學資源包括了信息、物質和人力三種資源。相較于傳統教學資源，信息化和數字化的教學資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構是互聯的，具有多種檢索組合的模式，也是學生能夠普遍接受的教學資源。透過這些現實的意義與便利表明，教學資源向信息化與數字化轉型是一種必然的趨勢，是培養學生的更好方式。
目前，高職院校教學資源開發正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學生人數以及學生對教學資源較高的需求，一方面是高職院校教學資源還以傳統教學資源為主，難以滿足學生學習要求。而通過教學資源信息化和數字化開發，可以整合多方教學資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學資源體系，便于教學活動的展開與教學目的達成。通過教學資源信息化與數字化開發，可以提升學生對于學習的興趣以及學習能力，更加容易培養出合格的高質量專業人才。
2 教學資源信息化與數字化開發策略
2.1 開發多媒體教學資源
汽車維修專業重在實際操作，而汽車行業的發展也需求相關維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網絡如此發達的今天，多媒體教學資源具有靈活多樣和直觀性的優勢，便于學生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開發多媒體教學資源，將其運用到實際教學中。具體來說，教師可通過網絡或相關渠道，整合多方汽車檢修教學的內容與資料，先對學生進行模擬教學，再指導學生進行實際操作，通過模擬與實踐相結合的方式，可使教學活動取得很大的收獲。例如在教學發動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學生直觀了解教學內容，以及機器的主要部件結構。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向學生分析發動機出現故障的主要地方及故障的主要原因，再向學生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書館資源和網絡資源
圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發潛力，而且當前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數字教學資源，教師應當將這些資源進行整合以充分開發。由于汽車維修專業性強，內容比較深奧，光靠課本上的'理論知識是難以讓學生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關資料逐一羅列整理，再到數字圖書館里找到相關資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數字化，傳到每一個學生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學生一個便利的資料來源，免去學生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學生學習的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網絡，讓學生了解最新的汽車研發動向、汽車制造技術以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學生從各個方面對汽車維修產生深刻的認識，不再局限于傳統思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學生對汽車維修專業課程的學習水平。
2.3 建立院校自己的教學資源體系
教學資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過整合，建立起自己的教學資源體系。首先，將現有的教學資源進行數字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關的教學資源也有一定的積累，借助目前的技術手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學資源再進行數字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關汽修專家的實踐經驗和理論成果進行整理數字化。汽車維修的行業歷史很長，各類相關的實踐經驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學生進行面對面的交流與溝通，讓學生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經驗理論總結起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學資源。最后，可以建設網絡課程，將知識放到網上以供更多的人學習。我國十年前就開始建設網絡課程，很多高職院校都將自己的特色專業做成了網絡課程。根據資料，汽車維修方面的網絡課程國家級的就有接近二十個。這些網絡課程通過互聯網，方便了知識的交流與互動，促進了教學資源的拓展和延伸，是高職院校教學資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學資源、相關汽修專家名師的經驗理論以及各個高職院校的網絡課程統一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學資源體系，才是教學資源信息化與數字化的根本。
3 結束語
將汽車維修專業課程的教學資源數字化和信息化，是未來教學模式變革的必然方向，也是培養社會所需人才的必須手段。雖然現在高職院校教學資源信息化與數字化的程度不高，但只要通過相應的方法手段，就能夠實現教學資源信息化與數字化，并且穩步提升其信息化與數字化的程度。
汽車維修的論文12
隨著汽車維修服務行業的發展，行業對職工的職業素養要求不斷加強，技工教育與行業對接的緊迫性越來越強烈。作為服務汽車維修服務行業的技工院校，應不斷探索校企合作模式，采取“走出去”和“請進來”的形式，以建設校企共建實訓基地為依托，突破原有校企合作內容和層次，在校外實訓基地建設中，由單一的定崗實習向專業實習、師資隊伍建設和職工培訓等方面拓展活動，同時也在探索建設特色的校企共建校內實訓基地，用于彌補校內實訓基地建設過程中的不足，提升校內常規實訓基地品質。筆者總結汽修專業校外實訓基地建設經驗，探索校內共建實訓基地的經驗及思考。
一、校企共建校外實訓基地建設的主要內容
1.結合專業布局，有針對性地在某一類企業中共建校外實訓基地
