交通安全常識（精選18篇）
在日常學習、工作和生活中，大家對常識都再熟悉不過了吧，下面是小編為大家整理的交通安全常識，希望對大家有所幫助。
交通安全常識 1
一、人與交通
“衣”、“食”、“住”、“行”，是人們生活中的四件大事�！靶小本褪墙煌�。當我們邁開雙腳一踏上道路，就同交通發生了聯系。所以，人是離不開交通的，人一離開交通，就會寸步難行。
人參與道路交通活動，可以走路、騎車，也可以駕車和乘車。由于他們采取的交通方式不同，稱呼也不同。我們統稱將走路的人稱為“行人”;把駕駛自行車的人稱作為“騎車人”;把開汽車的人稱作“駕駛員”或“司機”;把乘坐車輛的人稱為“乘車人”。
在交通活動中，行人、騎車人、駕駛員、乘車人，應該互相尊重，互相關心，互相幫助;還應該遵守交通法規，維護交通秩序，講究文明，注意安全。
二、道路
開始，世界上并沒有路，只是人走的多了，才踩出一條條小路。后來，人們為了生活，開始自己筑路、造橋、挖地下通道。久而久之，在我們的大地上形成了四通八達的道路網。
道路是專門給人和車輛通行的地方。它劃分成人行道、和車行道兩大塊，車行道又劃分為機動車道和非機動車道。人走路時，應該走在人行道上，沒劃分人行道的地方應靠路邊走;機動車在機動車道上行駛;自行車、人力車等非機動車在非機動車道上行駛。這樣各行其道，就能夠避免人與車輛相撞的事故。
在市區車行道的交叉口上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這是人行橫道。行人要橫過車行道時，應該從人行橫道內通過。
過街天橋、地下通道，也是道路的組成部分，是專門為行人橫過道路時使用的。
三、車
用輪子轉動的交通工具，稱為車。相傳在我國古代，奚仲創造了“推車”，相土發明了“馬車”，王亥制造了“牛車”。而發明第一輛汽車的是德國人本茨。汽車發明到現在已經有一百多年的歷史了。當今，道路已進入了“汽車時代”，汽車是道路交通的主角。在我國，不僅擁有相當數量的汽車，而且擁有世界上數量最多的“自行車”，因此被稱為“自行車王國”。
在道路上通行的車輛五花八門，式樣繁多，但不外乎機動車和非機動車兩大類。機動車是用發動機作為動力的車輛，如客車、貨車、摩托車、拖拉機等等;非機動車是用人力(非機械為動力)來帶動的，如自行車、三輪車、架子車等。由于它們的性能不同，所以道路交通法規規定:
機動車走機動車道，非機動車必須走非機動車道。
一切行人，都必須讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車先行。這樣就能保證在道路上互不干擾。
四、紅綠燈
在繁忙的十字路口，四面或中心崗臺上都懸掛著紅、黃、綠三盞交通信號燈。車輛駕駛員和行人，就是從這三盞燈的燈色變化中獲得能否通行和如何通行的信息，從而保證路口的交通暢通和安全。隨著現代化科學技術在交通管理上的應用，交通信號燈正在逐步摒棄人工操作的方式，而采取“電腦”控制。這就是人們說的“自動信號燈”，俗稱“自動紅綠燈”。
紅綠燈，其實是由紅、黃、綠三種燈組成。它分為“車輛信號燈”和“行人信號燈”二種�！败囕v信號燈”通過紅、黃、綠三色燈的五種變化來指揮車輛行進、停止;“行人信號燈”通過紅、綠二色燈的三種變化來指揮行人橫過車行道。
車輛信號燈，紅燈亮時禁止通行;右轉彎的車輛在不妨礙行人和其它車輛正常通行的情況下允許通行。
車輛信號燈綠燈亮時，準許車輛通行;轉彎調頭車輛在不妨礙直行車輛和行人通行的情況下也允許通行。
車輛信號燈綠燈閃爍時，表示信號燈即將轉換稱黃燈，這是已接近路口“停止線”或人行橫道線的車輛可以繼續通過路口，離停止線、橫道線較遠的車輛應減速慢行。
車輛信號燈黃燈亮時，各種車輛須停在路口停止線和人行橫道線以內，已經超過停止線和橫道線的車輛可以繼續通行。
車輛信號燈黃燈閃爍，是一種警告車輛注意安全的信號，車輛經過路口應注意來往車輛、行人，小心通行。
行人信號燈紅燈亮時，禁止行人橫過馬路，行人必須在人行道上等候。
行人信號燈綠燈亮時，準許行人從人行橫道內通過。
行人信號燈綠燈閃爍時，不準行人再進入人行橫道;已經在人行橫道內的行人應加快步伐安全通過。
交通信號燈是交通管理的重要設施之一。遵守信號規定，服從信號指揮，是駕駛員、騎車人和行人必須做到的最基本的交通行為規范。隨意闖越“紅燈”，遇停止信號超越停止線或亂穿馬路，都是違反交通法規的不良行為，必須堅決制止。
五、隔離設施
設置在道路上，用來分隔行人和車輛、車輛與車輛的物體，統稱為“交通隔離設施”。這是公安交通管理機關為實行“分道行駛、各行其道”的通行原則而采取的一種帶有強制性的措施。
交通隔離設施主要有行人護欄和車行道隔離墩二種。
人行道護欄，安裝在人行道外側與非機動車道相接界處。用來保護行人在人行道上行走的.安全。同時也可以防止行人走入車行道，或隨便橫穿道路。
車行道隔離墩，安裝在車行道上。用來分隔非機動車與機動車通行的，設置在機動車道與非機動車道隔離墩;用來分隔來與往的機動車，設立在機動車道中間的，稱中心隔離墩。
道路上的隔離設施好比是一座座墻，一條條“分界線”，車輛與行人是不能隨便逾越的。任意鉆越和跨越隔離設施，是一種違反“交通法規”的行為，必須堅決予以制止。
作為一個守秩序、講文明的人，應該按照“行人走人行道，過馬路走橫道線”和“騎自行車走非機動車道”的規定，嚴格“分道通行”，養成良好的交通習慣。
六、集體外出
上學、放學、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊伍應該怎樣排列?走路應該怎樣走?橫過車行道應注意些什么?這些都是必需掌握的基本知識。
集體外出，要有教師帶領。在沒教師帶領的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍;外出時要整好隊，橫列不宜超過二人;行進時，應靠右側走在人行道上，不能走入車行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不能三五成群地并肩行走或交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。
隊伍橫過車行道時，應走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。
七、安全橫過道路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢!有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是:先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
八、乘車
乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
九、道路不是游戲場
道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。
道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
十、避讓轉彎車輛
當汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。
