物流地理學習心得體會

物流地理學習心得體會（通用10篇）

　　當我們受到啟發，對生活有了新的感悟時，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。那么要如何寫呢？以下是小編幫大家整理的物流地理學習心得體會，希望能夠幫助到大家。

　　物流地理學習心得體會 1

　　經過一個學期對物流地理的學習之后，了解了許多關于交通運輸方面的知識。

　　之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會覺得這會是門枯燥的課程。

　　其實不以為然，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關知識，也正因為這樣我們學到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

　　特別是做了物流地理這個網絡小組的組員之后，因為平時偶爾整理下交流論壇，逛多了這個網站的論壇之后，對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說是件好事。

　　學期快結束了，回想起來，我這個學期到底學了什么？

　　我了解到了我國的運輸發展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。

　　這門課程還很好的與實操結合在一起，每當講到重點的時候，老師都會布置下去在相關的地圖上標明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作，真的是學會了不少。以前不會看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。

　　在不久之前我們在老師的帶領下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個機會去到鹽田港參觀，實屬一次寶貴的經驗。

　　自1994年開港以來，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發展最迅速的一個港口。經歷十多年的發展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標箱增長至20xx年的766萬標箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個，岸吊及龍門吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的.碼頭操作服務于華南地區進出口商。

　　1994年7月20日，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創調配十臺岸吊同時為其作業，在不到8小時內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時，鹽田是其在中國大陸�？康奈ㄒ桓劭�，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創了兩個記錄。鹽田國際之所以現在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進，注重人才的發展，視人才發展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關鍵。

　　在參觀鹽田國際的時候，經由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說出他們的名稱了，我想這就是一種進步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過真實的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。

　　當然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點都是一樣的，要想進鹽田國際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學習的方法而已，最重要還是要靠我們平時的努力。

　　在經過一個學期的物流地理及相關專業知識的學習下，我已經建立了對港航這個專業的興趣，我認為不管是學習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學習的積極性也會明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來說也是會廣納接收并且也能好好的運用。

　　這次參觀我的感受遠遠大于上次參觀媽灣、赤灣的時候，因為那個時候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時候找不到門路來看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個收獲就是，鹽田港還發了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。

　　多虧了老師，給我們帶來這次寶貴的機會，讓我見識外面的世界，謝謝老師開了這么一門對專業如此有幫助的課，要是能有機會多能出去外面見識見識，那就更好了。

　　物流地理學習心得體會 2

　　這學期我們多了一門專業課----物流地理，作為港航專業的專業課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領我們學習這門科目。

　　在這門專業課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主干線，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。

　　在學期初，老師就要求我們自己上網查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經濟區等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對著地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最后當一大沓地圖展現出來時充滿了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西，讓我們對知識的了解不局限于書本，并隨時間的發展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學習新知識。

　　后來，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點問題，這些專題相對而言專業性比較強，對我們的要求也比較高，在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題，比如說資料過舊，甚至是錯誤信息的.存在讓我們耗費了很多時間，所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最后的修改，在做PPT的過程中我們不但了解了自己專題的知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見世面更廣了。

　　當然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察，現場觀看碼頭的工作流程，生動活躍的教學內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學習專業知識以后來這里工作!

　　一學期又過去了，專業課也即將結束，學到的知識可能我們現在還用不上，但我相信一定會有大施其用的時候，感謝老師的悉心教導!

　　物流地理學習心得體會 3

　　不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展�？傊�，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……

　　記得從初中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理。

　　劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師布置的任務并做上相應的`標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。

　　剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什么真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科后才發現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。 現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。

　　物流地理學習心得體會 4

　　這學期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學到了很多的知識，通過老師的課程，我也體悟到很多的道理和學習方式。使我感受良多。

　　在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業和對學生的愛，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學生的愛，可以點燃學生心靈的火花，溶化學生心頭的冰霜，激發學生的興趣，喚醒學生的自信心，調動學生學習的積極性，從而提高教師的教育教學效果。聽了陳老師的講座，讓我對課堂教學有了一種新的思考：傳統課堂上，我們教師常常是站在成人的立場上，以成人的思維來備課、上課，“把自己清楚的‘說給’學生清楚、明白”，學生被動學習，而且不會有創新思維。新的教學理念是以發展學生的終生成長為理念，完全以學生為學習的主體，以開發學生學會學習為主導，教師裝作什么也不明白，讓學生自由自主的學習。而陳老師正是這種新的教學理念，發了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發言，這一舉動，不但鍛煉了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。