汽車維修專業學生就業范圍涉及設計汽車維修、汽車零配件銷售、交通運輸、汽車服務等相關行業，因此有針對性地建設一批校外實訓基地有助于提升學校專業建設，可以發揮學校的社會效益。例如，筆者學院根據廣州市技工院校專業布局要求，利用多年來廣州市城市公共交通企業校企合作成果，在各類公共汽車企業和出租汽車企業共同建設校外合作基地6個，安排五年制高級班學生在第六個學期到企業進行專業實習，根據企業真實的生產任務要求、經過企業兼職教師的專業指導，使學生的專業技能和職業素養得到有效提升。另外學院安排骨干教師到企業參與企業新技術攻關、職工培訓以及參與企業職工技能等級鑒定活動，服務企業，使校外實訓基地運行得到學院和企業的認可。
2.根據區域性產業建設需求，建設品牌汽車制造企業校外實訓基地
汽車制造產業作為廣州市支柱產業，每年需要大量的技術人才，由于有國際品牌企業生產管理的優勢，對學生的吸引力較大，而此類企業對汽車維修專業技術要求不高，但是對學生職業素養(含身體素質)要求較高。因此學院經過與該類企業合作，通過企業贈送具有企業成熟品牌的車輛、發動機、底盤等大型設備，從而要求技工院校在日常教學中能結合該品牌進行企業文化、企業車輛技術、汽車制造職業素養等方面的職業培養;在學生畢業實習期間，學院安排學生到該類企業進行頂崗實習，并且作為準員工，在學生最后一年提供優質的定崗實習，最終直接進入正式入職崗位。
3.調動師生創新設計能力，建設校企共同研發汽車維修職業教育產品
由于汽車新技術及職業教育的發展，汽車職業教育教具由傳統的機械拆裝教具，到機電混合檢修、仿真軟件設計及教學資源庫的建設等方案發展，因此學院與知名教具企業合作，組織骨干教師參與職業教育產品(例如教具或軟件)的設計、制作、試驗及推廣過程，掌握教育產品的功能、操作及維護保養技能，使教師職業能力和專業能力得到提升。另外，學院將教具企業作為學院師生創新設計作品轉變工業產品的平臺，每年師生參加各類創新設計作品，也通過該企業合作，直接轉換成工業產品，向職業教育領域全面推廣。
二、校企共建汽車維修專業校內實訓基地的探索
在校企共建校內實訓基地方面，學院結合現有汽車維修專業建設實際，權衡在校內建設汽車維修類企業和汽車產品培訓企業的利弊，選擇上海東來涂料有限公司的廣東省產品培訓中心作為校內共建實訓基地平臺。學院提供部分專業場地，利用東來涂料在各品牌4S店產品優勢，實現資源互補，合作效益共贏，主要在專業人才培養方案、師資隊伍建設、一體化教學場地建設、學生專業技能訓練和學生第二課堂活動等方面進行探索。
1.專業人才培養方案
隨著汽車維修行業的發展，作為服務汽車維修行業的技工院校，必須不斷完善人才培養方案。因此我們充分利用校內實訓基地的各種行業資源，完善學院汽車專業人才培訓方案的相關內容，使得現有汽修專業的人才培養方案滿足企業所需。
2.師資隊伍建設
近年來，由于汽車維修噴涂方向的教師逐漸減少，年輕教師主要以機電維修為主，噴涂方向的師資隊伍建設尤為重要。為此，學院與東來涂料公司制定師資隊伍建設方案，挑選部分汽車維修機電方向的青年教師，充分利用校內實訓基地的師資、場地及設備資源，安排全程參與校內實訓基地對外噴涂專項技能的相關培訓課程，逐漸提升教師的專業技能，完成相關傳統汽修專業教師轉型，促使學院師資隊伍結構更加合理。
3.一體化課程教學場地建設
學院為東來涂料提供基本的教學場地及簡單專業設備，由東來涂料對教學場地進行符合職業教學所需的一體化課程教學基地建設，通過在場地內張貼汽車噴涂職業素養要求，布置汽車維修服務企業文化氛圍，在實訓場地內建設專業技能教學區域、噴涂技能訓練區域、專業技術資料查詢區域、噴涂用品及其他耗材倉儲區域和教學討論區域，分布不同功能的實訓區域。這既真實再現汽車噴涂維修作業環境，又為噴涂技術的職業教學提供了教學場地，完成了校內實訓基地的功能建設，并且安排專人進行場地設備的`維護保養。
4.學生專業技能訓練
由于考慮到校內實訓基地共建方的效益，我們將校內實訓基地對學生的技能訓練，噴涂專業學生的噴涂技能訓練及技能競賽集訓功能。因此建立在每學期初學院與校內實訓基地共同協商噴涂專業學生專業技能訓練課時及技能競賽項目，確保噴涂專業學生技能訓練和專項技能競賽與企業產品培訓都能按期完成。
5.開展第二課堂活動
為了改善現有汽修專業學生噴涂方向的專業知識、技能及上崗知識不足，滿足汽車維修企業專業人才需求，豐富學生課余的生活，學院利用校內共建實訓基地平臺，在汽修專業的學生中開展第二課堂活動，利用共建實訓基地的一體化教學場地、有豐富經驗的師資隊伍以及高品質的噴涂材料及專業設備耗材，完成一期汽修專業學生噴涂技能訓練的第二課堂活動。
三、校企共建實訓基地建設的反思
第一，不斷完善校外實訓基地軟硬件設施，增加學生職業認同感，使校外實訓基地能為師生職業技能提升提供保障。但是近年來，由于城市公共交通車輛向重型化和智能化發展，企業車輛技術在氣體發動機、純電動、混合動力等方面發展方向不明確，造成企業對作業環境沒有進行有效的改善，一線操作仍然有大量的體力勞動，因此學生在校外實訓基地學習的積極性不高，直接影響到學生將來就業及企業新職工的補充。學院應及時調整專業人才培養方案部分內容，增加學生職業道德教育的方式，在日常教學中增加愛崗敬業內容，提升學生從事對接行業的積極性。另外，企業也應不斷改善作業環境，增加氣動、電動和油壓設備的投入，提升工作環境自動化水平，吸引更多學生加入該行業。
第二，建設各類不同的校企共建實訓基地，應對產業風險對學生人才培養的影響，技工院校不應該依靠單一類型的校內外實訓基地，以免因經濟危機、技術革命及其他因素引起產業人才需求的變化。
第三，加強校企共建實訓基地運行機制建設，促進校企合作持續開展，各類校內外實訓基地在建設初期，雙方合作主動性比較高，但是隨著時間變化，企業對基地的運行主動性熱情降低。因此雙方要在合作內容及層次上不斷創新，增加合作雙方的積極主動性。
汽車維修的論文13
1 我國汽車維修行業的發展
1.1 行業概況
多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費不規范、配件質量參差不齊、維修質量缺乏保障等。據統計,我國每一家維修公司的維修數量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數量已經超出次數據的幾千倍，當前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關部門調查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業，規模小;未包含在統計內的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規范的小維修點,這些因素制約著維修服務行業的發展。怎樣塑造服務品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們去解決。
1.2 我國維修服務行業的特點