現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。
懂得了汽車轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
十一、騎自行車常識
我國是世界上擁有自行車最多的國家，是世界公認的“自行車王國”。
自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。
自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規
1、在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。
2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3、騎車轉彎時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意;同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行;也不要彎小轉。
4、自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放;在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。
5、騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。
6、騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
7、不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故中，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。
交通安全常識 2
1、在馬路上行走或騎車，都必須自覺遵守交通規則。走路要走人行道，騎自行車要走非機動車道，橫穿馬路要看清信號燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的.車輛和行人，可以繼續通行。
2、不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強行攔車。
3、12歲以下的小學生不準騎自行車上路。自行車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群并肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。
4、不乘坐無牌、無營運證、超載的車輛。
5、乘坐校車或其他車輛聽從安排，行駛中，不要將頭、手、身體伸出窗外。
交通安全常識 3
1、行走時怎樣注意交通安全？
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
(1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。
(2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
(3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
(4）小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。
2、橫穿馬路應該注意什么？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
(1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。
(2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
(3）穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
(4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
(5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
3、怎樣認識交通信號燈？
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
(1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
(2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
(3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
(4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
(5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
4、騎自行車安全知識
我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是自行車）受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。
5、乘坐公共汽車應該注意什么？
(1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。
(2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
(3）乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4）乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
6、使用電器知識類
(1）認識了解電源總開關，學會在緊急情況下關斷總電源。
(2）不用手或導電物（如鐵絲、釘子、別針等金屬制品）去接觸、探試電源插座內部。
(3）不用濕手觸摸電器，不用濕布擦拭電器。
(4）電器使用完畢后應拔掉電源插頭；插拔電源插頭時不要用力拉拽電線，以防止電線的.絕緣層受損造成觸電；電線的絕緣皮剝落，要及時更換新線或者用絕緣膠布包好。
(5）發現有人觸電要設法及時關斷電源；或者用干燥的木棍等物將觸電者與帶電的電器分開，不要用手去直接救人；年齡小的同學遇到這種情況，應呼喊成年人相助，不要自己處理，以防觸電。
(6）不隨意拆卸、安裝電源線路、插座、插頭等。哪怕安裝燈泡等簡單的事情，也要先關斷電源，并在家長的指導下進行。
(7）使用中發現電器有冒煙、冒火花、發出焦糊的異味等情況，應立即關掉電源開關，停止使用。
(8）睡覺前或離家時切斷電器電源。
交通安全常識 4
1、提高交通安全意識
不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的`要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