　　在我看來，教學是教與學的交往、互動，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發、相互補充，在這個過程中教師與學生分享彼此的思考、經驗和知識，交流彼此的.情感、體驗與觀念，豐富教學內容，求得新的發現，從而達到共識、共享、共進，實現教學相長和共同發展。

　　本人在地理課堂學習中，看到陳老師改變傳統意義上的教師教和學生學，不斷讓位于師生互教互學，彼此形成一個真正的“學習共同體”。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過對話被教，學生在被教的同時，也同時在教。師生共同對整個成長負責。對教學而言，交流意味著人人參與，意味著平等對話，意味著合作性意義建構，它不僅是一種認識活動過程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學生而言，交流意味著主體性的凸顯、個性的表現、創造性的解放。對教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進學習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動、專業成長和自我實現的過程。陳老師由教學中的主角轉向“平等中的首席”。

　　學習的興趣和愿望，在很大程度上決定著學生的學習態度和學習成績。學生具有好奇心，這正是追求知識的原始動力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會對某一事物特別感興趣，并由興趣發展為熱愛，由熱愛進一步發展為對真理的探索和追求。也由此會提出各種各樣看似無稽實有深意的問題。這時，陳老師應順應學生的心理，正確地引導他們多問的習慣，作饒有風趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學生的探索活動。使我們更深入的學習知識并理解他們。

　　課堂上一個寓意深刻的實例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個耐心尋味的設問，“如向西越過一百八十度經線時期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠朝北”:一個生動形象的比喻，假如向比鄰星打個電話，八年半才能聽到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發現過程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過硬的基本功，課內外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學習情境的設置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發，使我們不僅在情感上同時在美感上也受到熏陶，產生滿足感、回味感、維持學習的最佳心理狀態，保持旺盛的求知情緒。

　　物流地理學習心得體會 5

　　時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識�，F在就對這門課程做個梳理和總結吧！

　　一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發現這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個章節，分別是：物流環境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節：國際物流概述、國際物流環境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。

　　在學習這門課的過程中，老師會根據情況給我們布置相應的“畫地圖”作業�？蓜e小看了這“畫地圖”，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的.找到位置并用不同顏色的畫筆區分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！

　　在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發展歷史還有深圳港口的未來規劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發展狀況及未來更加美好的發展前程。

　　由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業布局調查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團隊作業，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得��！

　　一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現在課程的即將結束，都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！

　　物流地理學習心得體會 6

　　在這學期學的所有的專業課里，我最喜歡的，收獲最多的都是在《物流地理》這門課上。一眨眼，這門課已經接近了尾聲，心里充斥了不舍……

　　剛一聽說要開《物流地理》這門課的時候，我是對這門課又愛又恨的。恨，是因為我在高中時的地理基礎就不扎實而又不得不學；愛，是因為我想更好地了解我們國家，了解我們世界，至少，我覺得一個中國人最起碼要了解我們國家的地理狀況。而《物流地理》這門課正為我們提供了渠道。

　　還記得老師第一次布置下來的作業是讓我們買三張地圖：世界地圖，中國地圖，廣東地圖。一時間我就慌了，一個不懂地理的人拿著這三張地圖該怎么辦��？但是，在接下來的每一節課里，有老師的耐心講解再加上我對地理的興趣，我開始相信自己真的能學好這門課。

　　每一次老師布置我們畫地圖時，我們都會開玩笑說，我們要去“趴”地圖了。之所以用這個“趴”，是因為我們的空間范圍有限，而地圖卻很大張，所以我們才起了這樣一個形象的說法。所以每次老師布置了作業后，我們都會找個“空曠”的地方，靜靜地去畫地圖，靜靜地領會每一塊地方的神韻�！芭俊痹诘貓D上，我們有種說不出的自豪感，原來我們國家是真的那么遼闊，原來我們世界是那么寬廣。我們完成了一次作業后都會有種打勝仗的感覺——我們又成功占領了一個領域，所以我們都變得特別容易滿足。人，不是應該要學會滿足，學會感恩嗎？