當前，我國汽車維護服務按作業范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業的服務對象和生產特點決定了它的特點。汽車維修行業具有勞動和技術相結合的特征。汽車維修對技術要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個特點：
(1)汽車維修行業是—個勞動和技術雙密集的行業。立足于維修工種的層面，專業修理工種比如發動機、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機械通用修理工種，生產差異大。因此，汽車維修服務是勞動密集型行業。
(2)流動分散性。汽車維修服務行業的服務對象是汽車,汽車的運輸性決定它的流動性較強，分布城市與鄉村的每一個角落，所以汽車維修服務具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現更為突出。
(3)具有市場特性。隨著運輸業和汽車制造業的發展，汽車維修服務業才發展壯大，并且汽修企業較多較分散.決定了該行業較強的市場性。小型汽車維修商戶穩定性差，維修商戶開、停業時刻在動態變化中自行調節，處于動態平衡。
1.3 我國維修服務領域的問題
維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關聯的系統工程，詳細而言，比如公司運營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗、經濟分析等步驟，一環節有問題必會影響到最終結果。我國汽修服務行業的管理難適應發展需求，存在問題主要總結為以下方面：
(1)各種規則、章程未曾嚴格落實。一些企業(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴格落實，以致維修管理質量不高。維修工藝規章、安全操作規章不但未得到科學改進與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術方面存在問題，在安全技術方面存有安全隱憂。
(2)維修工作者技術水平角度。維修工作者缺少繼續教育與修理技術培訓，知識老化，難以順應當代維修技術的發展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經驗及時發現存在的故障。
(3)管理人員先進技術不足。缺乏電腦技術與檢查技術，無法科學運用制造精度高、架構繁雜與技術先進的現代化設施來輔助管理。某些企業，技術管控與安全管控忽略或者安全管控不科學，導致部分安全事故產生，加重了公司的負擔。
2 對策
2.1 與廠家直接對接建立特約服務站
現代汽修服務企業可以推出預約維修，走專業化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務點，依托廠家提供的制造維修技術、設備、資料等來建立自己的優勢，持續提高自己公司的關鍵競爭優勢。對于本企業的修理廠來說，我們有數量眾多的汽車制造商特約維修站，在實際運營過程中，領悟了走專業化道路的'益處，1 年為企業與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應車型的正常運行。廠商通過服務站可以及時了解車輛實際使用情況，從而在設計方面進行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務站，也有利于保障維修質量，提高配件的可靠性。對于維護市場秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服務意識的培養
汽修行業是服務行業，其競爭力在服務質量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應該培養服務意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進行專業診斷，做出合理維修方案，收費要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統統翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業帶來很差的影響。所以一定要為客戶節約時間，要有質量意識，更換零部件不能用次品充當正品。
2.3 加強現代管理
無論維修制度多完善，維修模式是多先進，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。
2.4 現代管理要利用新技術
可充分利用MIS系統，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強管理人員的培訓，學會使用計算機進行檔案管理、數據管理外、寫報表、制定維護計劃、進行故障診斷、在線監控機械狀態等工作。
3 結語
汽修服務企業要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務行業與汽車廠商聯合設立特約服務維修站，提高自身技術水平和運營能力，增強其在維修服務行業的市場競爭力。汽修服務行業，依據自身的具體情況，選擇適合自身的發展模式，并不斷的拓展自己的經營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務行業的快速發展。
汽車維修的論文14
摘要：分析了現代汽車維修企業人才狀況，指出了汽車維修企業人才結構存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應具備的素質進行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車維修高技能人才的重要責任。
關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生�，F代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車維修企業高技能人才狀況分析
汽車維修企業人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。
汽車維修企業人才結構存在的'問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部）聯合發布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、�？萍耙陨系谋壤謩e為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。
現代汽車維修人才應具備的素質
汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。
具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。
具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。