2、自覺遵守交通法規
除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。
(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
(2)乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩后，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。
交通安全常識 5
1、聯合國秘書長潘基文說過，世界各地的道路交通事故已奪走數百萬人的生命，目前每年還有幾千萬人在車禍中受傷，到20xx年，車禍將成為人類第五大死亡原因。
2、熟悉和遵守交通規則會減少絕大多數的交通傷害，其中“紅燈停、綠燈行”和我國的右行規則，不單單對機動車，這些規則同樣適用于摩托車、電動車和自行車，也包括行人。
3、永遠不要迷信車會讓著你，車只是部機械；也不能迷信人會讓著車，人也會大意。當車以為人會讓、而人以為車會讓的情況下，事故就這樣發生了。
4、永遠不要相信自己沖過馬路的速度會快過車的速度。
5、100次闖紅燈可能都會沒事，有事的可能就是那第101次，然后再也沒有第102次的機會。
6、大車拐彎時的內輪差區域是司機的盲區，也是近旁車輛和行人的死亡地帶。因此，無論是車還是行人，在遇到有大車拐彎時，請離它越遠越好。
7、副駕駛位置是最危險的位置，在后排不系安全帶的情況下，司機側后方的安全系數要高于所有位置。如果后排系安全帶，后排正中位置是全車最安全的位置。
8、永遠不要讓兒童坐在副駕駛位置，即使是可承受的撞擊，彈出的氣囊也能殺掉一個孩子，當然你也不能將一個幼小的嬰孩獨自放在后座上。如果您的確為孩子著想，最安全的辦法就是在后排安裝兒童安全座椅。
9、永遠不要迷信自己的駕駛技術，你的駕駛技術取決于車的安全性。
10、永遠不要酒后開車，再少的酒也能讓人的反應出現遲鈍。所以，酒后堅持駕車說他認識交警或不怕被扣分的人，是一個對生命和家庭都極不負責任的人。
11、請不要亂用遠光燈，它是很多交通事故的罪魁禍首。
12、開車的時候你就是在進行一項非常危險的作業，再急的'事也沒有行車的安全重要。
13、請教育孩子不要在馬路上玩耍、嬉戲、奔跑，要時刻對馬路保持敬畏之心。
14、高速公路事故可以把一輛長10米的大車擠壓成一塊鋼板，這種擠壓力量任何人類都無法承受。
15、不要用自己的車輛裝運危險品，也不要帶危險品上客運車輛，京珠高速明港段20xx年客車燃燒事故造成41人死亡，其起火原因就是有人將填縫膠帶上了車。
16、不要乘坐淘汰報廢車輛、農用車輛和超載車輛，那樣相當于把自己送到鬼門關。如果有人還駕駛著這樣的車輛，那他一定是個視生命如草芥的人。
17、不要認為電動車跑得慢就可以亂騎亂竄，機動車道不是電動車可以去的地方。
18、在電動車上安裝遮陽篷會使電動車的平衡性和駕駛員視線受到很大影響；安裝擋風棉會使電動車在處理緊急避險時受到束縛。因此為了安全起見，最好不要在電動車上安裝這類可能引發危險的裝置，要想遮風擋雨，穿分體式雨衣戴上頭盔是最安全的選擇。
19、必須重申的是：即使是電動車，也不可闖紅燈、不可逆行、不可超速、不可超載、不可酒后駕駛。
20、即使是小區內，也要注意車輛對人的傷害，車輪無情，請慎之又慎。
交通安全常識 6
一、什么是交通安全設施？
為維護交通秩序，確保交通安全，充分發揮道路交通的功能，依照規定在道路沿線設置的交通信號燈、交通標志和標線及交通隔離護欄等交通硬件的總稱。
二、損壞交通設施如何賠償和處罰？
肇事人損壞交通設施，應主動立即報警，除賠償恢復受損交通設施所需的全部費用外，依據《汕頭經濟特區道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設施逃逸的，按規定重處。
三、什么是道路交通標志？
道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。
四、什么是警告標志？
警告標志是警告車輛和行人注意危險地點的標志。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。
五、道路交通標志如何分類？
道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。
主標志又分為：
警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志和道路施工安全標志。
六、什么是禁令標志？
禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的`等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，"禁止車輛停放標志"為藍底、紅圈、紅斜桿。
七、什么是指路標志？
指路標志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形或正方形。其顏色，一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。
八、什么是指示標志？
指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍底白圖案。
交通安全常識 7
加拿大汽車是靠右行駛，告訴公路限速100km/h，二級公路限速為80km/h，繁忙的城市街道限速為60km/h，臨近學校和操場限速為30km/h，司機要絕對遵守限速規定的交通規則。如果被發現超速，將會收到一張罰單，不僅會被罰款而且還會影響駕駛記錄。同時，超速的罰單將會增加所支付的保費。
加拿大法律規定司機和乘客在任何時候都要系住安全帶，否則會被罰款。在一些地區，由于不系安全帶引起的罰款將會記錄在駕照上，由此可能要上繳更多的保險費用。
無駕駛執照不得開車，否則將受到包括監禁在內的`重罰甚至沒收車輛。同時法律規定，在加拿大開車必須購買車輛保險。如果發生了事故，保險公司將會分擔賠償。
在街上看到接送小孩上學或放學的校車打開閃爍的紅燈時，或者看到兒童手持STOP標語牌過馬路時，其它車輛必須停在路的兩旁讓他們先過街，任何人的車輛都不例外。
在加拿大自行車被視為車輛，必須遵守同樣的交通法規，不能在人行道上騎車。18歲以下的騎自行車者必須戴自行車頭盔。同時，如果自行車沒閘就上路，要接受上百元的罰款。
在加拿大，酒后駕車是一種嚴重罪行。如果警方發覺你喝酒過量，足以影響安全駕駛，他可以沒收你的駕駛執照，也可能會被罰款，甚至入獄。如醉酒駕駛而引致意外，保險公司可能不負責賠償，或需自行負責賠償，而保險費也可能增加。
交通安全常識 8
停車場注意：
速度一定要慢，禮讓行人。
禮讓前后左右車，牢記此時出事各負一半責任。
倒車一定要回頭看，再加左擺頭看另一邊一兩次。
自己有路權時，可輕按喇叭提示對方。
左轉注意：
牢記此時出事，責任全在我，一定一定要看清楚對面車的情況后再動，不要理會后面車的催促。用“s”方法，把車向左轉一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了。