　　在《物流地理》這門課上，我接觸到了全新的專業知識。五縱七橫，國際多式聯運，物流園，物流中心，保稅區，航區，航線……一個個專業名詞出現在課堂上。在課下，我們則必須用更多的時間去了解這些名詞背后更豐富的內涵。也是因為在這門課上，我們知道了原來我們與其他地方的差距是那么大的。一直以來，我們聽到的新聞都是報喜不報憂的，我們只知道深圳很好。是的，深圳確實很好，但是要知道還有更好的其他城市，其他國家。

　　在我國已建成了五縱七橫的公路運輸網，并且我國高速公路建設已成為拉動內需，促進國民經濟快速發展的重要因素，但我國公路運輸目前存在設備利用率低，經濟效益差和缺少市場信任體制的問題，我們應該抓住我國有大面積的內陸和適應發展中長距離運輸能力的特點，改進基礎設施和交通法規向高效率、高效能、低耗費、低排放的方向發展。水運運輸能力大，投資省，能耗和占地少，成本低，適宜于中長途大宗散貨的運輸，在對外貿易中占85%-90%；我國水運運輸系統的基本框架是“兩縱兩橫”，兩縱指京杭運河和沿海地區，兩橫指長江和西江。它準確地反映了我國國土資源、經濟實力、及開發潛能。我國的水運資源豐富，東部瀕臨四海一洋，外通全球，江河湖泊眾多，源遠流長，正因為如此我國擁有八大水系和一條南北縱向的人工河，為水運的發展提供了客觀有利的條件，同時孕育了許多重要的港口和主樞紐港，分區域港口的出現，為國際貿易的發展提供了很好的平臺；航空運輸速度快，舒適性好，建設周期短，是大城市間和和邊遠地區長途客運和特種物資運輸的重要力量。我國的航線網絡結構形式主要是城市對式和輻射式，多以大、中城市為中心向外輻射，呈南北分布，并且我國的國際航線是亞太地區航空運輸網絡的重要組成部分，但是目前我國民航只占整個交通運輸方式總量的0.55%……在課堂上，老師為我們帶來很多外面的世界；在課下，我們則更主動去了解關于我們專業的資訊。

　　我們的經濟還有待發展，是因為物流設施的不完善。利用國際多式聯運則可以實現低運費、高效率的國際貿易方式。因為國際多式聯運的優點，國際上對國際多式聯運會越來越重視；隨著世界經濟全球化和區域經濟集團化的發展，促進了國際物流的發展，同時經濟全球化進程加快為國物流發展提出了新的要求，世界范圍內產業結構的調整要求我國物流系統與之適應，信息化進程的加快為我國物流實現跨越式發展提供可能性，跨國公司在全球的快速發展為我國物流帶來了更大需求。是因為有《物流地理》這門課，為我們打開了一扇窗，開拓了我們的視野，拓展了我們的知識面。

　　去港口參觀，一直是我們最最期待的事情，在11月6日，在老師的多方協調下，我們終于來到了鹽田國際，這個我們一直想到的地方。在鹽田國際這里，我們感受到了什么是國際化水準。鹽田國際的裝卸設備已具備了世界級水平，這個公司已經為我們國家的經濟發展做了很大貢獻。鹽田國際的事業不僅僅在中國發展，在世界范圍內他擁有一百三十幾個港口的股份。鹽田國際的航線范圍廣，裝卸效率高，服務管理質量好，在參觀之后，我們也為我們國家有這樣一個企業而自豪。

　　在鹽田國際這里，我們跟幾艘萬噸級的船舶的距離是如此接近。馬士基，韓進，超巴拿馬船型，這些平時只能在課堂上提及到的，我們在那天都親眼目睹了他們的“英姿”，這些巨大的船舶出現的時候，心里有說不出的激動。還有讓我們欽佩的`是坐在40米高空中的集裝箱裝卸操作人員。坐在40米漏空的高臺上，要對準托集裝箱的車把集裝箱準確地放在上面，這需要膽量需要技術，這種技術人員不正是我們深圳緊缺的技術性人才嗎？