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汽車維修的論文15
一、汽車維修技術高技能人才繼續教育服務體系的內容
汽車維修技術高技能人才進行繼續教育的另一個非常關鍵的內容就是技術革新以及技術改造，通過技術革新以及技術改造，不僅可以促進該技能人才創新能力的不斷提升，從而能夠為企業在生產過程中解決實際問題，不斷提升企業生產效率，實現高技能人才的自身價值。也是對具有創新能力的汽車維修技術高技能人才進行團隊培訓的方式。⑤企業可持續發展的原動力就是具有創新能力的人才團隊，是企業進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業生涯階段人性發展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創業、升級以及就業等方面的教育需求得到滿足。
二、汽車維修技術高技能人才進行繼續教育的有效對策
2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入
汽車維修技術高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產業結構調整的政策，同時有利于推動我國人才戰略的有效實施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車維修技術高技能人才進行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業結構調整中汽車維修技術高技能人才對技術的開發以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業技術人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術高技能人才繼續教育的發展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構、學校、企業、行業以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現汽車維修技術高技能人才繼續教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進行改革深化，促進公權部門績效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實，對汽車維修技術高技能人才的教育基地予以建設
�。�1）以汽車企業及汽車維修行業為依托，做好汽車維修技術高技能人才繼續教育工作。首先要對企業將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術作為培訓內容的重點；大力扶持企業與合格培訓機構以及各類職業學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的組織。通過脫產學習與在職培訓相結合、學校培養與企業培訓相結合以及企業社會支持與個人自學相結合等各種途徑，對企業急需的汽車維修技術高技能人才予以加快培養。⑧
�。�2）將技工院校對企業技術工人培養的作用充分發揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優化結構的原則為根據，進一步調整技工學校，將一批兼備鑒定、就業以及培訓功能的綜合職業培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續發展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術人才進行培養的重要基地。
2.3促進現有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養
企業當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業產業改革發展的需求不相適應，在相當一部分企業當中的.技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業以及學術帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業的發展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優秀的管理人員以及本、�？乒こ碳夹g人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創新。比如高技能人才企業評價模式、創新社會化考評等。對考核內容的創新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創造者。
2.4促進汽車維修技術高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發展
要促進汽車維修類培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網絡以及多媒體等現代科學技術手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術高技能人才規模效益以及培訓質量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發揮出來。促進對職業培訓各項改革的繼續推進，最終實現職業培訓機構以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術高技能人才的培訓質量得到保證。要將創造良好的成長環境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發揮出來。
三、結語
作為我國人才隊伍的關鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業的優秀代表，同時還是技術工人隊伍的核心骨干成員。與此同時，高技能人才還是推動科技成果轉化、技術常新、提高企業競爭力以及加快產業優化升級的重要力量。目前，我國的汽車維修技術高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車維修技術高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車維修技術高技能人才的綜合素養以及專業能力，不斷加快培訓以及再培訓的進程，從而使之真正地在社會經濟的發展過程中發揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學校
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