判斷對面車況，千萬別相信對方信號燈，一定等對方所有車道的車明顯減速或轉頭(對方右轉)。
晚上左轉要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉。
左轉從小路進入主路或從主路進入小路，很難等到對面無車。所以要看準時機，和靠近自己的車都打好招呼，很慢地前進，要看清一個車道上的車，再向前開。
雨雪天注意：
雨雪天開車車距一定要保持多些，速度要慢。
雪地駕車最重要的原則是慢，在10～40公里/小時之間，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右，依靠慣性轉彎。轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩，只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。
雪天車道之間有未化的雪，不要換線，不要超車(包括高速)。如果必須換線，換線時絕對不要踩剎車，容易失控。換線時速要控制40公里/小時以內，然后依靠慣性換線�？刂栖囁�，踩剎車一定要輕柔，前后車距要留夠。
冬天打火困難時，打火同時輕踩油門。
去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧，買內用的噴劑除內窗的霧氣。
需改正的駕駛習慣：
為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈;
變更車道或就要轉彎時才打亮轉向燈;
左轉時不注意后方來車;
錯過轉彎處強行變更車道;
前面還是紅燈時就一點一點地向前移動;
信號燈變為黃色時加速通過;
頻繁變換車道;
在轉彎處軋中央車線或外側車線;
與前車距離太近。
霧天行車
霧天行車路面濕滑，視線受阻，這是發生交通事故的主要原因。因此霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車、超速，在高速公路上時速也不要超過100公里。行車時要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停車等待霧散的車相撞。如果發現前方車輛�？吭谟疫�，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭從左側低速繞過。
針對天氣、道路交通的變化，我局將提前部署警力，全面加強路面疏導維護，加強各主要大街、環線主路、郊區國市道、高速公路及進出京聯絡線等車流密集地區的警力維護、疏導，在中小學周邊地區還將安排專門警力進行交通秩序維護，全力保證路面交通正常運轉。同時依托科技手段，通過覆蓋市區的電視監控、流量監測等系統實時掌握全市道路交通情況，適時采取分流疏導措施，并通過戶外信息顯示屏和交通廣播不間斷反復發布路況信息和繞行提示，引導社會車輛安全出行。在此提示廣大市民群眾，行車中要注意文明駕駛、守法行車，要注意通過觀看戶外信息顯示屏、收聽交通臺及時了解實時交通信息，選擇最佳的道路行駛，保證行車安全。
霧天行車，除要與前車保持足夠的安全距離外，還要特別提示司機朋友：
一、開霧燈但別用遠光在霧中行車，應打開霧燈、近光燈，但別開遠光燈。遠光燈的光線高挑，被大霧折射后容易射入對向行駛的駕駛員眼中，使其視線模糊。如果發現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，前方路段可能有霧或正下著大雨。如果已經感覺到大霧影響了視線，那么打開霧燈，控制車速。
二、寧靠中間，不沿路邊在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。但一定注意不要軋線行駛，否則對向會車將很危險。千萬不要沿著路邊行駛，除了提防路側的排水溝以外，在路邊臨時停車、等待霧散的人也不希望看到有車突然從霧中沖過來。
三、清潔視線遇到大霧時，擋風玻璃上凝結的水汽會使駕駛者視線受損，還會使對面來車射出的燈光顯得特別耀眼，因此行駛中要勤用雨刷刷去水汽，以提高視線的清晰度。在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛。
四、除霧切忌邊走邊擦玻璃一定要弄干凈。遇到大霧時，被水汽凝結的風擋會使你僅有的視線更加受阻�？梢钥紤]使用雨刷，刷去凝結在前風擋上的水汽。由于駕駛室內外溫差較大，擋風玻璃內側常常會蒙上一層薄薄的霧，阻擋視線。使用空調的除霧擋，可以快速除霧�；驅④嚧按蜷_一條縫，使車內外空氣流通，溫度保持一致，可避免風擋玻璃內凝結霧氣。如果手邊沒有“霧敵”之類的除霧劑，在風擋上涂一些甘油、酒精、鹽水甚至洗潔精，都可以在短時間內保持風擋不結霧。要想用手擦去風擋上的霧氣，請停車后擦拭，切忌邊走邊擦。
五、停車后，乘員遠離車如果感覺霧太大，想停車等霧散去再上路，可以將車緊靠路邊停放，打開霧燈、近光燈和雙蹦燈。最重要的是，停車后所有人都要從右側下車，離開公路盡量遠一些，千萬不要坐在車上。如果是停在高速公路的緊急停車港灣，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。避免被莽撞的車碰到。
六、緊盯大車、勿忘方向在霧中盡量低速行駛，氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，要避免緊急制動。跟在大車后面走是不錯的辦法。大車司機對道路熟悉，駕駛經驗豐富。有老司機在前面領路，處理問題，后車只需要跟著就可以了。但不要被車速與可視距離蒙蔽，不能一味盯著前車，越開越快，甚至南轅北轍。
七、勤用喇叭霧天視線不好，勤按喇叭可以幫您起到警告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意自己車的位置。會車時按喇叭提醒對面車輛注意，同時應關閉防霧燈，以免給對方造成炫目感。如果對方車速較快，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方路側有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。
隨著氣溫的不斷下降，降雪天氣逐漸臨近，據了解，XX市機動車、駕駛員增長迅猛，截至目前，XX市機動車保有量已達到465萬輛，機動車駕駛員保有量達到618萬人。大量的新手司機上路，由于缺乏雪天安全駕駛經驗，不清楚冬季行車與夏季行車的不同之處，故很容易引發交通事故。據交管部門介紹，冬季氣溫低，霜多、霧多、冰雪多，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的'知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季特別是冰雪天氣仍以其他季節的駕駛習慣行車。另外，雪天對新司機朋友是個不小的考驗，由于許多新手司機都是第一次面對冬季冰雪道路，故建議各位新手司機盡量不要在雪天上路開車，出行前要先了解冬季安全行車知識。同時也希望有車一族在雪天時也盡量乘坐公共交通工具出行，避免可能發生的麻煩。