　　經過這次的港口之旅，我們懂得了更多關于港口每個崗位的工作職責和港口實際性操作的知識，這些都是在書本上學不到的。最重要的是我們懂得了書本與實踐相結合的重要性。我們知道我們能來港口參觀老師肯定是要吃不少苦的，但是老師為了讓我們能有最直觀的最深刻的渠道吸收專業知識，老師是一句怨言都沒有，只是她一個人在默默地付出著……我要在這里說一句：老師，您辛苦了！

　　在大學期間像劉老師這么用心、耐心的卻實沒有幾個。從上學期的《船舶概論》到這學期的《物流地理》，這教材對我們來說都是太難了，再加上我們的專業知識面不夠，學起來確實有點吃力，但是老師沒有嫌棄我們，而是耐心講解耐心給我們分析，直到我們每一位同學都懂為止。老師的用心良苦，我們都看在心里。是因為有老師的努力給了我們十足的信心，讓我們相信自己。

　　通過《物流地理》這門課，我們的專業知識更加豐富，感謝劉老師的辛勤付出，你帶給我們的知識將是終生受用的。

　　物流地理學習心得體會 7

　　時間過的飛快，沒想到現在又到了課程結束的時候了。在這個學期里，對于物流地理這門課，劉老師采用了一種全新的教學方法——研究型學習。也就是說，在課程結束的時候不采用以往的期末考制度，而是在平時的學習中，以各種作業作為成績的考察標準，說實話，我覺得這樣非常的好，在平時的學習過程中，我們每學到新的內容就會在我們的地圖上畫出相應的內容，就這樣在日積月累中，在我們的腦海里慢慢的就會記下不同地區在地圖上的位置，不同地區的重要地理位置，以及各資源在地圖上的分布等等，這種讓我們記憶的方式比只在期末考前拼命記憶的效果好得多，記憶的時效性也久的多。

　�。ㄒ唬�學習內容

　　這個學期里，物流地理課學習了國內物流地理和國際物流地理這兩部分內容。在國內物流地理中，第一章我們先了解了國內物流地理整體的物流環境，知道了什么叫經濟區，經濟區劃分的主要原則是什么，還有三大經濟地帶、六大經濟協作區和七大經濟區方案。還清楚了我國主要資源的布局，知道了煤炭的資源分布，主要的煤礦分布在哪幾個省市、地區，以及我國著名煤炭基地是哪幾個，煤炭運輸布局的基本流向等等；接著是石油的資源分布，清楚知道了我國主要油田的分布；之后是鐵礦，明白了我國鐵礦分布的特點，分布的地區，我國十大鋼鐵基地以及我國鐵礦工業布局的原則等等，之后我們在中國地圖上標出不同礦產資源的分布以及煤炭鐵水聯運通道，標完后各礦產的分布以及通道在地圖上一覽無遺，清晰可見。各資源的分布經過自己一個一個的標上去，印象就更加的深刻了。

　　第二章是物流基礎設施，在這一章里我們了解了物流網絡的概念，知道物流路線的類型，物流結點、物流結點的功能以及種類，明白了物流基地、物流中心、配送中心的概念以及它們之間的層次關系等等。第三章是綜合運輸，在這章里了解了綜合運輸的概況，發展改革以及發展狀況等知識。第四章就是鐵路運輸布局，在這一章里，我們先了解了鐵路運輸的發展歷程，從國際的到我國的都有一一的涉及到，老師還為我們補充了鐵路的技術經濟特性、各國采用的鐵路類型、軌道類型等等的內容，本章中還詳細介紹了我國鐵路先后進行的幾次大提速的時間、意義等內容，重點的當然就是我國主要鐵路干線的分布，每一條主要鐵路干線的起始都非常的清楚，讓人一目了然，把眾多的鐵路干線畫在地圖上，就可以看到我國的鐵路網縱橫交錯、四通八達。接著之后就是第五章的公路運輸了，在這一章里，我們詳細地了解了公路運輸的概況，例如概念，類型，特點，分類與分級等等，還有的就是公路運輸的發展，公路運輸網的布局等等。在這里不得不提的就是我國的國道主干線——五縱七橫終于在今年全部完成了，把五縱七橫畫在地圖上，就像蜘蛛網一樣，四通八達，加上其他的高速公路，我國的公路運輸網絡真可謂是“密如蛛網，無處不通，無處不暢”了。第六章是水路運輸，在這章里我們重點學了我國河運地理的布局，而其中我國河運地理分布則是重中之重，老師為我們詳細講解了八大水系和一條南北縱向的人工河。接著就是沿海主要的港口及航線布局了。第七章就是航空運輸布局，我們從本章中可以了解到民用航空的歷史及發展，從航空業的出現和民航的開始一直到民用航空的大發展時期、全球化、大眾化時期等都有一一的講述，之后就從我國民航的歷史發展概況，航空運輸基本概念，我國航空運輸的發展與現狀，我國的航空運輸布局等不同的方面為我們介紹。讓我們對于民用航空的由來和發展有一個更加深入的了解。

