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大學生購車調查報告
隨著社會不斷地進步，報告不再是罕見的東西，不同的報告內容同樣也是不同的。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編整理的大學生購車調查報告，希望能夠幫助到大家。
大學生購車調查報告1
一、調查時間：20xx。
二、調查方法：訪談調查
三、調查對象：90后大學生
90后大學生有駕照的比例比較高，畢業后短期買車的欲望比較強烈。買車的首選目標不再是低端入門級車，而是10—20萬元的中型車。然而，近一半的90后認為家庭會為他們的第一輛車買單。
80%的受訪者
畢業前有駕照
在這次對90后的調查中，在校期間有駕照的人數達到5x00多人，占80%以上。畢業后1—x年內想買車的總人數占調查樣本總數的88%。根據某媒體5年前的抽樣調查，當時20出頭的年輕人比5年后的這次調查結果至少晚了兩年。也就是說，對于當時剛畢業的學生來說，五年前最短買車期限是x—5年，現在大學生購車意向期限縮短為1—x年。
買車向家里要錢
“90后依賴”出現了
至于買車方式，42%的畢業生在考慮買車時會尋求父母的支持。根據這個統計結果，這個比例遠遠高于那些想通過自力更生買車的人。從這個角度來看，80年代以來為新生代組織的“中國式消費”在90年代后的新生代家庭中延續。在“剛畢業，為什么買車？”45%的受訪者選擇“喜歡開車”，x6%的人選擇旅行而不是步行。
10—20萬是首選
德國汽車最受歡迎
本次調查結果顯示，90后對于帶“T”的渦輪增壓車明顯是“冷”的。此外，在接受調查的90后中，45%的首選目標是10—20萬元的車型，這與Tencent。com 6年前的'類似調查結果大相徑庭。6年前，大學畢業生第一輛車的目標價只有5萬元。這也說明90后的購買力比幾年前強多了。
值得注意的是，在本次問卷反饋中，“品牌、油耗”等關鍵詞成為很多大學生關注的焦點，90后對價格并不敏感，只有8%的受訪者選擇關注“優惠促銷”。在品牌喜愛方面，90后對德系車的關注度遠遠高于日系車和美系車。有趣的是，相當多的學生喜歡的模特的顏色是白色。
大學生購車調查報告2
一、調查時間：20xx年x月。
二、調查方式：采訪調查
三、調查對象：90后大學生
90后大學生擁有駕照的比例相對較高且畢業后短期內購車愿望較強，首選購車目標不再是低端入門級車型，而是10萬至20萬元的中型車。不過，近半數90后認為家庭會為自己購買第一車支付購車款。
8成被調查者
貫徹《老年法》，我們的政府要行動起來，我們的全社會要行動以來，每一個承惠老人們艱辛創造的物質和精神財富的人們要行動起來，加大弘揚傳統道德的力度，加大自覺執行法律的力度，更多地為老人們辦實事、辦好事、解難事、辦真事、真辦事，這是歷史責任、社會責任，更是法律責任，這體現一代人對上一代人的良心和感恩。
月消費總額有一定的差距。目前在校大學生大多來自農村，城市占比重較小，大學生總體的月消費額主要集中在400元～500元和500元～800元這一幅度，少于400元或多于1200元的兩極分化現象比較少。而備案貧困生的消費額基本是少于400元。貧困生的生活標準與消費能力與普通學生差距較大。
如前所述，我們學院畢業生近三年的就業率雖高，但仍面臨著就業難問題。要有效解決此一現實問題，筆者認為，當務之急是要大力提高大學生的就業競爭力、端正就業意愿和提高供求匹配的效率。
未畢業即有駕照
此次對于90后的調查中，在校期間就擁有駕照的.人數達到5x00多人，占八成以上。希望在畢業后的1—x年內購車的總人數占到了總調查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調查顯示，當時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調查的結果晚至少兩年，也就是說，5年前對當時剛畢業的學生來說，買車最短時限是x-5年，如今大學生購車意向的時限已經縮短為1-x年。
購車向家里要錢
“90后依賴癥”顯現
對于通過何種途徑購車，有42%的畢業生在考慮購車時會尋求父母支持。這一統計結果，比例遠高于希望通過自力更生購車的群體。從這個角度看，自80后開始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續。在“剛畢業，為什么要買車?”的問題上，45%的被調查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為x6%。
調查結果顯示：僅有6%的大學生堅決反對預付消費，有33%的人對預付消費持無所謂的態度，26%的大學生認為預付消費要視家庭經濟情況而論。所占比例最多的大學生認為，預付消費可以接受，但要引導其理性消費。
調查報告顯示，我國高校缺乏系統的創業教育;青年在創業過程中，需要全方位的支持，而不僅限于資金;同時，有69.7%的受訪者表示會積極面對創業失敗。 14.2%的人創業想法源于學校小江是成都一所大學的應屆碩士畢業生，看著媒體對創業成功者鋪天蓋地的報道，他開始期盼那種“名利雙收”的生活。今年6月，小江將自己開一個國學培訓機構的創業想法，寫成了一份創業企劃書，并參加了成都金牛區青年(大學生)創業園的評審會�！澳愀渌麌鴮W培訓班相比，優勢在哪?成本和利潤有沒有做過預估?消費受眾群體是哪些?怎樣開發你的客戶資源?”。
10-20萬元成首選
大學生是一個很特殊的群體，他們有著高漲的活力和貢獻精神。所以要宣傳和開展環保志愿者等活動，到環保最需要的地方去。
德系車最受歡迎
本次調查中，結果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車明顯“感冒”。此外，45%的被調查90后首選目標是10萬-20萬元車型，這與6年前騰訊網做的類似調查結果大相徑庭。6年前大學畢業生第一輛車的目標價格僅是5萬元檔。這也說明時下的90后在購買力上比幾年之前已經強了很多。
王登峰今天引述了教育部等部門自1985年以來第6次全國學生體質與健康調研結果。這項實施于20xx年的調研發現，相較20xx年，中小學生身體素質下滑趨勢得到遏制，但大學生身體素質卻“繼續呈現緩慢下降”趨勢，盡管下降幅度明顯減小。
值得注意的是，在本次調查問卷反饋中，“品牌、油耗”等關鍵詞成為了眾多大學生人群考慮的重點，90后對于價格并不敏感，只有8%的被調查者選擇了關注“優惠促銷”。在品牌鐘愛度上，德系車在90后人群中的關注程度要遠遠高于日系車和美系車。有趣的是，相當一部分學生在首選車型顏色上為白色。
此次對于90后的調查中，在校期間就擁有駕照的人數達到5x00多人，占八成以上。希望在畢業后的1—x年內購車的總人數占到了總調查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調查顯示，當時20歲出頭的年輕人購車意向要比5年后這次調查的結果晚至少兩年，也就是說，5年前對當時剛畢業的學生來說，買車最短時限是x-5年，如今大學生購車意向的時限已經縮短為1-x年。
調查顯示大學生的維權及守法自覺性不高。要提高大學生的法律意識，必須采取多種途徑和靈活多樣的方法。為此，我建議學�？捎嗅槍π缘貜娜矫嫒胧�。
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