針對冬季天氣、道路交通的變化，交管部門專門做出部署，全面加強路面疏導維護，同時依托科技手段，通過覆蓋市區的電視監控、流量監測等系統實時掌握全市道路交通情況，并將提前進行交通預警預報等，通過戶外信息顯示屏和交通廣播不間斷反復發布路況信息和繞行提示，引導社會車輛安全出行。在此特別提示廣大駕駛員朋友：一是行車中要注意文明駕駛、守法行車;二是要注意通過觀看戶外信息顯示屏、收聽交通臺及時了解實時交通信息;三是注意低溫帶來的路面濕滑、結冰等情況，選擇最佳的道路行駛，保證行車安全;四是如遇降雪天氣，希望廣大市民盡量乘座公共交通工具出行，減少開車上路，避免可能發生的麻煩。
冰雪道路控制速度是關鍵
雪后路面濕滑，白天氣溫高，路上冰雪易融化，遇到夜間低溫，地面可能會形成“地穿甲”，出行時要格外注意。新手應避免駕車出行，老人和孩子也要注意交通安全。
下雪天氣開車前，務必清除擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車視線清晰，視野開闊;在積雪覆蓋的路上起步時前后稍微移動一下，以使車輛能順利進入車道。
在行車過程中，無論是在積雪還是冰面，摩擦系數都極小，車輪容易產生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大，操作不慎，極易發生車禍。因此，雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側的車輛。在支路、胡同、輔路行駛時應注意避讓騎車人、行人。要時刻注意前方車輛和行人，保持和前車足夠的距離，時刻準備提前采取制動措施。
在剎車時，不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。不要摘擋剎車，掛低檔剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。
另外郊區、山區道路易結冰，更應謹慎駕駛，控制車速，提前發現路面情況，提前采取措施。上下坡時都應使用低擋平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡禁止空擋滑行。
霧中行車勿忘開啟霧燈
霧天能見度低，視線明顯受阻，從往年情況看，東南部地區的高速公路經常會因大霧天氣采取封閉措施。京哈高速、京滬高速、京津高速采取道路封閉措施的幾率較高，因此，交管部門建議如果遇到霧天封路的情況，準備前往東南部地區的司機朋友可以選擇從南五環德茂橋下或南六環南大紅門橋下繞行104國道行駛。同時建議準備在夜間和清晨駕車前往河北、天津的朋友提前查詢天氣預報，或者在行駛過程中注意觀看道路兩側的室外屏，收聽廣播電臺的路況信息，合理安排好行駛路線。
霧天行車時要打開防霧燈，行車中要注意與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車、并線，切忌超速行駛。會車時，應保持較大的側向間距，同時要注意路旁的行人動態。如果發現前方車輛�？吭谟疫�，不可盲目繞行，要在確認其沒有起步的意圖及對面又無來車后，適時鳴喇叭從左側低速繞過。
能見度過低，在高速公路上無法繼續前行時，駕駛員應將車停在應急停車帶，打開危險報警閃光燈，按要求設置警告標志，車上人員應迅速轉移到右側路肩上等安全地帶，以免因停車后留在車內或高速公路主路上而被后面的來車追尾發生危險。
駕駛員霧天出行，要及時通過交通臺、戶外信息顯示屏及時了解路況信息，掌握惡劣天氣交通管制信息，繞行交通管制路段，以免耽誤您的時間。
進入冬季應讓愛車做好準備
汽車帶著夏秋的疲憊進入冬季，只有對汽車進行全面的體檢和保養，才能保證冬天用車不誤事，安全行駛。體檢內容包括底盤檢查、輪胎檢查、懸掛系統檢查、油電路系統檢查、補換水油、方向系統調教、漆面保養、燈光系統調教、制動系統檢查。
北京地區冬季氣溫較低，車輛應使用防凍液，并按防凍液使用要求及時更換，如果時間過長防凍液冰點升高容易結冰。進入冬季后，要及時檢查是否缺液、有無變質。如果需要，及時補充或更換。防凍液看似小事，但對車的影響甚大，輕則堵塞管路，重則腐蝕損害缸體。
冬季寒冷而多雪，使制動工作總泵中的制動液處于低溫凝固狀態，推動分泵的力距遠不如其他季節，顯得制動硬而無力，甚至有時感到根本就沒有“剎車”感覺。此時，就要注意更換與其所駕車輛使用品牌相符、粘稠都適宜的制動液，以確保剎車的有效性。同時對剎車系統進行體檢，剎車盤不符合標準堅決更換。
風擋玻璃是駕駛員觀察車外情況的“眼睛”，保持風擋玻璃的清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雪天確�？晒蝺麸L擋。
交通安全常識 9
摩托車作為城市道路交通的參與者，既有自行車的方便靈巧，又有汽車的高速便捷，被很多人所喜愛。但是龐大的摩托車擁有量以及部分摩托車駕駛員對道路交通安全的忽視、摩托車駕駛技能的生疏和摩托車道路駕駛常識的缺乏，嚴重影響了城市道路交通的安全建設。針對以上情況，我縣交警大隊編寫以下交通安全知識供大家學習，希望能增強廣大摩托車駕駛員的交通法制觀念和安全意識，確保行車安全。更希望通過這些交通安全知識，能讓更多摩托車駕駛員學習和遵守《道路交通安全法》。
一、行車注意
�、儆枚喣ν熊囕d物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把30厘米，長度不能超出車身20厘米。兩側車把均嚴禁懸掛物品，以免影響方向的穩定。
�、趹跈C動車道右側行駛，不準在人行道、非機動車道及3.5米以下寬度的內街小巷騎行。
�、墼跊]有限速標志的道路行駛時，市區道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。
�、芨嚥豢商�，應跟在前車右后角并保持適當的距離，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。
�、萸屑膳c汽車競駛。不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。超車時應從前車的左側超越，右側超車或在兩輛并行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。
�、抟_使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比后閘更好，前后同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是后閘，都不要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻，后閘抱死可能使車發生側滑，前后閘同時使用時，前閘動作應比后閘動作稍晚。
�、咝羞M中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應盡可能垂直通過。
�、噢D彎前應減速，注意禮讓前后方向的'直行車輛，轉彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。