　　講完以上的內容之后，就是國際物流地理部分了。首先當然是了解國際物流的概述，然后是國際貿易口岸，其中我們學到了口岸的概念，分類還有我國邊境口岸有哪些等等；之后就是國際物流的環境，國際物流對我國五六發展的影響等等。第十一章是國際海上運輸布局，在這章里我們重點了解了國際航區的劃分，了解各大航區的具體地理位置，主要海域、主要海港、重要海峽、重要航站的分布；然后是世界主要樞紐港口的詳細介紹，傳統的重要港口分布等知識。接著是世界上主要海峽和運河，世界上主要海峽的詳細地理位置，意義；主要運河的地理位置、意義、歷史等等的知識。通過這一章節的學習，讓我原本對于這方面知識的匱乏進行了很好的填補，再次就是海上運輸航線的分布了，從太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線等不同的航線細分講解，讓人清晰又明了。最后就是國際大宗貨物運輸航線，從石油、鐵礦石、煤炭、谷物各貨物來介紹主要的.運輸線路。

　�。ǘ�）學習體會

　　雖然學習物流地理這門課只有短短的十幾周時間，但是我學到了很多，這些知識是日積月累形成的，是自然而然的就記進腦子里，而不是在考試前臨急抱佛腳的硬塞進去，考完后就不記得大部分知識的那種。

　　這門課考察的標準分為上傳關于這門課的有關內容，專題介紹，三份地圖和學習總結四部分。這種研究型的學習，讓我平時在學的時候更輕松，而且在大家相互介紹一些新知識的時候，我為了要介紹更多關于物流地理的內容給大家時（上傳資料），我會刻意去留意這方面的新聞，這方面的動態，現在這已經成為我的一個習慣了，而且在相互交流的過程中，我們的知識面也會變得更廣，而不是僅僅局限于書本上的內容。

　　在學習的過程中我不會有太大的負擔，根據老師的教學進度慢慢的將不同的礦產資源，鐵路干線，國道，五縱七橫，長江，港口，口岸，航區，航站，海峽，運河，航路等內容一一的在地圖上標識出來，即一目了然，又可以加深印象，將書本上的文字轉化成方便識別的標志，將這些標志慢慢的印在腦海里，將它轉化成自己的知識，我覺得這是一種非常好的學習方法。而且通過這種學習得來的知識會更深刻，加上看到自己畫的一張又一張地圖會有很大的成就感，會覺得自己在這段期間里確實是有學到很多東西的。這也填補了我多年沒學地理的空白，也讓我對國內外的地理情況有一個大致的掌握，甚至是強化。

　　專題介紹是自己找有興趣的內容做成一個PPT，向大家詳細的介紹該專題的內容。在查找該專題的時候，我會大量的涉及這方面的內容，從而讓我更了解該專題的背景和意義，學到的也就更多了。我也可以通過物流地理網絡課程中看到其他專題的有關知識，更多的了解不同港口、不同公路、不同鐵路、不同運河等等的最新動態，讓我的知識更加的豐富，更加的全面。

　　我記得在剛開這門課的時候，劉老師曾經說過，當學完這門課的時候，地圖就會在我們的腦海里。果不其然，現在想想確實是如此，這些都是劉老師帶給我們的，非常感謝劉老師帶給我們的一切，這些都會讓我們終身受用的，感謝劉老師的辛勤付出，謝謝您。