�、嵊械穆范位虿课蝗绶值谰�、橫道線、指示箭頭等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥瀝青路面，雨后有的還會出現反光現象，行車時要格外小心。
�、馔ㄟ^泥濘道路起步時要控制好油門，不可盲目加大油門，行駛時速度要適中。在光滑的路上轉彎時應用低速，身體不要傾斜。
二、晚上駕駛
�、贌艄獾氖褂�，摩托車燈光具有照明和信號兩方面的作用。照明燈光主要用于照射車前路面，也兼有信號燈的作用(夜間超車信號)。信號燈光主要用于提示其他車輛、行人注意避讓。因此，應根據具體情況靈活使用燈光。
�、诳刂栖囁�。夜間駕駛摩托車的行駛速度應比白天低，即便是車少人稀的道路，自行車、行人會突然橫穿道路。尾隨汽車行駛時要適當拉長跟車距離，減速要及時。注意道路施工信號，查明情況后再通過。
�、圩⒁獗鎰e路面。夜間行車燈光會隨車身上下跳動，又隨車把左右擺動，視線模糊而且受車燈光束限制，觀察路面遠不如白天�？梢越柚嚐粽丈浞秶淖兓�，辨認路面上的明暗反差來增強路面情況的辨別。
交通安全常識 10
一、步行安全常識
1、步行時，走人行道，沒有人行道的要靠路邊行走。
2、橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，后看右側車輛。
3、設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。
4、設有自助式交通信號燈的`人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛后，再通過。紅燈亮或顯示等待信號時，禁止通過。
5、設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。
6、無人行橫道與通過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全后，再通過。
7、不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。
8、不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。
9、路面有雪或結冰時，防止滑倒，造成摔傷。
10、上學路上、校園內禁止穿暴走鞋與飛輪鞋。
11、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車.
12、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。
二、 乘車安全常識
1、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西。
2、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行。
3、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛.
4、乘車過程中，保管好自己的財物。
5、不在機動車道上等候車輛或者招呼營運汽車;在機動車道上不得從機動車左側上下車。
6、不攜帶易燃、易爆、強腐蝕性等違禁物品乘車。
7、所乘車輛發生交通事故時，要聽從司售人員指揮。
8、所乘車輛靠站停止前，不要向車門方向涌動。車輛停穩后，先下后上，按順序上下車。
9、上車后，扶好或坐好，不故意擁擠。
10、乘車過程中，不把身體的任何部位伸向車外。不向車外拋灑物品。
三、騎車安全常識
1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車。
2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎。
3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物。
4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛。
5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理。
6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人。
7、不準在道路上學騎車。
8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行。
三、交通事故逃生常識
1、發生交通事故自己被困在所乘車輛中時，可擊碎車窗玻璃逃生。
2、從所乘車輛中逃出后，要遠離事故發生地點，防止因車輛著火、爆炸而造成的傷害。
3、逃生后要迅速報警或攔截車輛救助其他未逃生人員。
4、所乘車輛著火時，應先防止吸入煙氣窒息，再設法逃生。
交通安全常識 11
一、交通安全
1.新西蘭車輛靠左行駛。
2.不要無照駕車、酒后行駛或超速行駛，更不要使用假駕照，這些都是違法行為，一旦查出將承擔法律責任。
3.根據法律規定，車內的乘客必須系安全帶，因此，無論是乘客還是駕駛者都應該系安全帶。
4.騎摩托車和自行車者必須配戴安全頭盔。
二、交通事故處理方式
1.根據新交通法，如發生交通意外時造成任何傷亡或損壞政府公物或私人物業，必須立即報警。如沒有造成任何傷亡或損壞政府公物或私人物業，事故單方或雙方可自行處理。
2.自行處理時，先將事故車輛停泊到不妨礙交通的地方，雙方確認事故責任，交換聯系資料，記錄雙方車輛、駕照號、保險公司名稱并清理現場。由責任方保險公司負責方保險公司負責賠償和維修。如責任方無保險公司，則必須由責任方本人負擔。如責任方不愿負擔，可報警，請警方錄口供并判定。警方僅對肇事方進行交通案起訴，法庭判定的罰款為對肇者過錯的懲罰，并非對受害方的.賠償。當事人須親自向民事法庭起訴并依法獲得賠償。
新西蘭交通安全常識是在新西蘭留學生活的必備知識，希望本文中的介紹對大家有所幫助，出門的小伙伴一定要記得新西蘭的車輛時靠左行駛的。
交通安全常識 12
1、拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客。
2、候車要在站臺上，文明乘車講禮貌。
3、交通法規是個寶，同學都要遵守好。
4、倒車之前想一想，注意行人和路障；
5、拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客；高速路，車速快，行人進入易傷害；
6、公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍；隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害；
7、平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；
8、要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望；
9、超車之前想一想，沒有把握不勉強。
10、長途行車想一想，勞逸結合放心上；
11、穿行鬧市想一想，小心行人和車輛。
12、過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道；
13、臨時停車想一想，選擇地點要妥當。