　　物流地理學習心得體會 8

　　在學習物流地理這門課程的過程中，我經歷了從陌生到熟悉，再到深入理解的轉變。物流地理，這門融合了地理學和物流學的交叉學科，不僅為我揭示了物流運輸背后的地理邏輯，更讓我對物流行業的整體運作有了更為清晰的認識。

　　起初，我對物流地理的理解僅停留在簡單的地理知識層面，認為它不過是講述物品如何在不同的地理位置間流動。然而，隨著課程的深入，我逐漸意識到，物流地理遠比我想象的要復雜和豐富。它不僅涉及到運輸線路的選擇、物流節點的布局，還涵蓋了農業、工業產品的主產地及流向，以及國家對相關行業未來發展的規劃等多個方面。

　　在學習過程中，我深刻感受到了理論與實踐相結合的重要性。老師在課堂上不僅為我們傳授了理論知識，還通過案例分析、地圖操作等實踐環節，讓我們將所學知識運用到實際中。例如，在講到港口布局時，老師會引導我們在地圖上標出重要的港口和航線，這不僅加深了我對知識點的理解，還提高了我的地理實踐能力。

　　此外，課程中的參觀活動也讓我受益匪淺。通過實地參觀鹽田國際集裝箱碼頭，我親眼見證了物流運輸的繁忙景象，了解了碼頭設備的先進性和物流運作的高效性。這次參觀不僅讓我對物流地理有了更為直觀的認識，還激發了我對物流行業的興趣。

　　在學習過程中，我也遇到了一些挑戰。例如，物流地理涉及到的知識點繁多，需要記憶的內容較多。為了克服這一困難，我采取了分模塊學習的方法，將復雜的知識點分解成若干個小模塊，逐一攻克。同時，我還利用課余時間查閱相關資料，加深對知識點的'理解。

　　通過這次學習，我深刻認識到了物流地理在物流行業中的重要性。它不僅能夠幫助我們優化物流運輸線路，降低物流成本，還能夠提高物流運輸的效率和服務質量。同時，我也意識到了自己在物流地理知識方面的不足，需要繼續加強學習和實踐。

　　未來，我計劃將所學的物流地理知識運用到實際工作中，為物流行業的發展貢獻自己的力量。同時，我也將繼續關注物流地理領域的最新動態和發展趨勢，不斷更新自己的知識體系，以適應行業發展的需要。

　　總的來說，這次物流地理的學習經歷讓我收獲頗豐。我不僅掌握了豐富的物流地理知識，還提高了自己的實踐能力和學習興趣。我相信，在未來的學習和工作中，我將能夠繼續發揮所學，為物流行業的發展做出更大的貢獻。

　　物流地理學習心得體會 9

　　在學習物流地理這門課程的過程中，我經歷了從初識到深入、從困惑到理解的過程，收獲頗豐。物流地理，作為地理學和物流學的交叉學科，既具有經濟地理學的某些特征，又融合了物流學的專業知識，為我打開了一個全新的知識領域。

　　一開始接觸這門課程時，我對物流地理的理解僅限于其字面意思，以為只是簡單地講述地理知識在物流中的應用。然而，隨著學習的深入，我發現這門課程遠比我想象的要豐富和有趣。它不僅僅涵蓋了物流基礎設施、運輸布局等基礎知識，還深入探討了物流活動的地理分布、物流節點的選擇與優化等實際問題。

　　在學習過程中，我遇到了不少挑戰。物流地理涉及的知識點廣泛，包括國內和國際物流地理兩大板塊，每個板塊下又細分了多個章節，如物流環境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局等。這些內容不僅要求我掌握一定的地理知識，還需要我對物流學的相關知識有所了解。因此，在學習過程中，我不斷查閱相關資料，努力將所學知識融會貫通。

　　除了理論學習，這門課程還非常注重實踐操作。老師經常布置一些與課程內容緊密相關的地圖作業，如標明重要的港口、航線等。這些作業不僅幫助我鞏固了所學知識，還提高了我的地圖閱讀能力和空間思維能力。此外，我們還有機會參觀了一些物流企業，如鹽田國際集裝箱碼頭，通過實地觀察和學習，我對物流企業的運營模式和實際操作有了更深入的了解。