14、會車之前想一想，禮讓三先顯風尚。
15、騎單車，看標志，切勿闖入汽車道。
16、長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘。
17、交通安全 最重要，事故不分老和少。
18、每天上學和離校，平平安安很重要。
19、轉彎之前想一想，需防左右有車輛；
20、夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
21、乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外。
22、超車之前想一想，沒有把握別勉強；
23、雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
24、公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍。
25、過馬路，仔細瞧，確認安全才通行。
26、起步之前想一想，觀察清楚再前往；
27、停車之前想一想，選擇地點要適當。
28、夜間行車想一想，注意標志和燈光。
29、出遠門，乘汽車，不坐超員超載車。
30、紅燈停，綠燈行，交通信號要看清。
31、乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩步坐得好，緊急剎車危險少；
32、不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車；
33、通過城鎮想一想，減速鳴號切莫望；
34、會車之前想一想，先慢后停多禮讓；
35、遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
36、站得穩步坐得好，緊急剎車危險少。
37、交通安全最重要，事故不分老和少。
38、為了行車保安全，不與司機閑話聊；每天上學和離校，平平安安很重要；
39、候車要在站臺上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；
40、隔離護欄不翻爬，發生事故受傷害。
41、過街要走橫道線，或走天橋地下道。
42、公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安；
43、不帶人，不超載，安全騎車不圖快。
44、出車之前想一想，檢查車況要周詳；
45、拉客載貨想一想，遵守規定不超量。
46、學交法，守交規，平安出行最安心。
47、黑車貨車不能上，人身安全沒保障。
48、雨天大霧想一想，打開霧燈車速降。
49、喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀。
50、為了行車保安全，不與司機閑話聊。
51、路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行。
52、自行車前想一想，中速行駛莫著忙；
53、紅燈停，綠燈行，交通信號要看清；騎單車，看標志，切勿闖入汽車道；
54、出家門，路邊走，交通法規要遵守。
55、馬達一響想一想，集中精力別亂想；
56、牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全；
57、出家門，路邊走，交通法規要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；
58、高速路，車速快，行人進入易傷害。
交通安全常識 13
一、人行橫道
在車行道上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這就是人行橫道，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道內行走就會減速慢行，所以行人在人行橫道內過馬路比較安全。
二、人行天橋
在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特別多，為了保證行人的安全和車輛的暢通，架設了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。
三、道路與交通信號
道路交通信號分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號、手勢信號。簡介如下：
1、指揮燈信號
綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行;
黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行;
紅燈亮時，不準車輛、行人通行
綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行;
黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款二、三項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。
前兩款規定亦適用于列隊行走和趕、騎牲畜的人員。
2、車道燈信號
綠色箭頭燈亮時，本車道準許車輛通行;
紅色叉形燈亮時，本車道不準車輛通行。
3、人行橫道燈信號
綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;
綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行;
紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
四、道路交通隔離設施
道路交通隔離設施是公安交通管理部門在城市道路上用一定的建筑材料制作的物體，用來分隔車輛與車輛、行人與車輛，使它們都按規定的路線通行。道路交通隔離設施包括綠化隔離帶，行人護欄和隔離墩。行人護欄安裝在人行道外側、非機動車道和人行道之間，用來保護行人在人行道上行走的安全，防止行人亂穿馬路或走到慢車道上去。禁止行人跨、鉆行人護欄，以防發生意外。
隔離墩由水泥混凝土墩和焊管連接而成。安裝在快慢車道之間的為中心隔離墩，用來分隔上、下行車道。設置隔離墩，有利于分道行駛，各行其道，確保安全暢通。
五、在放學和集體外出時應怎樣做?
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩�；蛞贿吙磿�，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
六、十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路復雜，車輛繁多，由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，《中華人民共和國道路交通管理條例》明確規定：“12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車�！�
七、為什么未滿12周歲的兒童不準騎車?
根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。
八、騎自行車要遵守交通規則
在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住龍頭。要在非機車道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎時，需看清來往車輛，伸手示意，不能突然猛拐。
九、不玩車、不吊車
有一些同學隨便玩弄停著的汽車，甚至在道路中間攔車、追車、吊車，向車輛駕駛室投擲石塊，以此作樂。其實這是十分危險的舉動，最容易造成事故，也不道德。
十、文明乘車守秩序
公共汽車真繁忙，迎送乘客去各方。
乘車定要守秩序，交通法規不能忘。
依次上車莫擁擠，扶老攜幼高風尚。
文明乘車，確保安全。等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭搶。上車后要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，做個文明的小乘客。
十一、行人應遵守的交通法規和公共道德
1、自覺遵守交通法規，主動避讓在車行道上正常行駛的車輛。勸阻家人、鄰居不占道擺攤、曬糧、曬草和打場，以免堵塞交通。
2、禁止止在道路上爬車、追車、強行攔車或擲物擊車。不向駕乘人員潑污水、扔石子、罵臟話，更不得砸玻璃、戳輪胎。
3、嚴禁在道路上設置石頭、木棒等障礙物，更不準挖掘，損毀公路、鐵道路基路面和堵塞公路、鐵路邊的排水溝。
4、禁止攀折、毀損公路、鐵路、河流兩旁的樹木。
5、禁止翻越、倚坐人行道與車行道間的護欄和隔離墩，更嚴禁對護欄、隔離墩及其他交通設施如信號燈、標志、標線等進行破壞。
以上嚴禁的行為，都是違紀違法行為。
6、遇到聾、啞、盲人和行動困難的`老人，要主動上前幫助，引導他們按交通規則行動。
7、遇到車禍時，要主動報警，協助大人保護好事故現場，主動給予受害者力所能及的幫助;如發現有釀成事故而企圖逃逸的車輛，要機敏地記下它的車牌號和特征，及時向交警報告;在任何情況下都不準乘人之危，私拿因車禍拋撒在車上、路邊的錢財物品。
十二、乘車人的公共道德
乘車時要遵守公共秩序，依次上下車;要發揚雷鋒助人為樂的精神，扶老攜幼，不搶座位，主動給老人、小孩、病人、殘疾人和孕婦讓座位;要做文明乘客，主動購票，服從驗票，積極配合、幫助駕駛員、售票員維持好車上的秩序。
十三、行人上街和橫過道路
1、行人上街要走人行道，不要走車行道。
2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。
行人橫過道路時，應站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認來車距離遠無危險后才能通過。
行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發生危險。
橫過同方向有兩條以上機動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。
橫過未設人行橫道線的鄉鎮街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。
3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規定：綠燈亮時，準許行人通過;綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行;紅燈亮時，不準進入人行橫道。
還須注意：即使信號燈已經變成綠色，也應看清左右的車輛是否停穩，然后再穿越道路。
4、設有人行過街天橋或地道的地方，行人過街要走人行天橋或地道，不要橫穿街道和公路。
5、列隊橫過車行道時，每橫列不準超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過;長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續通過。
交通安全常識 14
1、靠道路右側行走。要和大人或大齡朋友一起過街。
2、過馬路盡量選擇走有信號燈的交叉路口。
3、在路口過馬路時要走人行橫道，注意轉彎的`汽車。
4、沒有人行橫道的要走地下通道或過街天橋。
5、走到路口時要停下來，要注意觀察，確認安全后再通過。
6、沒有交通信號燈的路段，要先看左，走到路中間，再看右，確認安全，然后再通過。
7、小朋友應當穿著鮮艷的衣服，使司機的視線能夠注意到你，確保他們看見了你。
8、雨天出行，要選擇正確的雨天安全出行的雨具。
交通安全常識 15
公路騎車別亂竄，你追我趕是隱患。街道行走靠右邊，前后車輛注意看。
小路上學無車輛，同學伴行小路上。體育鍛煉公路上，車禍一出把命喪。
橫穿公路斑馬線，避讓車輛左右看。十字路口紅燈停，避讓車輛綠燈行。
擁擠上車不安全，坐車抓牢防護桿。下車不能著急跑，發生車禍受不了。
小轎車上向后坐，相對安全不會錯。超載車輛不能上，車禍易出我受傷。
騎車想事聽音樂，要出車禍會流血。冬天手冷雪路滑，騎車上學危險大。
學生安全事不小，遠離危險心操到。交通常識要記牢，遵章行動活到老。
交通安全常識 16
1、在馬路上行走或騎車，都必須自覺遵守交通規則。走路要走人行道，騎自行車要走非機動車道，橫穿馬路要看清信號燈，綠燈行、紅燈停，黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和行人，可以繼續通行。
2、不要在馬路上追逐打鬧，不要追車、扒車、強行攔車。
3、12歲以下的`小學生不準騎自行車上路。自行車的車鈴、車閘必須齊全有效。騎車不要帶人，不要三五成群并肩而行，也不要聊天、勾肩搭背，更不能追逐或曲線騎行。
4、不乘坐無牌、無營運證、超載的車輛。
5、乘坐校車或其他車輛聽從安排，行駛中，不要將頭、手、身體伸出窗外。
交通安全常識 17
1、提高交通安全意識
不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。
2、自覺遵守交通法規
除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。
(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
(2)乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩后，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外；乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的'車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。
交通安全常識 18
(一）開車前要有準備
1.熟悉車子的性能、熟讀道路交通安全規則、熟記交通路線圖
2.帶齊證件：駕照、行照、保險卡
3.安全措施：戴安全帽、系安全帶、綁好所載之物品。能確實做好這些安全措施，才能降低十倍以上的死亡率
(二）起動與�？�，不急不徐
1.預先打方向燈
2.特別注意后方來車
(三）行進間
1.保持跟車安全距離、不超速、遠離大車。越大型車肇事時的'人命傷害越大
2.禮讓與注意行人安全。
(四）小心穿越路口
1.慢與讓，尊重各方路權，不占別人車道、不搶別人綠燈時間
2.轉向時提前打方向燈
3.看清楚四周人車才能通行
(五）不做危險舉動
1.不超速
2.不蛇行穿縮車道
3.不任意超車、不逞強競賽
4.不跑給警察追
5.不借車
(六）看的到才能加速，看不到就要減速
1.不要只懂得加速，而不曉得踩煞車
2.跟車、超車視線被擋住時須特別注意
3.通過彎道、上下斜坡�？床灰娗胺铰窙r時要減速
4.夜間、濃霧、雨水、視線不良時宜特別小心，一定要開亮大燈
5.溼滑道路、石子路、泥沙路、道路施工中的危險，必須提高警覺
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