　　在學習的過程中，我也深刻體會到了物流地理在現實生活中的'重要性。物流作為連接生產和消費的橋梁，其效率和成本直接影響著產品的市場競爭力和消費者的購物體驗。而物流地理的研究，正是為了提高物流效率、降低物流成本，從而推動經濟的發展。通過學習，我更加明白了物流地理在優化資源配置、促進區域經濟發展等方面的重要作用。

　　此外，我還從這門課程中學到了許多學習方法和思維方式。老師在課堂上采用了多種教學手段，如案例分析、小組討論等，這些教學方法不僅提高了我的學習興趣，還培養了我的團隊協作能力和解決問題的能力。同時，我也學會了如何運用所學知識去分析和解決實際問題，這種思維方式對我未來的學習和工作都將產生深遠的影響。

　　總之，物流地理這門課程的學習讓我受益匪淺。我不僅掌握了豐富的專業知識，還提高了自己的學習能力和思維能力。我相信，在未來的學習和工作中，我將繼續運用所學知識去探索和解決實際問題，為實現自己的職業目標打下堅實的基礎。

　　物流地理學習心得體會 10

　　物流地理，一個看似將物流與地理簡單結合的學科，實則蘊含著豐富的知識和深刻的內涵。在學習這門課程的過程中，我經歷了從初識的懵懂到深入的理解，再到最終的感悟和應用，這段旅程充滿了挑戰與收獲。

　　初次接觸物流地理時，我以為它只是一門講述地理知識的課程，與自己的專業——物流管理，關系并不緊密。然而，隨著學習的深入，我逐漸發現，物流地理不僅是地理學與物流學的交叉學科，更是物流管理領域中不可或缺的'一部分。它涵蓋了物流節點的布局、運輸線路的規劃、農產品的物流流向、工業產品的運輸方式等諸多方面，這些知識對于理解物流運作的全過程、優化物流網絡布局、提高物流效率具有重要意義。

　　在學習過程中，我深刻體會到了理論與實踐相結合的重要性。課堂上，老師通過生動的案例和詳細的講解，讓我對物流地理的基本概念、理論框架和實際應用有了初步的認識。然而，真正讓我對這門課程產生濃厚興趣和深刻理解的是課后的實踐環節。通過參與物流地理的網絡小組、整理交流論壇的資料、進行地圖實踐操作以及參觀鹽田國際集裝箱碼頭等活動，我不僅鞏固了課堂上學到的理論知識，還學會了如何將這些知識應用于實際情境中，解決實際問題。

　　參觀鹽田國際的經歷尤為難忘。這個港口在短短十多年間，從年吞吐量不到1.3萬標箱增長到766萬標箱，成為了世界發展最迅速的港口之一。在參觀過程中，我親眼見證了先進的機械設備、高效的碼頭操作和嚴謹的管理流程，這些都讓我對物流地理有了更加直觀和深刻的理解。同時，我也意識到，物流地理不僅僅是一門學科，更是一種思維方式，它教會了我如何從地理的角度去審視物流問題，如何運用地理知識去優化物流網絡布局。

　　此外，在學習過程中，我還深刻體會到了團隊合作的重要性。在參與網絡小組和地圖實踐操作時，我與同學們共同搜集資料、討論問題、分享心得，這些經歷不僅增強了我的團隊協作能力，也讓我學會了如何從不同的角度去思考問題、解決問題。

　　通過這次學習，我不僅掌握了物流地理的基本知識和理論框架，更重要的是，我學會了如何將這些知識應用于實際情境中，解決實際問題。我深刻認識到，物流地理在物流管理領域中的重要地位和作用，它不僅能夠幫助我們更好地理解物流運作的全過程，還能夠為我們提供優化物流網絡布局、提高物流效率的有效方法和手段。

　　展望未來，我希望能夠繼續深入學習物流地理及相關領域的知識，不斷提高自己的專業素養和實踐能力。同時，我也希望能夠將所學到的知識和方法應用于實際工作中，為優化物流網絡布局、提高物流效率做出自己的貢獻。我相信，在物流地理這個充滿挑戰與機遇的領域里，我將不斷前行、不斷成長。

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